Fiat Stilo

to Beaver: já mám rádio jako součást středové konzole. Já ani žádné jiné rádio nechci. Jen jsem tady nadhodil to rádio s USB pro ostatní. Nevěděl jsem ale že to není žádná novina >:D
Ať nám to jezdí.

to: r.c.
autorádia+CD+USBport (umí MP3) se u nás začaly ve větším měřítku prodávat někdy loni na podzim. První byl, myslím, Hyundai asi za 3.700,-Kč. Tyhle rádia, bez ohledu na jejich nesporné výhody, mají pro nás Stilaře (a nejen pro nás, prostě pro všechny, kteří mají originál rádio k vozu) dvě nevýhody. První je technického rázu, nelze je jednoduše zabudovat do palubní desky, prostě na ně není místo (možná?, že u rádia s kazeťákem to neplatí), vše je už dáno výrobcem a druhá, s tou první souvisí, je etického charakteru, prostě jsou snadno odcizitelná, budou fungovat všude jinde. Holt, dokud budou chmatáci, tak to bude problém. Kolega toho Hyundaie provozuje asi půl roku a je s ním nesmírně spokojen. Tu flash paměť (klíčenku) má s kapacitou 512MB.
Pokud máš své rádio+mgf jen v šuplíku, tak máš velkou šanci takové rádio+CD+USB port provozovat. Poměr cena x výkon je výborný. Pokud máš své rádio zabudované jako součást středové konzoly, tak máš trochu smůlu.
Ať nám Stila jezdí 8)

V minulém týdnu jsme rozebírali téma radio, mp3 ... V novém čísle "Jak na počítač" představujou autorádio Medion, které má USB výstup. Takže stačí mp3 přehravač, nebo USB klíčenku a můžou se přehrávat písničky. To možná není špatná volba. Klíčenka s pamětí 256mb stojí kolem 1000,- a tam už se pár písniček vleze. Co vy na to? :idea:
Ať nám to jezdí.

Diky za odpovedi. Budu toto vyzadovat ve svem servisu a dam vedet...

Servis by mel natlakovat chladici soustavu. V pripade poklesu tlaku hledat pricinu. Mne takhle objevili deravy chladic jiz z vyroby. Jezdil jsem s nim vice nez rok.

A ještě k problému s chlazením: Podle mého mínění se s největší pravděpodobností jedná o netěsnost v chlad. systému, která neumožňuje vznik potřebného přetlaku - při vhodném přetlaku se totiž chlad. kapalina vaří až při vyšší teplotě. A začal bych hledat hned u přetlakového víčka chlad. systému! Jen nevím, zda ho Stilo má přímo na chladiči, nebo na expanzní nádobce.
PS: To, co jsem napsal shora, ještě vůbec nemusí znamenat, že dochází k úniku chlad. kapaliny!

Já jen, že se mi jednou na stejné trase podařilo zajet průměr 147! Jenže to znamenalo jet všude tam, kde to dopravní situace dovolovala (o rychl. limitech samozřejmě nehovořím...) opravdu hódně přes 200. Pokud jsi jel tak, jak popisuješ, pak jsi byl na průměru cca 110. A přidat potom každý jeden každý km/h na průměru je velký problém - a čím je ten průměr vyšší, tím těžší je pak každý kilometřík navíc přidat.

to af: myslim, ze to zni nejpravdepodobnejc, co se asi stalo
jinak i vsem diky za odpovedi
Ohledne prumeru 150km/h :-) jsem to myslel tak, ze kdyz to slo, tak jsem se snazil jet mezi 140-160 (max 180 - uplnej max), jinak samo litr opravdovej statistickej prumer by byl uplne nekde jinde - takze zadnej fitipaldy

to: Xko & Vojta
tenhle jev jsem zažil pravidelně u Škodovek, ale u Seica jen 1x a vždy pomohlo toto:
ještě za teplého motoru velmi opatrně povolit víčko u vyrovnávací nádobky a nechat to odsyčet, počkat třeba i 2-3minuty, pak zkontrolovat hladinu chladící kapaliny a případně dolít. Já jsem doléval tak 1-2dcl(u Seica u Š to bylo i půl litru). Vždy to pomohlo a byl pokoj. Domnívám se, že je to způsobeno mikroúniky v chladící soustavě a následným zavzdušněním, zvláště po zimě nebo extrémním zátížením motoru. Chce to chvilku (stačí tři dny provozu) kontrolovat stav kapaliny, pokud se jev (vaření & úbytek) opakuje -> servis.
Error hlášky s tím nemají nic společného, pravděpodobně jsou následkem lokálního poklesu palubního napětí, ale to už se tady probíralo.
to: Xko
tobě se podařilo na našich dálnicích Pha - Blava udělat průměr 150, to jsi teda kanec >:D . Mě se kdysi podařilo Brno - Pha (od cedule k ceduly 199,5km) za 1h 37min. Se všema šikanama a "pilotama v klobouku" :roll: to představovalo jet v podstatě trvale 140 a místama až 170. "Fáčko" za 8,6l/100km. Bylo to na hranici možnosti auta. Stilo je podstatně modernější a rychlejší auto, ale řidiči a stav dálnice je stejný, ne-li horší.
Ať nám Stila jezdí 8)

tak to nemohu poradit, protože jí nemám. :-O Já ji totiž ani nechtěl.
Spíš mi něco začalo bublat v levých dveřích u řidiče a pravý průduch ventilace u spolujezdce. U těch dveří je to slyšet, když jedu po kostkách. Ještě, že jich v Havířově tolik není. Zatím je to velmi slabé. Jako by byl volný nějaký šroubek. Ale rozmontovávat dveře? Do toho se mi moc nechce. Jak jsem se tak za jízdy díval, kde se vůbec ty dveře rozebírají. Jeden šroubek je pod klikou, ale ostatní? 8-s Už jste je někdo rozebíral? No a ten průduch? Něčím to máznout? Silikonový olej? Nebo něco podobného? Poraďte. :idea:
Dívali jste se dnes na zprávy. Vykradli garáž u Styndy Grosíka :shock: A když zabírali jeho barák z venku, bylo tam zaparkováno stříbrné stilo 5d. Není to někdo z vás?
Ať nám to jezdí.

mno, mam za pul roku uzivani Stila 16V 1.6 s chladici kapalinou tyto zajimave zkusenosti: verte nebo neverte, nekdy se mi stane, ze mi chladici kapalina v nadrzce vaří, ano vaří, resp. bublá. je to dokonce slyšet, když vypnu motor a chvíli sedím v autě po tichu, tak se ozývá klasický zvuk bublání. Otevřel jsem motor a - nevěřil jsem svým očím resp. uším, ale je to tak. stává se to zřídka, ale stává. ukazatel tepltoty na palubce tvrdošíjně a neměnně max. na půlce (jak má být). Lhostejno zda-li byla předešlá jízda po dálnici nebo v koloně přes Prahu...žádné chybové hlášky - zatím - nevyskočily. V servisu nechápali. Já také nechápu. Vy ano?

S tou teplotou je to jednoduché, protože jsi stál, kapalina neobíhala a zahřívala se od horkého motoru, jakmile jsi nastartoval, začala zase obíhat a ochladila se. Ty chybové hlášky by mohli mít souvislost s puštěným zapalováním a zapnutýma světlama, vybíjel si baterku a tak při startu napětí pokleslo pod nějakou povolenou mez a vyhodilo to chybové hlášení. Tak to na 100% bylo.

xko: Jako správný šťoura bych se Tě jenom rád zeptal, jestli víš, co to je 150 km/h průměr?

Vazeni stilari, potreboval bych poradit, pokud jste se nekdo setkal s necim podobnym.
V nedeli jsem absolvoval cestu za Bratislavi a asi po 150Km jsem jel na pumpu, mel jsem zapnutou klimu (manualni). Vypnul jsem motor (klimatizaci jsem nevypnul ani vnitrni okruh). Po nabrani plny jsem jenom otocil klickem do mar (nestartoval jsem) a cekal na spolucestujiciho (mel jsem zapnuty svetla, radio, a vnitrni okruh s klimou - ta nefunguje bez motoru, ale tlacitko bylo podsviceny). Za asi 20 vterin jsem si vsimnul, ze rucicka s teploutou chladici kapaliny pred ocima roste do nebezpecnych oblasti, tak jsem vypnul klimu (teda to tlacitko v nadeji, ze to souvisi) a kupodivu rust rucicky prestal. Pak jsem chtel nastartovat, ale hlasilo to EBD failure, ABS failure, presto motor naskocil. Odjel jsem od stajanu a vypnul motor. Za minutu jsem to natocil a frcel do Prahy, bez jakychkoli problemu, nezazil jste nekdo neco podobnyho?
PS jinak s 1,6 16V, rv konec 2003, z Prahy do Bratislavy a zpatky prumerna spotreba 9,3l, ve dvou lidech, lehce plnej kufr, po dalnici tak 150km/h prumer.

No 126p bych nevytahoval, to není fér >:D Ale abych jenom nehaněl, mám veterána FIATA 125p z roku 1971, ještě z italských dílů, motor 1500 origo Italy, najeto origo 65.000 km, řazení pod volantem, stav 1A a je nádherný, mám ho moc rád a svezení v něm je něco uplně jiného než svezení v moderním autě, tam si to moc užívám >:D >:D :D

A jestli se nepletu, tak 1.3 JTD MultiJet je z Polska taky...

K Polakum. Co takhle nesmazatelna vzpominka na 126p? Bylo to moje prvni auto a po 70.000 na nem odeslo snad uplne vsechno. To auto bylo zraly na GO karoserie i motoru, postupne odchazely snad vsechny agregaty.

K těm Polákům, zase jen nějaká pitomost, mě osobně přijde že Panda je teď takové rodinné stříbro Fiatu a ta se dělá v právě v Polsku ale řekl bych, že to lidi ani neví, zrovna tak, jako že Doblo je z Turecka a třeba Strada z Brazílie. Nejvíc sem se nasmál, když mě kdosi říkal, že si koupil Boxera a já se ho ptal, proč ne Ducato, že má Fiat levnější servis a díly a on mě začal vykládat jak těm Fiatům nevěří a že pežot je pežot. Když sem mu ukázal na motoru štítek Iveco a řekl mu že se všechna tyhle auta dělají v Itálii tak jen hleděl. :D

Nemáme tady rádi moc testy. Ale četli jste MF Dnes z minulé středy?
Píšou o prodeji aut, o oblíbených značkách atd. Pro ty, kdo nečetl:
Prodej aut 1. škoda, 2. opel, 3. peugot, ... 7. fiat. To je myslím dobré né. V minulém roce jsme nebyli ani v desítce. Dále jakou značku by lidé chtěli lidé 1. škoda, 2. peugot, 3. bmw, ... 14. až je fiat. Stále převažuje ta obrovská nedůvěra ve fiat pro toho, kdo si kupuje nové auto. Dále důvěra ve značku, kterou už máme doma, kde nejvíce je 100, nejméne 1. Na 1. peugot 85, 2. citroen 84,3, 3. vw 84,1, ... 7. škoda 78,4, ...10. fiat 72,8 To znamená, kdo už má fiata, tak je s ním skoro v 75% spokojen. Myslím, že je to dobrý výsledek co? A to ještě psali, že k horším výsledkům fiatu pohohla jeho polská obnož.
Ať nám to jezdí.

To fido: Už jsem tady někde dole ukazoval fotky od Tomyho, když jsem byl asi před měsícem v LUX a vezl jsem se v Abarthu na 18" ALU. Už to docela skákalo i na lucemburských dálnicích :D