Fiat Stilo

Zdravím všechny příznivce Fiatů, mám dotaz jestli někdo z Vás už náhodou na vozidle Fiat Stilo 1.2 měl závadu s klepáním motoru, či při startu za studena se vozidlo více třepe, bylo mi řečeno, že to způsobuje start na 3 válce, vypadá to jako by vysadil automatický sytič, v řídící benzinové jednotce je taky vypsána chyba něco jako processor fault, nebo něco na ten způsob,ale na přístrojovce nesvítí žádná z kontrolek hlásící poruchu. Po chvíli se vozidlo zahřeje či promázně a jede bez problému, poté pak při dalším startu již tento problém není, až zase po delší odstávce vozidla, alespoň tak 8-10 hod.
Dík za vaše rady či zkušenosti. (Tomíči)

Podívej se na stilo.org, tam to pár lidí má.

Zdravím Vás, chcel by som vediet či máte niekto skúsenosti s týmto motorom, klady, zapory a pod. Rozmyslam totiž nad Stilom len som neni rozhodnuty aky motor. Do uvahy by pripadal aj 1.8 ale moj subjektívny nazor je ze by to bolo slabe. Dakujem všetkym.

Tak tady asi končím, new face se mi vůbec nelíbí a navíc nefunguje edit ani prohlížení před odesláním. ;-\ Bye bye, Ať Vám všem Fiaty jezdí :-)

Tak tady asi končím, new face se mi vůbec nelíbí a navíc nefunguje edit ani prohlížení před odesláním. ;-\ Hlavní problém nepřehlednosti stejně nebyl odstraněn a že si mohu dát obrázek k nicku, to umí každé jiné pořádné fórum. Abyste rozuměli, neodcházím od lidí zde, ti jsou fajn, ale aby technická úroveň fóra klesla takovým způsobem, to je na mě moc. Občas sem zabrousím a pokud budu mít co napsat pošlu dotyčnému mailem nebo SZ. Bye bye, Ať Vám všem Fiaty jezdí :-)

Diky moc, zavada je doufam odstranena, pry nejaky spatny kontakt na pravem bocnim airbagu. Jeste se chci zeptat na jednu vec: neresili jste nekdo problem s tim, ze vam jednou za cas motor nejde nastartovat, sviti trvale kontolka immobilizeru a motor nastartuje az napotreti po vytazeni klicku? Tohle se mi stalo poprve nekdy v listopadu a podruhe a naposledy vcera. Nevim, co si o tom myslet, cim to je, jestli ma cenu to resit se servisem ci zda hrozi, ze nenastartuju priste vubec... Diky Radek

Přátelé zdravím.
Nevíte někdo jakou značku tlumičů fiat montuje ve výrobě? Díky.

Tyto "poruchy" jsou většinou dílem poklesu napětí, díky kontaktům na různých spojích...

Ahoj, mam Doblo 1.6 a resim ted problem se sviticima kontrolkama. Pred mesicem mi svitila kontrolka EBD, byl jsem v Imofe, ten mi to nacetli nauctovali 700Kc a rekli, ze je to kolisanim napeti, coz je pry normalni. Ted mi zase stridave sviti-nesviti kontrolka airbagu, chystam se s tim do Krenic je vyzkouset. Mam jednak obavu, aby nebyla nejaka zavada za drahy penize, a nebo to, ze mi to bude porad ruzne blikat, ja budu jezdit po servisech a porad platit nacitani stavu ridici jednotky. Nemeli jste nekdo podobny problem, jak to resit? Diky Radek

to dlabas: No ja mam 1.6 (robi sa iba 5 stupnova), ale to je pre tvoju priatelku asi zbytocne...kludne chod do 1.2, alebo najlepsie do 1.4, obe su so 6 stupnovou prevodovkou.... Dynamika primerana a spotreba uplne v norme. Diesel by som na 15.tis km nevolil, lebo je drahsi ako benzin a vyrazne viac opotrebovava prednu napravu (lebo je tazsi). A urcite by som volil 3dv. model... good luck pri vybere...

Zdravím,
přítelkyně uvažuje o koupi Stila r.v. 2003-víš do 200.000,-
Ročně najede cca 15tis km - benzín nebo naftu?
Jezdí předpisově a bude jezdit 40km do práce a zpět.
Jaký by jste doporučili motor - spotřeba - spolehlivost.
V kterých motorizacích je 6-ti kvalt?
A na co si dávat bacha.
Předem díky za reakce

Pokud máš opravdu Multijet, tak to musí být nějakej prototyp. Nejsem si úplně jistej, ale jako úplně první začal dávat koncern FIAT Multijety do Alfy Romeo 156 a to v 12/2002 ve verzi 103 kW. Do Stila podle mě přišly až po faceliftu 5D (druhá půlka 2003?) taky prvně 103 kW ( s 6kvaltem) verze a až později 88 kW (8v) verze.

Přátelé nevíte jak jsou číslované válce na 1.2 při pohledu od předku auta? Díky

Dej ten inzerát na www.stilo.org

Omlouvam se za inzerci, ale majitele Stila by tohle mohlo zajimat.
Prodam stresni nosic na Stilo, pouzivan na 5dverovem modelu, jen asi 2x. Original FIAT. K tomu i nosic na kolo. Nove to stalo asi 7 000,- K prevzeti v Praze. Pokud mate zajem, nabizejte na mail martin.berdych@gmail.com

Já jsem také řešil problém s vrzající nápravou. Nakonec jsem rozpustil nastrouhanou svíčku v technickém benzínu a vzniklou směs jsem štětcem nanesl do gumových silentbloků předních ramen. Není to konečné řešení, ale je velmi jednoduché a rychlé a asi tak dva měsíce to vydrží...

Ahojte chtěl bych se zeptat uvažuju o koupi Stila obsah 1,2 rok 2002 nebo 2003 .Chtěl bych od Vás radu na co si mám dávat pozor při koupi tohoto auta.
Fakt díky za každou radu
Jo a jestli nevite o někom kdo pravě takové auto prodáva.Moc nabídek jsem totiž neobjevil

To: Mike.rad.: Vrzání přední nápravy je jistě velmi nepříjemné, ale v podstatě nemáš naději odhalit odkud to je. Někdy vržou pryžová pouzdra, někdy tlumiče. Zkus lehce naolejovat pístnice tlumičů a projet to. Pokud to nezmizí vada zde není, ale protože na gumová pouzdra olej nesmí / leptá gumu / tak se to dá pro samotné odhalení zkusit vodou. Hadicí dost silně poilít nápravu, zejména pryžové uložení ramen a pak rychle projet. Voda tomu neublíží ta vyteče a vyschne, ale pokud by to vrzání bylo v pouzdrech tak na malou chvíli poleví. Také se mi jednou myslím že u Lancie stalo že vrzalo horní ložisko Mc.Phersnu. Tam můžeš klidně vzít klíč a zkussit maticí co drží tlumič zatočit jako dotáhnout. Asi to nepůjde ale se změnou polohy by to mohlo, pokud by to tam bylo zmizet. Pokud bys to chtěl odstranit a těžkopádně nehledat tak jenom celková oprava, ale to je vzhledem ke stáří vozu blbost. Ta náprava najezdí ještě nejméně jednou tolik. Pokud se týče klik, asi to někdy někdo namazal nevhodným mazivem, jinak než to rozebrat a vymýt si nepomůžeš. To Ti nezávidím, plastové příchytky zařvou, a někdy i čalounění. Drží to dost strašně.

To: Ladis, vstřikovací tlaky jsou asi stejné, píší 1600 barů, jedná se pouze asi o počet vstřiků/zdvih. Pokud se týče udávaných výkonů, kolikrát mám dojem že je to reklamní trik. Ono totiž když se téměř každé auto vezme na brzdu tak se mu naměří větší výkon než udávaný / a Italové jsou s tím přímo pověstní/ a ono je konec konců jedno jestli napíší 115 nebo 120 koní, když je naměří tak nebo tak. Ono stejně ani tak moc nejde o max. výkon jako o točivý moment, proto hlavně ty disely máme. Ještě jsem se schválně díval na řídíci jednotku motoru a je na ní štítek s označením 120 a typové číslo které by mělo být pro Multijet. Pravdou je to že to jede pěkně max.jsem jednou dosáhl 4 450 otáček a dle tacho 220. Od udávaných 210 do již je týrání a trvá mu to již dlouho. Pokud porovnám tachometr s pouličními policejními ukazateli rychlosti tak se mi zdá kolem těch 80 - 100 ty údaje velmi podobné, tak že si myslím že příliš markantní rozdíl v tom nebude. Ještě k tomu 80 końovému motoru, ten měl pevné turbo bez mezichladiče a již se nemontuje / spaliny /.

Čau.
K té přední nápravě.Píšeš že po kontrole tam vše drží,ale nepíšeš po jaké kontrole.Nejlepší je s tím zajet na technickou na takzvaná mučidla určitě si už někdy byl,tam se pozná na nápravě vše,někdy sem měl obavu že mi ty rázy utrhnou kola ale prověří ti nápravy dokonale a jakýkoli problém v uložení objeví.K té hlášce z počítače myslím jen examinér pomůže zjistit problém.No a kliky: sundat tapecirung vytáhnout ze dveří a rozebrat vše co se hýbe,vyčistit třeba tech.benzínem a zlehka promazat.