Fiat Stilo

Tak jsem objednal original stresni nosic i s drzaky na kolo za 7000 komplet vsectne DPH. Ptal jsem se na original elektrony a rikali 4 kola za 18 litru s dani, na coz ted nemam, takze az pristi rok na jare. Nechal jsem je resit tu klimu, tak jsem zvedav s cim prijdou.

"Co vlastne vidis jako problem velkych kol? Jejich sirku nebo vysku?"
Moje odpověď:
1. Neodpruženou hmotu.
2. Neadekvátní postavení gum vůči vozovce v rámci celé kinematiky zavěšení kol (pokud na šikoké gumy není podvozek vyloženě stavěn).
3. Narušení parametru zvaného "poloměr rejdu", tedy opět pokud podvozek není na široké gumy stavěn - z hlediska tohoto parametru totiž dost dobře nelze postavit podvozek na úzké a současně na široké gumy!

Jak tady tak vidím, že diskutujete o kvalitách sedadel Stila, tak napište vždycky i konkrétní model auta. Vím o tom, že je těch sedadel hodně druhů. Některé se dělají i s nastavitelnou bederní opěrkou (sám si rád hraju na místě spolujezdce s jejím elektrickým ovládáním >:D ), některé bez, jiná sedadla jsou v 3D, jiná v 5D, liší se to modelovým rokem i výbavou. A na konec bych mohl zmínit sportovní sedačky prodávané za příplatek do 3D (u Abarthu v sérii).

Ano disky su 4 dierove a kruznica ma priemer 98. Inac ak mozem poradit kup si original 15' k Stilu. Dost obsiahla debata na tuto temu je : [odkaz] v CZ/SK casti pod prislusenstvom.

to Mitsi: jo, o podvozku to je taky. A o pneu. Dobře, ustupuju, tohle nebudu řešit. Stejně si ale myslím, že Stilo je na 17" stavěné, když je to napsané v technickém průkazu, dodávají se jako OFICIÁLNÍ příslušenství a jsou ve standardu k top-verzím...
mimochodem, jestli argumentujes tim, te F1 maji jen 13" kola, myslim, ze chapes, ze tady vubec nejde o velikost rafku (15"-17"), ale naopak o to, kolik zbyde na pneu. A F1 maji pneu docela nizke... Naopak nektere druhy traktoru maji pneu vysoke :-!
Co vlastne vidis jako problem velkych kol? Jejich sirku nebo vysku?

Zdravím všechny stilaře,
v květnu '05 budu kupovat svůj čtvrtý Fiat a bude to konečně velký Fiat Stilo MW (1. 600D 70 000km já najel zhruba stejně tolik a kromě koroze kastle a výměny levého závěsu zadního kola a generálky dynama super auto, 2. UNO 86 120 000km já najel cca 40 000km a opět pouze koroze kastle a z vlastní blbosti nucená výměna pravé poloosy opět super auto, 3. Seicento SX zatím najeto 40 000km a kromě utržené plácačky vůbec nic, jenom benzín, olej a kapalina do ostřikovačů, do chladiče jsem za 3 roky dolil půl litru kapaliny, jsem se značkou FIAT naprosto spokojen). Tolik k Fiatu jako značce.
Chci na MW koupit ALU kola 15" (četl jsem zde několik příspěvků a pro mé ježdění bohatě vyhoví 15") ALE, ať jsem hledal na Internetu (např. [odkaz] konfigurátor alu kol ALESSIO) sebevíc, nikde jsem nenašel jaký typ (počet šroubů a průměr kružnice šroubů) je na Stilo vhodný. Buď mi vyjel celkový výběr 15" disků nebo mi vyjel disk 15" 4x98, což si myslím, že je blbost. Podle toho, co jsem viděl, tak jsou 5 šroubové. Určitě víte, které tam patří.
Až budu mít MW, stanu se pravidelným účastníkem debat.
Díky za pomoc.

Mne prave tie sedacky v Stilo liezli poriadne na nervy. Stacila 50 km cesta a bol som ako dolamany. Nechapem, ako moze niekto navrhnut sedacky s dierou miesto bedrovej opierky. V mieste kde konci sedak a zacina operadlo je nieco ako diera. Strasne. Mal som na 3 dni pozicane 3dv. zlte Stilo. 1.8, 17" kolesa, otvaracia cela strecha.
Motor usiel, na 1.8 sa mi zdal trosku slaby a dost zravy. Super design + farba , dost ludi sa otacalo :)
Az na tie sedacky slusny voz.

Tento vikend je to tak daleko, 40.000km na tachometri prekrocenych. Takze je cas na kratku sumarizaciu. Auto ma 2 a pol roka (11/2002), model Dynamic. Spotreba 6.4l az 7.1l (leto, zima). Na Stile sa mi paci obrovsky vnutorny priestor (najvacsi v triede), interier je vo verzii Dynamic velmi pekny, mam velurove sedacky, povysavane a umyte auto vyzera stale ako nove, lak sa ligoce a interier vonia.
Poruchy:
Zahmlievalo sa mi zadne prave svetlo, v ramci prvej servisnej prehliadky na poziadanie pretesnene, odvtedy bez problemov.
Za cely ten cas sa objavilo asi 5 falosnych hlasok, ktore okamzite zase zmizli (vzdy "loose connection atd..") - rovno som ich pustil z hlavy.
Musel som dva krat vyhladat servis mimo plan (Airbag failure), vzdy bol na vine oranzovy konektor pod sedadlom spolujazdca (tipujem vyroba SIEMENS), oprava trvala zadazdym asi 10 minut, konektor v servise rozpojili, nastriekali kontaktnym sprejom a zase zacvakli, po com hlasenie poruchy airbagu zmizlo.
Na aute je vsetko v orginalnom stave, okrem sviecok, obidvoch prednych H7 ziaroviek (odisli tuto zimu, mesiac po sebe) a filtrov nebolo nic menene.
K pozitivam radim:
- tichy a pruzny motor
- super komfortne cestovanie, idealne auto na dlhe cesty
- velky priestor
- vynikajuce sedacky
K negativam:
- "nemecky" design prednej masky
- nachylnost na kamienky (musel som nechat striekat podbehy), potom prelepit specialnou foliou
- ten oranzovy konektor
V lete mam 16'' 205/55 DUNLOP a v zime 15'' 195/65 MATADOR a musim dat za pravdu Dunlopovi, rozdiel je citit v prospech 16'', sice je auto tvrdsie, ale v zatackach sa "citim" istejsie na tych 16''.

To dunlop: Skutečnost, že se tam ty 17-ky vejdou, ještě neznamená, že je to "na ně stavěné", resp. že s nimi bude mít daný vůz lepší jízdní vlastnosti. Osobně jsem se projel s pár auty (Stylo mezi nimi ale bohužel nebylo) s "nejmenšími" a také s "největšími" (samozřejmě povolenými) koly, a tak v 80% případů to bylo právě na těch největších hrozné.
Konstatování, že (cit.) "bál bych se projíždět dálniční zatáčku ve 220km/h na patnáctkách", se mohu tak akorát zasmát... To totiž není o kolech, ale o podvozku!!!
PS: F1 jezdí na 13-kách!

Origoš nosič zavazadel na Stilo jsem pořídil při koupi nového vozu za 5600 kaček bez DPH /tedy plus 19 procent/. Jinej bych nekupoval, tento vypadá dobře a nezpůsobuje při jízdě velký hluk, takže ho můžeš nechat na voze celej rok. Taky k tomu mám i držák na lyže, který se k nosiči velmi snadno přidělá.

Stresni nosic na kola u Stila jedine na strechu. S nosicem na zadek jsem se jeste nesetkal. Takovy džíp Stilo jeste neni:)

Jo tak to mam asi smulu, Lucembursko je zase flak cesty:)) Ale pripadne, myslis, ze kdybych se rozhodl do neceho podobneho jit, ze bychom to mohli spolu poreshit? Pripadne se kontaktovat atd? Mozna lepsi znat alespon castecne "nekoho od nekoho", nezli oslovovat tuningovou firmu zcela nahodne.

Zdar lidi, mate nekdo zkusenosti s nejakym stresnim nosicem na Stilo 5dveri? Potrebuju vozit kolo a resim jakym zpusobem. Bud nejaky stresni nosic, nebo mozna to, co se dodelava, aby se kola vozili vzadu pripevnene k zadku auta. Netusite co stoji nejaky originalni, pripadne znackovy stresni nosic? Jak vozite kola? Diky

Mitsi: Jistě, to je pravda. Ale Stilo je na 17" stavěné, jsou zapsané v technickém průkaze, dají se dokoupit jako příslušenství...
A co se týká jízdních vlastností, sám mám ALU 15" a když sem jel s autem na ALU 17", bylo to trošku o něčem jiném... Chápu, že pro toho, kdo jezdí normálně, podle našich předpisů, je to jedno, ale bál bych se projíždět dálniční zatáčku ve 220km/h na patnáctkách :-!
Platí to, co jsem napsal dole - do ČR bych bral jako optimální velikost 16" ;-)
Mimochodem, pokud si přiobjednáte k autu z výroby 17" kola, dostanete jiná jen ta kola, žádné větší brzdové kotouče, jiné odpružení nebo tak se nekoná...

Montáž výrazně širších kol (teď hovořím o kompletu ráfek / pneumatika) v porovnání s tím, na co byl ten pozvozek stavěn, přináší bez dodatečných úprav podvozku (změny pružin, tlumičů, nastavení geometrie a nejlépe konstrukční úpravy) VŽDY podstatné zhoršení jízdních vlastností: auto nedrží stopu, je extrémně citlivé na nerovnosti vozovky (teď nehovořím o komfortu), vyjeté koleje, boční vítr, řízení je nekorektní atd. Kromě toho nestíhají brzdy (v důsledku mnohem větších neodpružených hmot ztrácí pneu kontakt s vozovkou; hmotnost vozu se rozkládá na mnohem větší styčnou plochu pneu / vozovka, tudíž se dostává mimo rozsah vhodného plošného zatížení, gumy a prvky zavěšení kol se mnohem rychleji opotřebovávají, extrémně rostě hlučnost, ztrácí se komfort, zvyšuje se spotřeba a zhoršuje dynamika, zvláště u slabších motorů.
Závěr: Kromě estetického hlediska neshledávám VŮBEC žádné plus!
PS: Nejzásadnější, nejjednodušší a současně nejlacinější změnu jízdních vlastností k lepšímu přináší výběr vhodných pneu!!!

to Autoholik: Já spíš za MultiJet, i když jsem s tím ještě neměl čest jet... :)

ako ja vravim, 1.2 rulezz :-! menil by som jedine za JTD 115

Předpokládáš špatně >:D Stříbrný Stilo (1.9 JTD 115 + chip) je německý, žlutý (2.4 20V) je lucemburský. Co jsem s ním mluvil, tak si všechno na autě dělá sám, pracuje v tuningový firmě, a do Stila je celkem blázen :)
Jinak 1.2 je super motor 8)

Yeah, Abarth, tak to ta vnejsi uprava k motorizaci sedi:) Ja se osobne pasuju na tezkotonazniho tuzéra, nikoli tunera, pac v mym kanarovi dejcha 1,2 sípátko:)))))))) Ale mam pocit, ze na zabiti se staci i tech 192 kmph, co z toho vyrazim na dalnici. Tak at aspon potom litaj hodne daleko i nejaky ty pekny spojlery. Ten tvuj kamos to kridlo sehnal v CR bo si ho nechaval dotahnout z ciziny? Pripadne za jakou cenu ho dostal? Ja prave uvazoval o dovozu, fakticky vzato je tuten tvuj kamos prvni Cech (predpokladam), na jehoz aute to vidim.

17" pneu po Praze - bez snizeni to asi pujde, ale na kostkach / tramvajovejch kolejich musis jet pomalejc, ja si myslim ze do Prahy jsou 16" idealni kompromis.
Jinak ten žluťásek je 2.4 20V Abarth 8)...
[URL=[odkaz] máš detail zadního nárazníku a toho spoileru, je to fakt extrémně snížený...