Fiat Stilo

ja este doplnim, ze mozno PP ukazuje presne a manulane merania vypocitanim pri tankovani presne nie su..LEBO
-nikdy nenatankujete na stotiny rovnako...
-ked napr date tankovaciu pistol do nadrze, tak tam kludne moze byt este deci benzinu z predch. tankovania, ktore vam ale stojan nezarata...niekedy natankujete po vrchol hrdla a zavrete..
-niekedy natankujete po vrchol hrdla, pockate minutu a ked benzin "sadne", tak tam natlacite este pol litra...takze podla mna mozno prave elektronika vie presnejsie vypocitat...

Osobně jsem si tedy myslel, že průměrná spotřeba se měří způsobem:
spálené litry benzínu od posledního nulování / počet najetých kilometrů od posledního nulování
Počet najetých km by pro počítač neměl být spočítat, a aktuální stav nádrže taky ne (viděli jste někdy výpis z Examineru? >:D ).
Tohle je jenom moje domněnka, nikdy jsem se o to vlastně nezajímal...
A aktuální spotřeba by šla taky měřit určitě jinak, třeba přes otevření škrtící klapky * čas - to by nějak možná šlo; malinkým průtokem je to určitě složitý... :?

Hm, tak mě u JTD se na displeji zobrazená hodnota průměrné spotřeby od skutečné (ručně vypočtené) liší vždy o cca 0,2 až 0,4 litru, přičemž skutečná průměrná spotřeba je vyšší, než zobrazená. To znamená že informace, která získává řidič za jízdy jsou mírně optimistečtější, než jaká je skutečnost. Ale já se za to na své Stilo vůbec nezlobím, neboť průběžné měření průměrné spotřeby je z technického hlediska dost velký oříšek.
Jinak bych chtěl říci těm, co tvrdí, že Octavia je v zobrazování průměrné spotřeby mnohem horší než Fiat, že bych si v tomto tvzení nebyl tak jistý. To opírám o tvrzení mého kolegy z práce, který jezdí Octavií, a tvrdí mi, že jemu to měří úplně přesně !!! HA ! :shock:
(Ale já mu stejně nevěřím, neboť :
1) měření miniaturních průtoků kapalin v čase je chůze po tenkém ledě
2) nemůžu si to v té Octavii (1,6 MPi) osobně ověřit
3) znám svého kolegu)
Zdarec, Wimpi.

jj, stilo ma velmi presny PP a je fakt len vec software, ze ukazuje len v rozmedzi 2-25 l (nova Croma to ma rovnako), ale ako poznamel dunlop, spotrebu pocita aj ked je menej aj viac..

PP u Stila opravdu meri docela dobre. Nejvice mi lhala Laguna II - az o 1l.

Tato tema (2 l/100km) uz bolo rozoberana aj na nemeckej casti stilo.org. Celkom to nie je asi nikomu jasne, ale ma to svoj dovod. Vysledkom je, ze na rozdiel od octavie ukazuje pocitac stila priemernu spotrebu naozaj presne. Je to znama vec, ze skodovacke pocitace "prikrasluju" priemernu spotrebu asi o 0.5l . Kdo ma zaujem moze si to meranim preverit, ze Stilo ukazuje s chybou mensou ako 0.1l !! Ja som to urobil na zaciatku 3 krat po sebe (vzdy ten isty stojan a vzdy do plna), chyba vzdy minimalna a odvtedy sa uz plne spolieham na pocitac. ;-)

to donlop:
Díky, je fakt, že se kvůli spotřebě zrovna moc neomezuji, ale hlavou mi to vrtalo.

Stilo počítá průměrnou spotřebu samozřejmě z jiných hodnot, než z jednotlivých součtů (integrálu :-! ) aktuální spotřeby... Argument, že Stilo neukazuje méně než 2l/100 a tím pádem to zkresluje průměrnou je tedy blbost :P
Jinak další věc u Octavie je, že když stojíte, ukazuje vám spotřebu paliva za hodinu... To Stilo tam má jenom čárečky, jako že se nic neděje. Ale počítá taky - když se díváte na dojezd, pomalinku klesá... ;-)

to autoholik:
Jistě máš pravdu, vím jen, že nula tam nikdy nebyla.
Pokud nám to ukazuje od dvou litrů výše, přičemž je okamžitá spotřeba téměř nulová a pokud je tento údaj zpracován počítačem, máme tedy zkreslený celkový průměr ve spotřebě.
Je to tedy tak, že PP nám servíruje o něco vyšší průměrnou spotřebu, než ve skutečnosti máme, nebo je to pouze záležitost zobrazení na displeji?
to wolff: díky, myslel jsem tím právě to chybné zobrazení okamžité spotřeby

na stile si sotva mohol mat spotrebu 1,0 l.....stilo ma totiz PP, ktory dokaze ukazat len spotrebu v rozmedzi 2,0 - 25,0 l/100km. Spotreba pri zaradenej rychlosti - napr dole kopcom je prakticky nulova...ak sa nemylim, tak ludovo sa to da povedat: motor tocia kolesa a nie benzin....ake je to zle, opravte ma. Octavia ma teda v tomto pripade lepsi PP...ale to je asi tak jedine plus toho auta. >:D

Chyba je v setrvačníku. Ta spotřeba je tam opravdu blízká nule...

Jel jsem s kolegou Octávií a sledoval okamžitou spotřebu. Když brzdil motorem ukazoval počítač 0,00. Není to nesmysl?
Vždyť ten motor přece musí něco spálit, pokud úplně nechcípne. Já se se Stilem nedostanu v okamžité spotřebě pod 1l.
Pokud mám pravdu musí mít Octavia úplně zkreslené údaje o spotřebě.
Pokud jí ovšem nemám, tak kde je chyba?

K...a to je dobrej článek...Hned mám zase lepšejší náladu...

Zdarec milí Stilisti, spokojení i nespokojení.
Teď se nám tady trošku přehnala lavina příspěvků na téma "prokleté žárovky" a "olej". Ale já bych se ještě rád vrátil kousek zpět, a znovu oprášil nedávno nakousnuté téma "zvýšení výkonu motoru pomocí chiptuningu". Na základě Vašich informací a příspěvků jsem cosi málo pochopil :shock: a také jsem se propracoval k několika www. prezentcím osob a firem, které se uvedenou činností zabývají a odtud jsem načerpal následující poznatky, které osobně shrnuji takto :
1) motor od výrobce je vyladěn optimálně, přičemž tohoto optima je dosaženo na základě dlouhodobých zkoušek ve vývojových centrech (laboratořích) i v reálném provozu
2) tím "optimem" se rozumí kvalitní soulad mnoha parametrů a vlastností, které motor vykazuje, motor je výrobcem nastaven kompromisně, tak, aby DOBŘE obstál ve všech posuzovaných parametrech
3) vzhledem k velkému množství posuzovaných parametrů není nikdy motor od výrobce vyladěn na výkonové optimum, neboť toto výkonové optimum by snížilo (zhoršilo) hodnoty a paramentry několika ostatních posuzovaných ukazatelů
4) ten uživatel vozidla, který u motoru svého vozu preferuje především jeho výkonové parametry, a nepreferuje tolik parametry ostatní, stává se potencionálním zákazníkem chiptuningových firem
5) chiptuningové firmy vlastní prostředky, kterými jsou schopny ovlivnit veškeré nastavitelné paramatry motoru
6) na rozdíl od výrobců, chiptuningové firmy nevlastní téměř žádné prostředky, kterými by samy mohly objektivně a z dlouhodobého hlediska ověřit důsledky svého přenastavení na všechny posuzovatelné parametry motoru
7) přenastavením parametrů motoru za účelem zvýšení jeho výkonu dojde VŽDY současně ke zhoršení u :
- emisí
- spotřeby
- opotřebení
- životnosti
8.) kromě emisí, nelze ostatní výše uvedené zhoršené parametry v prostředí, kterými disponují chiptuningové firmy objektivně ověřit a tyto parametry jsou proto udávány na základě technických odhadů, technického citu a subjektivních měření v provozu, avšak bez patřičného přístrojového vybavení
9) přes tento hendikep nedostatečného vývojového, zkušebního vybavení a testovacích možností se chiptuningové firmy snaží v maximální míře minimalizovat negativní důsledky svého zásahu do nastavení motoru - pracují s technickým "citem" na základě svých technických znalostí a předešlých zkušeností
10) technické znalosti a tudíž i technický cit se u různých chiptuningových firem liší (jsme jenom lidi, že ... )
11) po přeladění motoru na sebe zákazník přebírá riziko všech eventuálních nagativních následků, které mohou nastat - motor je totiž tak složité zařízení, že zákazník, ačkoli by dostal spolehlivostní záruku od chiptunera, není nikdy schopen dokázat, že dojde-li k poškození motoru, stalo se tak pouze vlivem přenastavení jeho parametrů
12) ačkoli jsou mezi námi řidiči, kteří jsou s přečipováním motoru svého vozu spokojeni, jsou i tací, kteří jsou nespokojeni
13) nikdo, kdo se odhodlá k úpravě svého motoru nemůže dopředu tušit, zda se přiřadí k těm spokojeným, či nespokojeným
14) myslím si, že těch spokojených je ale výrazně více, jinak by chiptuningové firmy nemohly existovat a žít.
Nu a co jsem z toho vyvodil sám pro sebe :roll: ?
1) ačkoli jezdí dost dobře, další zvýšení výkonu svého naftového Stila mě velmi vábí
2) jezdím svižně (ne však divoce), předjíždění je můj chléb
2) za dva roky mám najeto 90 000 km
3) auto potřebuji téměř denodenně - v práci i doma
4) chci, aby mi auto vydrželo ještě tak 4-5 let, to znamená, že bude mít možná najeto i 300 000 tis. km
5) dost dbám na spotřebu, jezdím průměrně za 6 l / 100 km
7) nekupuji naftu v dražšších značkových pumpách, proto nemám záruku, co za patok do auta liji
8.) mám strach do toho přeladění jít, protože by mi motor mohl začít odumírat
9) protože bych POTÉ, jak se znám, jezdil samozřejmě rychleji, stoupla by mi i spotřeba - a to by mě sralo (soutěžím s kolegou v práci - on má OCTAVII 1,6 MPi, jezdí za 6,5 litru, ale aby toho dosáhl, musí jezdit jako šnek)
10) když budu jezdit rychleji, snáze se zabiji (nebo někoho jinýho)
ZÁVĚR : takže PRD :-( !
Ale stejně bych se s takovým pěkně vyladěným JTDéčkem (např. takovým, co má např. Lumpy) někdy rád svezl a poznal to bájné okouzlení z onoho mohutného zátahu osmi G, kdy se sedačky odlamují z pantů, opěrky hlavy se silně ohýbají a pilot ztrácí vědomí. Možná bych pak tu sekeru do špalku přece jenom zatnul......:evil:
Zdraví Vás Wimpi

Zdravím všechny,
mám 1,6 a olej jsem dolíval pouze při 1000 km. A to 0,5l. Dnes mám auto dva roky, najeto 72 tis. a nedolívám nic. Auto šlape jak hodinky.
A co se týče žárovek. Jak už jsme psal při 40 tis. jsem měnil (tedy servis!) pravou žárovku, při 50 tis. levou, při 53 tis. opět pravou a při 61 tis. opět levou. Od té doby klid. Upozorňovali mě v servisu na starty se zapnutými světly. Tam to praská. :idea: Tak nevím. Teď mám klid, ale uvidí se v zimě, jak se bude stále svítit. V servicu mi to měnili pouze za cenu žárovky. Myslím, že stála kolem 125,-
Ať nám to jezdí.

Máš to v podmínkách záruky a určitě to platí cca. rok! Všichni dealeři jsou nuceni brát Selenii. Někdo to dělá někdo, hodně se to teď i plete s blokovou vyjímkou. Uvidíme časem co s tím udělají. My ji ale zatím do garanček rozhodně dáváme pokud to není výslovné přání klienta, že ji tam nechce.

Nevidel jsem zadny ofic. dokument, kde je Selenia predepsana. V navodu je pouze doporucena. Predepsane jsou pouze normy, ktere splnuji i ostatni vyrobci. Nebo se pletu???

U Stila opravdu hodně praskají žárovky, je zapříčiněný slabou elektroinstalací, což jde vyměnit. Nejvíc žárovky trpí, když necháte rozsvícené světla pořád a startujete i s rozsvícenými světli. To tam vznikne přepětí a pak praskne. Jinak my v servisu měníme žárovky akorát za cenu žárovky.

S tou Selenii ale pozor! Sice máš pravdu, ale zase patří mezi rychle se odpařující oleje a je třeba častěji olej kontrolovat. Jinak FIAT má předepsanou Selenii v garačních prohlídkách a při poškození motoru a uplatnění záruky je velký problém, když se zjistí, že není uvnitř Selenie!!! Teď tu právě řešíme něco podobného!!

To neni jen o predku. Ted mi odesla koncova 5W zarovka, coz znamena demontovat celou zadni lampu, ktera je na 3 utopenych sroubech. To taky neni zrovna stastne reseni...