Stěrače

Kupil som ich pred 30min. Vraj neobsahuju grafit, su tiche a testovane do 230km/h na funkcnost. Tak uvidime...

Tak az nekdo uvidite v prodejoi to nove reseni "luk" na stare systemy, anoncujte to tu.

mercedes sl, sl a cl + superb maji nove sterace. myslim, ze od bosche. jsou to gumky pripevnene primo na liste, ktera kdyz se zvedne, ma tvar luku a svuj tvar se snazi zachovat i kdyz je rozplacla na skle.. proste "dokonala prilnavost" :-))) Fakt to funguje No, ale bosch uz tuhle novinku avizoval uz pred dvema lety...cca. (BTW: vsimli jste si steracu u stareho "S"? Jsou naopak. lezi vlevo a pravy ma variabilni kinematiku.) a s tim pravym sroubem. je to quli setreni co nejvetsi plochy na prave strane. kruznice neni hranata, tak se musi do ctverce vepsat. vetsinou je to tak, ze pravy sroub byva tak daleko od praveho kraje skla, tak jak je okno vysoke. proto ten ctverec. nejlepe resene sterace ma dle meho nazoru BMW. Obzvlast pak sedmicka nova i predposledni a petka. pravy sterac ma zaveseni na dvou ramenech, takze se do rohu "vsune", nezanecha trojuhelnicek mezi steracema a dotahne to az do cesty leveho ster. Trojka u bmw ma sterace napevno, ale nevyklaji se, jsou velke a setrou fakt hodne plochy. Detaily, ale jsou tam. Bomba. O mercedesu uz jsem se zminoval... a navic, je to konkurence. PS: sorry, ze je to tak dlouhy a navic dvakrat, ale myslim, ze to mohlo pomoct. Cusek, kosta.

s tim vrzanim... steracema uz se nejakou chvilku zabyvam.. staci, aby byla gumicka v klidovo poloze kolmo ke sklu. sice se jeji uhel meni kdyz je sterac nahore, takze se musi najit kompromis. nejlepsi je to tak, sundat cely sterac z raminka a podivat se, jak si sedne ten zahnutej konec raminka. mel by sedet celej na skle. (treba ford je na sterace tragickej - skoro vsechny vrzou. je to quli te spatne geometrii (uhlu) raminka) mam 405tku a na ni sterace valeo / z laguny - jo, takove ty masivni. levy s pritlacnym kridelkem. je hrozne dlouhej a skoro se dotyka horniho tesneni a ten nesetreny oblouk vlevo dole je malinkej. Podarilo se mi nastavit pravy sterac tak, aby byl co nejmensi nesetreny trojuhelnicek mezi steracema. verte mi, na aute se starou koncepci, kde jsou srouby steracu na starych mistech... tzn. pravy sroub tam, kde konci leve rameno {napr vw ma pravy sroub min. v polovine leveho sterace}, to byl docela problem. ted slapou a stiraji perfektne. jeste jsem neprisel na to, proc pri jinem pritlaku pruziny nechavaji volna mista, ale uz je to dobry. mam stesti, ze se mi podarilo vyladit to tak, aby nevrzaly vubec. valeo jsou videt u francouskych aut. gumky davam 2x za rok. jsem z jeseniku, takze na zimu je to potreba a na leto dtto. jeste obcas striknu srouby wdckem, protoze obcas se tre tesneni a kloub raminka. pak uz je to uplne v klidu. a s tim, kdyz prsi malo, je potreba pouzit ostrikovace... na 405tkach jsou ostrikovaci listy primo na steracich.. je to bomba reseni, fakt jo. ani to nejde z5 nasucho. a obcas, kdyz vylezu z auta, tak sterace zvednu. zivotnost se zvedne. v zime to delam vzdy, protoze pak skubat zamrzle gumicky od skla, to ani nahodou. taky staci podlozit, ale proc je nezvednout. a s umyvanim! je nejlepsi mydlova voda, nebo hadrik s mydlem, protoze ty gumicky nemaji rady agresivni latky jako benzin,okena apod. chvilku vydrzi, ale pak tuhnou a jsou opryskane. nekdy je vemu do teple , mydlove sprchy uplne cele :-))). Jo, a je potreba, aby se cela gumicka i s nosnym zarizenim... tj ten dlouhej plast a nebo ty ocelove dlouhe listicky, volne hybala ve vsech spojich s konstrukci sterace(nemyslim ten, za ktery drzi, aby nevylezla.) pak lepe dolehaji ke sklu, nic jim nebrani. je dobry si na sterace davat pozor. stejne jak na svetla. obcas staci zasunout vysunuty kousek gumky a hned je vsechno lepsi. jo, a nezapomente si prehodit zpet ten delsi doleva!!!

Vel Satis od Renaulta bude mít super stěrače :-) Jestli jsem to pochopil jak to bylo napsáno, tak se nebudou hejbat klasickym zpusobem, ale do strany :-) konečně někdo přišel na nový způsob. Uvidíme jak to bude pracovat v praxi.

Vzhledem k castym nocnim cestam jsem se prastil pres kapsu a objednal jsem silikony od PIAA u firmy RSM. Jak je budu mit, dam vedet, jak funguji ...

Koupil jsem stěrače SWF (nebo tak nějak). Stály sice něco přes 500,-, ale stírají super. Jestli vydrží alespoň pár měsíců, mohu doporučit. Když jedu v dešti a nejlépe v noci někam dál, stojí to za ty prachy rozhodně za to. Než jsem je vyměnil, tak mi to ani nepřišlo, ale teď to vidím jasně. Jednou přejedou po skle a nikde ani čmouha. Samozřejmě že sklo musí být čisté.

Mam na Vectre sterace TRICO .... byly drahe ale zdaji se mi lepsi nez Bosch Twin ..... nic nevrze ani druhou sezonu a stiraji porad O.K.

No, mne to na Felde vrzgalo od zaciatku (bola uplne nova) a potom som urobil ten moj postup a od vtedy mam pokoj. Od vtedy ziadne vrznutie. Aj ked pustim stierace na suchom a cistom skle, tak idu uplne ticho. Pred tym som skusal, ten postup s uvolnenim gumy ako pise "trona", sice to pomohlo, ale stierace pri preklapani "buchali" a to sa mi nepacilo.

No mně to už začalo vrzat u 2 měsíce starého auto.

Jo,Trona má recht.Když jel v mým fáru,tak viděl tu hrůzu.Poradil mi vyměnit gumičky u stěračů:))))))a ejhle!:))))Ono to stíralo lépe a lépe a lépe:)))))))
Ne doporučuju nový gumičky a tekutý stěrače a je to super!

Jenze pokud prihnes jenom ty "tycky",jinak bych rekl raminka sterace,tak tu gumu jenom postavis kolmo a nebo to na jednu stranu lezi a na druhou jde "proti strsti".Zkuste to,co sem radil ja a uvidite rozdil.Tomu gumovymu britu sterace se musi umoznit,aby se pri zmene smeru chodu sterace mohl "polozit" na sklo a to pri smeru tam i zpatky.Jinou cestu sem fakt nenasel,nez to jakoby povoleni toho britu primo na tom raminku.Trona

DanielB: Máš pravdu, já to kdysi udělal u IBIZY a pak fachčily jak nový. Na to jsem úplně zapomněl. Hned teď to jdu udělat.

Nie, nepochopili ste ma. Ja som prihol tie "tycky" (neviem ako to napisat) na ktorych drzia cele stierace tak, aby mali trvale iny sklon voci sklu.

To poskakování mi to dělalo taky. Zajímavé bylo, že jen u řidiče. A to i když jsem prohodil stěrače mezi sebou. Dokonce i když mi vyměnili sklo (ne kvůli tomu:) Došel jsem k závěru, že by to mohlo taky souviset s přítlakem. Než jsem s tím ale začal experimentovat, tak jsem tam dal ještě na zkoušku starší, leč dvojité a přestalo to. Tak tam mám zatím ty, ale jak dlouho vydrží to nevím:).

Presne tak jak rikas.Staci si dat praci s mechanismem,ktery zajistuje prevraceni gumy sterace.Taky jsem to vyresil podobne.Ta guma se musi vzdy pri pohybu sem nebo zpatky prevratit tak,aby byla nahnuta po smeru pohybu sterace a ta guma byla jakoby tahnuta za tim raminkem.Staci truchu roztahnout ty plechovy,ci kovovy skripce,ktery drzej gumu(a v ni samozrejme i ten ocelovy pruzek,kterej zajistuje prohnuti),ale zase ne moc,aby ti to nevypadlo.Pak to bude fachat jako novy.Ale jen pokud nejsou uz ty gumy moc "vosoupany a zniceny".Trona

No, mozno to bude zniet blbo, ale ked mi vrzgali sierace na felde (to iste ako vam -"rebrik" atd.) tak som trochu prihol tie riamienka ktore drzia ramienka stieracov. Od vtedy mam bozsky klud aj s rocnymi stieracmi. To iste som urobil aj kolegovi na Golfe a tiez si nevie vynachvalit.

Podle mě vrzání stěračů má něco společnýho i s prachem a jinýma nečistotama, který na skle jen tak neleží, ale jsou na něm přilepený, až "zažraný". Když totiž začne pršet, vržou mi stěrače tak 10 minut, než se okno pořádně otře od všech mikroskopických nečistot nachytaných a nalepených v suchém provozu a potom jsou tichoučký a klidný. A taky těch 10 minut koukám na zaschlý kapky dřívějšího deště, ketrý se ne a ne úplně očistit.

Pokud jde o poskakování - jednoznačně souhlasím s tou nepřeklápějící se gumičkou co jde "proti srsti". Navíc - a to je horší - jakmile stěrače nepracují a dny a týdny jenom leží přitlačený na skle, začne se ta gumička deformovat. Schválně se podívejte na půl roku starý stěrače: když se podíváte na profil gumičky zjistíte, že je zohnutá k jedné straně tak, jak leží na skle. Takže má potom mnohem větší problémy s "překlopením" na druhou stranu a poskakuje proti srsti.

Co proti tomu dělat, nevím. Zkoušel jsem občas při dlouhém suchém období ty stěrače položit na sklo druhou stranou gumičky, aby se zase ohnula zpátky, ale na to si vždycky nevzpomenete. Jediné, co zbývá je materiál se 100%ní tvarovou pamětí. Aby se zkrátka časem nezdeformoval.

Já tomu říkám inteligentní stěrače. Začínaj blbnout tak od 140 vejš a to je ta správná chvíle si uvědomit, že za deště by člověk rozhodně neměl jet rychlejc.....

Jo taky se přikláním k této teorii, taky mi to obcas poskakuji pri vysoke rychlosti.