Fiat Stilo

Zdravim. Mam zajimavou zkusenost, mel jsem problem, ze mi auto nedrzelo dobre volnobeh a kolisalo. Dal jsem do servisu a prisli s tim, ze byla zanesena skrtici klapka. Prej hodne, nechapali jak je to mozny po 35tkm. No vycistili a musim rict, ze jsem mel dojem, jako by mi dali jinej motor. Auto tahlo citelne lepe a na dalnici jelo jako blazen. Jel jsem ve 3 lidech asi 300 km, ted v mrazu, hodne jsem to hnal, misty az 190, bezne 150, no a spotreba 7,7 litru, coz mi pri tomhle tempu prijde velmi solidni. Docela me to prekvapilo. Mam 1.6, 5 dveri.

Ahoj, myslíte, že má cenu dělat chip na Stilo 1,6 16V? Možná blbá otázka, ale nedá mi to. Dík

Mám taky Kerscher a Examiner hlásí "Přeplňovací tlak". Jedu příští týden do Brna a budeme to ladit online.
Když tam mám Engine Fault a neuberu, spadne do nouzového režimu.

Kejml: Ten chip mám od Kerschera ( dělal mi to v Brně ATX ). Na examineru jsem byl - řídicí jednotce se nezdá množství nasávaného vzduchu. Chyba ale není způsobena váhou vzduchu ( měl jsem na zkoušku novou váhu vzduchu )- možná je to změnou datové mapy v řídící jednotce. Když přidávám plyn postupně, tak to chybu nenahlásí. Když to nahlásí chybu a dále držím plym, tak to po několika sekundách nahlásí chybu znovu, ale nic jiného se neděje ( necítím žádný pokles výkonu ). Závada není příliš častá, tak to raději neřeším.
Smile: Neřekl bych, že je diesel ve Stilu příliš tichý. Na můj vkus by měl být mnohem tišší.

Diesel ve Stilu je fakt žůžo. Velmi velmi tichý. Ale trochu drahý. A ne tak zábavný jako benzín. Mám zkušenosti s čipem v Puntu 1.2 16V. Zajímavý to bylo hlavně v nízkých otáčkách, kdy auto znatelně ožilo a při městském provozu dokonce klesla spotřeba. Na dálnici to líp táhlo v kopci, ale víc to žralo. Výsledkem byla zlepšená dynamika a v průměru stejná spotřeba. Mohu vřele doporučit. Je pravda, že diagnostika palubního počítače u Punta nebyla tak složitá jako u Stila. Další drobností je, že auto nekomunikovalo s examinerem >:-[]

Diky za rozumný názor.Do této chvíle jsem nenechával padnout ot.motoru pod 2.500 ot/min(pokud to šlo).No musím říci ,že točit motor neodpovídá mému naturelu.Měl jsem vzít naftu(příště) >:D Přesto na 7423 ujetých km ještě není nic zkaženo ? :?:

tom5613: Od koho máš chip? Byl jsi s tím na examineru, aby Ti zjistili, co je to za chybu? Co se stane, když držíš plyn dlouho a je tam Engine Fault? Díky za odpověď, třeba i na mail kejml@bigfoot.com

Baterie pro JTD má kapqcitu o 50% větší jak pro benzín a psal jsem o problémech v zímě, kdy kapacita bateri je 50% léta.
Pro majitele 1.2 benzínu. Auto je schopné jet cca 190, ale je nutné jej v prvních 5tkm točít na maximum.Kdo hledí na palubnípočítač a jede na spotřebu udělá z motoru plečku.

Dobrý nedělní den všem Stilařům.
Rád bych taky přidal pár "chytrostí" >:D
Musím připomenout, že Stilo s motorem 1.2 a 1.4 nejsou špatnou volbou pro ekonomicky uvažující řidiče, řidičky nebo taky pro pohodáře. Motory jedou tak do 90-100 a pak už to je vlažný. Takže trhání silnic a překonávání rychlostních rekordů nehrozí. Faktorů ovlivňující rychlost kromě motoru je víc, např. hmotnost :-( , rozměry vozidla (aerodynamika), šířka pneu, převodovka atd. Takže u Stila mnoho záporů najednou :x
ALE nezapomínejte že Stilo je Ital - točit točit točit znamená nešetřit ho a frčet!!! Ta 1.4 je hodně zvláštní motor - dole úplně mrtvá ale vrchol je fakt zajímavej (ale neúspornej a trochu hlučnej). 7500 km to je pořád nezajetý motor :idea: . Doporučuju zatím netrat rekordy z kopečka, ale motor pořádně zajet. Nechat ohřát a pohybovat se v rozmezí 3500 - 6000, často řadit a učit motor vyšším teplotám. Ideální trasa LBC - Harrachov. Po pár stovkách km bych znovu zkusil rovinky mezi LBC a MB. Určitě to pojede o trochu líp. ( S 1.2 jsem jel z kopce na Brno téměř 200 >:-[] ) Tím šnečím tempem 50 km/h po městě ty motory prostě krní 8-s
P.S. Jezdím 1.6 3dv. frčí to líp, ale spotřeba je +- 8 l normal, na dálnici při max.speed >:-[] taky 16-17 l. :'-(

ohledně té rychlosti a spotřeby :
Mám Stilo 5D 1.2, ale ten motor je podobný, má jen jiný objem.
Max Speed se dosahuje opravdu velmi těžko, zatím jsem to nezkoušel, ale potenciál k dosáhnutí v-max tam je - doporučuju točit, točit, točit ;-)
Jinak spotřeba závisí na stylu jízdy, já v létě jezdím klidně za 5,5 l/100 s větším podílem mimo město, teď v zimě se jezdí jen takové popojížďky, navíc na zimních gumách, takže 6,5 l/100 - hodnota přesně udávaná výrobcem.... (najeto 15000)
*** visit www.stilo.org ( diskuzní forum ) ***

STILO 1.4
Engine fault se mi objevila dvakrát,a to než jsem si našel polohu spojky při rozjezdu u funglovky a motor zhas.Od té doby nikdy.
Dvojí zobrazení - má na něco vliv?
Mám dotaz na přichitření.
V údajích o výkonech je max.r. u 1.4 180 Km.Včera (18.02.) jsem zkusil prohnat auto na max.,z Lbc do Boleslavi.Víc jak 170 nešlo a prům.spotřeba podle palub.PC je cca 8.3 l/100 Je něco špatně?
Mám najeto 7.400Km.

Auto ( Stilo 3D 1.9 JTD ) jsem měl odstavené cca 2 měséce, kdy jsem byl v zahraničí a při startu jsem neměl žádné problémy. Také jsem nikdy neměl žádné problémy s chybovými hláškami systému při startu. Jediné chybové hlášení, které mám je "Engine fault" - to je ale způsobené přečipováním motoru a stává se jen při teplotě pod -10 a při rychlém sešlápnutí plynu naplno a jedině při 5. rychl. stupni když se motor pomaleji dostává do otáček( tuto zimu jsem ho měl 3 x ).

Moje zkušenosti s Autotypem jsou veskrze pozitivní ( bývalý Vavřinec ) ...

Nesmyslné hlášky Stila v zimě jsou asi dána odběrem v klidovém stavu 50-100mA, které zatěžují baterii.Při otočeni klíčku odběr při vlastním testování dosahuje 2-3A ještě před nastartováním.Pokud nastartujete ve fázi testování, dojde k poklesu na baterii na 8-9V,dojde k vyvolání hlášky poruchy airbegu.Dále doporučuji nenechávat auto stát víc jak 3 týdny, nebo máte po baterii.

silne mi to zacina pripominat potrebu upgrade biosu v IT svete >:D No mame se na co tesit. FIAT je jedna z prvnich automobilek , ktera hodla zacit pouzivat Windows Automotive ;-) Kazdopadne jestli je to tak , tak gratuluju k odstarneni zavady 8)

Vážení kolegové,
dnes mám velkou radost >:D a musím pochválit servis DUDA Náměšť nad Osl. :!: Jak jsem již několikrát popisoval své problémy (podotýkám od pořízení nového auta v 10/2003 až po včerejšek) se signalizací závady na ESP a ASR a tedy i jejich nefunkčnosti, tak tento servis se k problému postavil přímo a dá se říci, že během 14 dnů závadu detekoval a odstranil (že jsem se na něj obrátil dříve!). Samozřejmě by byli schopni to odstranit ještě rychleji, ale protože auto s jejich počítačem nějak nekomunikovalo, museli si objednat nový software. Po jeho dodání zjistili, o jakou závadu jde, ale i tak ji nemohli napoprvé odstranit a tak zajišťovali ještě další úroveň software a potom dlouhodobou závadu, kterou domovský servis nebyl shopen skoro 1,5 roku odstranit :-( , odstranili ze dne na den >:D . A teď zjednodušeně, co bylo příčinou - v technické dokumentaci (rodném listě) mého vozu byl uváděn brzdový systém ABS Bosch 7 - tedy verze v době výroby mého auta zcela normální, ale nový SW (viz výše) zjistil, že mám již vyšší verzi, tedy ABS Bosch 8 a v tom byl údajně celý problém nemožnosti odstranění závady, protože počítač v těchto bezpečnostních systémech s mým vozem nechtěl komunikovat a i když závadu nakonec objevil, tak ji neuměl odstranit. Takže ještě jednou pochvala servisu DUDA Náměšť nad Osl. >:D za velmi přívětivý přístup k zákazníkovi a hledání závady za každou cenu i přes překážky. Svítá se na lepší časy :idea: .

Před lety jsem jezdil s Puntem do Fiat servisu Roškota Janoušek. Je to u Prahy v Křenicích a byl jsem spokojenej.

Svoji Bravu jsem dával do Autoklempířství Šafář-Říha (Praha 4, Kavčí Hory), nedělají jen Fiaty. Rovnou řekli, co jsou schopni udělat a co ne, co udělali, udělali dobře. Jednak jsem to měl blíž, jednak měli lepší přístup. V žádném značkovém servisu mi nebyli schopni/ochotni odhadnout, co by bylo dobré vyměnit - Š+Ř byli v odhadech docela přesní, co se týče dílů, používají optimální variantu. Standardně tedy mají orig. díly nebo od prvovýrobců, podle toho, co je levnější. Je zajímavé, o kolik může být orig. díl levnější, když se bere u Auto Goldstein (čelní sklo na Bravu cca za 50%)
Na Dojáčka si v podstatě nemůžu stěžovat, ale tátovi předchozí Punto nalakovali tak, že to je docela dost vidět (teď ho používají U seřadiště jako služební, červené Punto I, pozornost věnujte pravému zadnímu blatníku). Mě Bravu nalakovali dobře, tak nevím, co je u nich standard. Taky u nich nemám jistotu, že technik, který vše opravil naprosto perfektně, tam bude i za půl roku - pánové Š+Ř tam buď budou, nebo zavřou krám. Také objednací doba na cca 10minutový úkon (výměna pneu letní za zimní) 14 dnů mi přijde dost dlouhá (navíc u auta, které jsem měl přes ně půjčené od Fiat ČR, neb moje Idea putovala do Prahy jak Švejk do Budějovic) mi přijde jako dost dlouhá.

Nemůžu souhlasit s tím, že značkové díly jsou příliš drahé. Moje zkušenost je v podstatě opačná. Například výměna brzdových destiček a kotoučů (Marea 1,6 SX) by mě vyšla v neznačkovém servisu na 5.000,- - ověřoval jsem si na více místech, v Karlíně mi udělali i přímo rozpis na 4,982,- nebo tak nějak. Na brzdách se ale nemá šetřit, tak jsem to dal do aut. servisu a platil jsem 4.200,- Kč >:D
Velká část druhovýrobců náhradních dílů pochází z Itálie a tudíž je na italské vozy největší nabídka druháků. Fiat proto zvolil vcelku dobrou politiku, že u modelů vyběhlých z výroby nahodí cenu na ND těsně nad úroveň druhovýroby. Originál není tedy dražší násobně jako u VW apod, ale je v rozumných relacích. Mluvím samozřejmě o kvalitní druhovýrobě.
U výfuků to ale moc neplatí, i když tam jsem s druhákem na Puntu nedopadl dobře - hlučnější, tak jsem šel s Mareou do originálu (cca 10.tis)
Se servisy mám dobré zkušenosti s Motortecem v Brně na Cejlu (domovský servis) a v Praze s Dojáčkem. U dojáčku mají na auta starší 4 let jiný ceník a chtějí cca 300 za normohodinu (možná i méně, už nevím)

Taky bych to uvital....