Fiat Stilo

Skusenosti?to auto sa má predávať len od nového roka. :D

Nahodou nemate niekto skusenosti s novym Puntom? Myslim tym spolahlivost a pod. Hmm, tie fotky boli cool. No uz sa tesim na autosalon a nasledne vyberanie auticka :)

[odkaz]
[odkaz]
[odkaz] - toto bolo fakt brutus
Tri zdemolovane Stila, dve z toho tazke havarie, ziadni tazko zraneni ;-)
A na stilo.org ich uz bolo este viac, ale vsetky sa mi nechce hladat, boli tam aj narazy do zadnej casti (vletel do neho chlapik na dodavke na dialnici), potom nejake hodiny a kompletne rozmlatene (Stilo bez ESP) a este nejake dalsie uz si nespominam. Zatial neviem o ziadnom tazko zranenom ani mrtvom v Stile. Nejake zranenia, vacsinou hlavne trauma z narazu, uz boli.

No hlavně, že se Ti nic nestalo. Co jinak, jak jezdí Stilouš? Vzpomínám si, že sis s ním docela užil.

3.9 2005 som mal na Stile havárku (11/2001 96000km) na parkovisku pri Metre som nedal prednosť s prava Seatu Alhambra. V celom areály je 20km /hod a dostal som bočný náraz asi 70 km/hod. V aute som bol našťastie sám , mám tam 6 airbagov a vybuchol mi len bočný od spolujazca, kde bol náraz na pravé koleso. Bol som pripútaný a jediné čo som si udrel bolo ľave koleno, ktoré ma dva týždne riadne bolelo, ale hrudník v pohode.Škoda na aute 200000sk,pred týždnom rozhodli že to nebude totálka a idú ho opravovať ;-) má byť opravené tak za 3 týždne :roll: Nech Vám to jazdí :)

tom 5613: U spolujezdce není volant... :o) Vážně: je to dáno různou konstrukcí airbagů u řidiče a spolujezdce kvůli volantu.A hlavně, čelní náraz se dělá přesazený, takže je rozdílné zatížení těla na obou sedadlech.
Hvězdičky jsou jen pro reklamu. Důležité je se podívat, kolik procent z možného počtu bodů vůz dostal a jak dopadlo měření zatížení těl posádky.

Pozrite si Crash testy na tejto stránke, Stilo na tom vôbec nie je zle, teraz sa z tých hzviezdičiek stala akási modla, ktorá nesvedčí o ničom, najlepšie ak človek tých 5 hviezdičiek nikdy "nevyužije"

Mně by především zajímalo, jestli zvýšené namáhání hrudníku pochází od bezpečnostního pásu, nebo od airbagu. Pokud je to od pásu, tak by stejné namáhání měl mít i spolujezdec - ten má ale mnohem nižší hodnoty. Je to tedy od airbagu ???

Cize je tam riziko zranenia hrudnika. Dalej sa spomina aj zvysene riziko zranenia noh. Samozrejme nepochybujem, ze je to velmi bezpecne auto, ale v danej kategori su auta aj s daleko lepsim vysledkom.
Pozri zvyseny tlak na hrudnik vodica je pekna vec, ale zalezi od miliona roznych faktorov, od vysky vodica, od nastavenia sedadla atd.. a pri roznych typoch figurin a nastavenia sedadla budu tieto tlaky urcite rozne.
Nemozem s tebou suhlasit v tom "daleko lepsom vysledku", ten rozdiel fakt nie je taky ako si myslis. V roku 2001 existovalo len jedno jedine auto s 5 hviezdickami a vsetci sa nan pozerali ako na nedostiznu metu - Laguna. Prvy pathviezdickovy compact prisiel az o rok neskor - Megane.

Já kdybych dnes vybíral nové auto, rozhodně bych počkal, jaké bude Grande Punto. Alespoň z prvních testovacích jízd to vypadá velice nadejně. I v bezpečnesti je to jiná liga. Ze Stil se mi také nejvíce líbí 3D a při těch současných slevách....

Já si myslím, že na dobu vzniku Stila jsou jeho crashtesty v pohodě. Je jasné, že dnes už neobstojí s novou konkurencí, ale i tak 4* a počet bodů je velice slušná záležitost. A pořád je lepší mít riziko větší zátěže na hrudník, než mít jistotu smrti.
A k tomu 3dv. Stilo ve žluté je tak nádherné...!!! U manželky je na prvním místě. :)

4* su super vysledok, ale pri crash testoch sa neda pozerat len na pocet hviezdiciek ale treba pozret aj spravu. Ta pri Stile hovori:
"The dual stage airbags, belt pretensioners and load limiters worked well with the strong, stable body. But the driver dummy recorded high loads at its chest."
Cize je tam riziko zranenia hrudnika. Dalej sa spomina aj zvysene riziko zranenia noh. Samozrejme nepochybujem, ze je to velmi bezpecne auto, ale v danej kategori su auta aj s daleko lepsim vysledkom. Nuz ale mozno budem nakoniec pri kupe auta prehlasovany :-(
Inak bolo by velmi zle ak by ta 106ka bola po zrazke na tom lepsie ako to Stilo.

To s tou bezpečností taky nějak nechápu. 4* jsou myslím slušný výsledek. Např. Peugeot 307, Octavia II atd. mají stejný výsledek. Leda že by sis koupil tank >:D

Davore, prosím Tě, mohl bys mi podrobněji a přesněji sdělit z jakého důvodu jsi úplně zavrhl Stilo ? Co je mi známo, tak výsledky bariérových zkoušek nejsou u Stila vůbec nijak špatné - jsou v dané kategirii přibližně nadprůměrné. Nabouraných Stil není k vidění mnoho, neboť jich u nás mnoho nejezdí. Ale zhruba před rokem tady v tomto fóru kolovala fotodokumentace z dálniční srážky čelní Stila MW s nějakým menším autem, tuším, že to byl Peugeot 106, či něco takového. Výsledek byl následující : Peugeot, či jemu podobné vozidlo na HADRY, Stilo mírně nahrbené,, čumák zmačkaný. Zatímco pasažéři Peugeotu, či vozidla jemu podobného byli odvezeni v rakvích, řidička Stila vystoupila otevíratelnými dveřmi pouze s naraženou nohou a odřeninami o airbagů. Tak nevím .... ale tahle nějak to tenkrát bylo.
Díky, Wimpi.

Nemyslim si, ze by crashtesty neboli rozhodujuce u ludi pri vybere auta (ale presne to budu vediet ludia co robia v mrketingu;-) ). Ved preto bracho kupil zene volvo (kedze jazdi aj s detmi) a kvoli vysledkom crashtestov som ja stilo uz takmer uplne zavrhol, i ked sa mi velmi pacila vybava.
Ono asi clovek zacne pozerat na crashtesty az ked si on alebo niekto jeho blyzky prezije/neprezije nejaku nehodu.
Napr. pre mna je bezpecnost na prvom mieste potom spolahlivost a az potom cena a vybava. Aby bolo jasne definujem si financnu hranicu a v jej okoli vyberam auto (aby si niekto nemyslel ze mam penazi ako maku)...

S poklesem ceny to je nalevačku...
Koupil jsem Punto v dubnu 2003 za 285000,-. Původní cena 333000,-. Teď se nové pohybují na nějakých 230000 - 250000,- a ještě k tomu přijde koncem roku Grande Punto. Což asi ještě sníží cenu Punta II. Kdybych chtěl jít na jaře do nového auta, za kolik asi stávající Punto prodám? 3 roky staré s nějakými 30000 - 35000 km.? Něco kolem 130000 až 150000,- Kč. Iluze si nedělám, počítám ještě s menší částkou. Ale nenadávám a neřeším to. Když koupíte mobil za 10000,-, za kolik ho prodáte po roce? PC za 40000,- /můj případ,koupil jsem ho před rokem/ prodáte po roce za 10000,-. Za dva roky za odvoz... Takhle to je s každým spotřebním zbožím.
Na bezpečnost auta dnes už kouká každý rozumný člověk. Kupoval jsem auto pro rodinu a nechci o ní jen tak přijít. Proto jsem koukal na crash testy. Jenže nejsou 4* u malého auta stejné, jako 4* u střední třídy. Taky tvrzení, že off-roady a SUV jsou bezpečnější trochu pokulhává. Jednak vyšší hmotnost je při jakémkoliv nárazu nebezpečná - vzpomeňte na fyziku,kinetická energie roste se "čtvercem" rychlosti - a záleží taky na konstrukci /např.Punto II má 4* a stejný počet bodů jako Fabia a je přitom o 200 kg. lehčí/. Ideální auto by bylo jako F-1 - lehké a z kevlaru, všude samý airbag.
K bezpečnosti patří i jízdní vlastnosti a třeba zmiňovaná Dacia /nemám ale osobní zkušenost/ byla v testech dost kritizovaná za vlastnosti v krizové situaci. /Taky krásy moc nepobrala :o) a mám dojem, že hatchback je praktičtější než sedan nebo liftback/.

gogo: díky za odpověď, je vidět, že máš rozumný přístup, nechtěl jsem znevažovat tvou volbu, jen mě zajímalo uvažování někoho, kdo to koupil. Pokud uvažuješ o prodeji za 7 - 10 let, není ten propad důležitý, to uznávám, já bych teda touto cestou nešel, ale to je moje věc, jsem rád, že jsi o tom něco řekl, přeju hodně spokojenosti.

Na investování peněz existují daleko lepší a sofistikovanější nástroje, než je koupě nového a následný prodej ojetého auta. Já se pohybuju v kategorii vozů "social edition" s požadavkem na to, že se mi tam vejde čtyřčlenná rodina s hromadou věcí - takže co pak zbyde: Fabka HB, Getz, Panda, Punto a spol. - malé kufry, Fabka kombi/sedan - drahé (i když teď v akci ten sedan za 250.000 by stál za úvahu), Lada - nelíbí se mi design a všechny kousky, které jsem viděl, byly katastrofálně dílensky zpracované (zlatej Logan), zbývá Thalia a Logan. Thalia má sice objemově stejný kufr, ale hůř přístupný, a vevnitř je mi malá a nepohodlná (subjektivně), navíc byla o 20 tisíc dražší a ani se mi tolik nelíbí. Nehledě na to, že si myslím, že Dacia snad tolik nebude lákat zloděje... Já se na auto dívám asi jako na sedačku do obýváku: musím na něho mít, musí mi být pohodlné, musím se v něm dobře cítit a musí se mi líbit (a to vše za souhlasu manželky :D) O tom, za kolik auto za 5-7-10 let prodám, jsem nepřemýšlel. Až se začne rozpadat, tak ho nějak za něco prodám a použiju to jako základ další akontace.
UŽ SE VÁM TADY NEBUDU MOTAT, JÁ JSEM FAKT PŮVODNĚ JEN "VTIPNĚ" REAGOVAL NA TU HLÁŠKU O BEZPEČNOSTI A DACII. K DACII NIKOHO NEPŘEMLOUVÁM (podle mě je to auto pro sociálky s malýma dětma - moje žena je již sedmým rokem na mateřské, kdyby byly doma platy dva, tak mířím výš -, pro důchodce a pro živnostníky, kterejm je jedno, že to za pár let obouchaj někde po stavbách), FIATŮM FANDÍM A MIZIM.

Gogo: řeč byla o nových autech, takže to fávo je trochu OT, ale neva >:D Neznám nikoho, kdo dáčku koupil, tak se zeptám tebe, když už ses tu vyskytl, nemáš strach z obrovského propadu ceny, jak už dacia předvedla u předchozích modelů???

U nás ABS povinné není, ale jinak s těma off-roadama, a teď nemyslím sráče typu X5, Sorento apod., ale staré poctivé rámové offroady, tam to s tou bezpečností tak moc slavné není, někde sem četl, že tyhle auta nemají moc deformačních zón na karoserii, pravě proto, že mají rám který tu kastli drží a s tou bezpečností to tam tak slavné není.