Citroen C5

vitaj doma, uz som sa na teba tesil :)
tie ceny za servis poznam, ja som raz na PTcruiseri dostal defekt a v pneuservise to mali hotove za 20 minut, stihli vyzut rachnute koleso z disku, obut novu gumu na disk, vyvazit, nahodit, 22,- USD aj s novou gumou aj s robotou. kukal som jak puk. dost som sa vtedy nabohoval na pozicovnu national-alamo, lebo v aute bola dojazdova rezerva ktora mala za sebou minimalne 10.000 mil, nedrzala vzduch, ani kilometer sa na nej nedal spravit. pritom auto auto malo 5.000 mil. ale to je jedno, ty mi rychlo pis ako si sa mal, som zvedavy na zazitky, co vsetko si videl,kde vsade si bol, co si robil,ako sa USA zmenilo odkedy si tam bol naposledy... mozes mi aj fotky poslat ak chces, wikinko@gmail.com
C4ka ma teraz 7.000km, otec ju nejak extra nechvali ani sa nestazuje, predsa kazde nove auto je dobre :) spotreba je mala (ale to som uz oca naucil jazdit stylom "nebrzdit" ako to pod octavkou popisujem a sam sa cuduje ako mu auta malo zeru...)
ale: ocovi kolegovia uplynuly mesiac vyfasovali berlinga 1,6hdi 90k. otec sa do toho motora zamiloval a vzdy si najake berlingo ukradne a radsej jazdi na nom ako na C4ke. budem oca citovat ked porovnaval berlingo a C4: "ved toto ide ako delobuch oproti tomu h.ovnu" :)
tak sa zatial maj a ked sa aklimatizujes tak sem napis nejaky cestopis :)
inak ja sa chystam do irska, hladam si tam teraz pracu, mam tam kamosku tak mi zistuje kedy su kam konkurzy a podobne, chceme si s priatelkou este trochu predlzit mladost tak ideme na rok-dva vonku. vyhralo irsko, s plynulou anglictinou (ktoru chvalabohu mam) sa tam da najst pokojna robotka v kancli za 10 euro na hodinu).
hned ked pridem musim si tam kupit kocik, dost sa toho bojim ze budem musiet jazdit vlavo ako fasinger :) pozeral som si na nete auta a zatial to vyzera na nejake punto (2000-01), viac ako 3.000 eur za auto s volantom na chuyovej strane nedam lebo ho budem mat max. dva roky. ak by si mal nejaky lepsi napad ako punto tak povedz. len prosim ta nenadavaj na punto :) mytus o ich nespolahlivosti je blud, kamarat ma punto 2001 od nova, teraz ma 160.000km a len meni olej a leje benzin. je to 1,2ka 60k a pri troche snahy sa zmesti v meste do 6 litrov.
tak ale dost bolo, cakam na tvoj cestopis :)

No uz som doma. Celkovo to vyslo na nejakych cca 28 az 29mpg, este som to neprerachovaval. Ako som spominal, nesktocne dobre auto. Asi to poznas, no spomeniem aj ja jednu malu prihodu: musel som v Toyote (Ottawa) nechat vymenit olej, vysvietila sa kontrolka. Je sice pravda, ze predpisne je to robit kazdych 5000mil (8000km), no vymena v autorizovanom servise aj s umytim, kontrolou tlaku v pneu, kontrolou ziaroviek, premazanim vsetkych pantov a diagnostikou vysla na hodinku a pol roboty a na....

hadaj kolko...

anooo, celych $42.70CDN uz aj s danou, co je necelych 1000Sk. Z toho $7 filter, $13 olej 5W30 4 litre. Celkovo to bolo total labor $14.12, total parts $20.83, disposal fee $2.50, total tax $5.25

OK, povedali mi, ze keby auto nebolo v zaruke, tak tie ziarovky a tlak v pneu by ma vysli na dalsich cca $35.

Ja neviem, ale cosik je tu cudne v state Europskom. Za nieco podobne by som doma dal niekolkonasobne viacej. OK, olej asi nie je najsamsuperspeci Castrol XY neviemco, ale ked to Toyota dovoli davat do top-range Avalonu s 24ventilovym 3.5litrovym sestvalcom a 230 konmi (pri 87 oktanovom Regular), asi to nemoze byt ausus. Myslim, ze olej predavany v europe je bud predrazeny alebo ropne spolocnosti tvrdo atakuju najvyssiu moznu hornu hranicu maketingovo urcenej ceny...

OK, naspat k C5-ke. Volajaka sa mi zrazu zda byt mala. A hlucna. A slaba. A spojku konstantne zabudam stlacat... Nabuduce si kupim C6 V6 AT6 a vychlastam vsetky zasoby ropy v zalive :-)

30 mpg s avalonom :yes: klobuk dole toyota ;-)
ad palubny pocitac: je zazrak, ze tam vobec nejaky je, kedze je to auto vylucne pre US trh. tam im spotrebu sledovat netreba, na to si zvyknu az ked im dojde ropa, ale kedze sa v najblizsom case chystaju zautocit uz aj na iran, tak im asi ropa tak skoro nedojde hovadam jednym aj s tym redneckom na cele (pardon nechal som sa uniest).
inac mam z kosic zo vcera veselu prihodu, zasmejes sa :) sedim si tak na hlavnej v letnej zahradke na pivku, teplota 39 st. v tieni o osmej vecer, a k vedlajsiemu stolu si sadol chlapik, typicky amik. 190kg, sandale, biele ponozky po kolena, nevkusne kratasy, este horsie okuliare, pestrofarebne tricko, priblbly usmev na tvari, smrdel ako prasa zrejme sa sprchuje tak ako vsetci jeho krajania raz za rok. hned som sa mu prihovoril po anglicky vetou "how you doin'" a on dobre neodpadol ze odkial viem ze je american. povedal som mu ze iba americky redneck si moze na seba navliect biele ponozky a ist na prechadzku medzi ludi (ostatne poznavacie znaky krajiny jeho povodu som radsej nespomenul). zasmial sa a ked to asi po 15 sekundach pochopil ze som ho v podstate urazil tak sa na mna uz iba mracil :) bolo mi ho potom trochu luto, ale ked nas idu amici poucovat o demokracii, o boji proti korupcii a neviem com vsetkom este, tak nech sa od nas aspon naucia ze biele ponozky moze ten magor nosit akurat doma na ranci ked pasie kravy.
ufff, pardon, uz mam voci amikom strasnu averziu, ale mozu si za to sami.
dufam ze ti vsetko prebieha podla planu a ze mas trochu lepsie pocasie ako my doma, lebo tu to atakuje 40 st. v tieni a schladit sa ma az v nedelu.
tak zatial zdar.

Sice sme mimo topicu ako furt, ale predsalen poviem.

Co Accent, aky Accent, to je nejake jedlo ci co? :-)

Ano, som u znameho a on je uz dochodca a v kruhu Rotary clubu, ktoreho je clenom, som zozal samozrejme primerany obdiv ;-) Sice na jeho V8 Lexus nemam, no aj tak je to "insider" car. BTW, vcera som siel asi hodinku a pol na tom Lexuse, to nejde, to leti. Necitit a nepocut nic.

Neviem ci na tom chodia dochodcovia, je Avalonov tu vidiet malo. Asi tak ako u nas C5-iek. Zrychlenie ma ako svina, ale nejako to nevyuzivam, nie je velmi kde. Zaroven kazde taketo zrychlenie okamzite vidiet na spotrebe. 5 stupnova prevodka radi OK, ale obcas sa da nachytat na hruskach v nizkej rychlosti, ze nevie co tam fuknut. Nakoniec fukne jednotku, takze to s miernym plynom nejde, treba plyn stlacit, ale to uz radi dvojku a samozrejme to autom hegne, lebo teraz je uz plynu vela. Ale inak OK. Vlastne - dakedy ma den, ze vystartuje z krizovatky jemne (tak ako chcem) a niekedy tak, ze preusporiadam 24-pack Spritu v kufri. Uz ma z toho krk zacina boliet :-)

MPG par desatiniek pod 30, takze na nasich necelych 8 litrov, zvacsa dialnica. S klimou a na takmer 2 tony tazke auto s V6 a automatikou je to az-az dobra spotreba. Nakoniec, pri 100-ke toci 2000rpm, co je v pocte cyklov to iste ako 3000rpm pri stvorvalci, takze ziaden div.

Neviem si zvyknut, ze palubny pocitac dava len velmi poskromne udajov (dojazd, spotrebu od posledneho tankovania a cas od posledneho nastartovania) a napriek tomu, ze sa Avalon dodava aj do Kanady a ma ciachovany tachometer aj v metrike (nakoniec vsetky US auta to tak maju), neda sa prepnut uzivatelske rozhranie ani PP ani klimy na metriku. Sice blbost, no vzhladom k zvysku auta to dost zamrzi. Podobne radio nema RDS (maju to tuna vobec?), uz ho ani nezapinam. Nebavi ma kazdych 10 minut ladit stanice. Ale zato ma radio aj CD changer aj kazetu (to nema kazdy, ze?).

Jaj veru, C5ka je dobra, ale mat tak v nej V6 automatiku a plnu penazenku... No pri dnesnych cenach paliv v Europe fakt radsej C5ku 1.6HDi ako triapol litrovy Avalon.

Tych Toyot sa tu dajako rozmohlo, nestacim to sledovat, neprisiel som tu ocumovat auta...

OKi, koncim, treba cosik porobit.

pamatam si, ze na tom chodili iba dochodcovia, mladeho cloveka na tom vobec nevidno... co povies, lepsie ako accent nie?
a inak ako sa ti paci toyota FJ cruiser? urcite si uz nejake videl, beha ich kopec, je to v USA riadny hit. ak sa ti zvysia peniazky, jednu mi dones :)

coze??????? toyota avalon??? to je auto mojich snov!!! pis svoje skusenosti, vzdy som mlaskal po tom aute ked som ho videl, ved to ma 280 koni a zrychlenie do 8 sekund ak sa nemylim nie?
je to uz vlastne v podstate lexus, akurat to ma znak toyota na kapote. ticho ti zavidim... za $ 900 na mesiac je to super!!!
tak si uzi dovolenku, tu je trochu pokazene pocasie ale po tych horucavach to celkom dobre padne. tak nech sa vsetko dari podla planu a obcas sa ohlas ako tvoje dobrodruzstvo prebieha, som zvedavy... tak prajem nice holiday, nice weather (and low humidity)... :) sorry za slova v anglictine, nemam rad ked ich ludia pouzivaju na slovensku, ako "drajv", alebo "plejs", alebo "krejzy"... ale ked uz si v tej amerike...

Nazdar,

uplne nahodou som tuna, ale nemam vela casu, takze v skratke. Ano, je to $900 na moje velke prekvapenie, no nie, nie je to Taurus. Je to Toyota Avalon, V6, primerane silne. Vsetko v kozi, zhruba stredna vybava. Kociar jak svina, 5 metrov a cosik. Motor je dost silny, no tichy ze ani pri vypnutom radiu ho takmer nepocut. Dnes sa mi podarila 26MPG, no par dni predtym na Manhattane som videl aj 16 (to prve je z hlavy pocitam asi 8.5 litra na 100km, druhe asi 15).

OK, to je vsetko, idem spat.

tak co tv, uz si v USA? zrejme uz ano, ak tu nahodou zabludis do motorcafe tak ti prajem prijemnu dovolenku, aby si to prezil v zdravi a vsetko islo podla planu...

No rozhodol, ak bude pravda, ze mi v Hertzi daju Taurusa (or similar) na mesiac za $900 tak pre mna za mna nech bude aj kriklavozeleny, beriem ho ;-) Nakoniec za tu cenu by som aj Accenta zobral strasne rad, najnizsia ponuka na akekolvek auto na ten isty cas nebola nikdy pod $1100...

Asi nie nadarmo Toyota sa stala najvacsim svetovym vyrobcom a poslala na dochodok GM po dlhovekych prvenstvach. Sak jak hutori Stivi Vonder, tam uvidzime, ne?

Neviem ako sa budem moct ozyvat, denny priemer vyse 200 kilakov a kopec veci na videnie asi nebude davat velke prilezitosti na moje slohove prace :-)

BTW, aby sme ostali pri topiku :-) Tento tyzden som absolvoval prvu prehliadku po 20 tisic so Spagetkou, stalo to tesne nad 5000 vratane prednej parkovacej ziarovky, ktora sa medzitym vypalila. Trochu ma zarazila cena ziarovky (90Sk+DPH) a k tomu 0,1Nh prace, no kedze viem, ako blbo sa to tam robi, tak ani moc nelutujem tie peniaze...

Pri tej prilezitosti som si popozeral aj predlzenu zaruku Citroenu, ta sa da dokupit na rok (limit 100 tisic km) za nejakych 15 tisic, na dva (limit 120tisic km) za nejakych 30 papierov a na tri (limit 140 tisic Sk) za tesne cez 50. Vezmem to na tie tri, co bude dokopy 5 rokov zaruky. Na Berlingu som si doplatil rok za 7500,- a vdaka odidenemu lozisku predneho kolesa (a zopar drobnosti ako napr. zahrdzavena skrutka drziaka rezervy) to mam tutovo naspat.

ono sa tam uz myslenie populacie aj meni, sam uvidis ked vyrazis z NYC a pojdes po dialnici, zistis ze 4 z 5 aut su japonske a to piate je nemecke. US auta su viac zastupene vo viac "americkych" castiach USA, ako je napr. severozapad, kde su pravi americania, tam ma kazdy F-150 super duty triton V10 a su stastni ze im to robi 5 mpg. takze v NYC a pod. vacsich mestach to uz ludia pochopili, ale zrejme to bude aj tym, ze tam zije takmer viac neamericanov ako americanov, na tom spominanom severozapade nestretnes cigana(mex.), cernocha ani sikmookeho.
a ako prebiehaju pripravy? uz si sa rozhodol ktora pozicovna?
dufam ze sa sem-tam ozves aj zo statov :)
zdar, ja padam na ruzin :)

Hmm, ja som tam uz davno nebol a tak neviem ako to tam ide. Myslim si vsak, ze USA automobilkam nestaci iba vymysliet nieco nove - stvorvalec apod. Tam by bolo treba premenit myslenie celej populacie, aby sa vykaslali na to chodit do roboty osemvalcovym full-sizom pri obsadenosti jednej osoby. Ale to je uz politika...

BTW, vcera som cital, ze priemerne US auto, konkretne Taurus, pri 15 tisic miliach rocne a 45% jazdy v meste (pri dodrzani EPA postupu na meranie spotreby auta) vyprodukuje za ten rok 9 ton exhalatov, vacsina z toho je CO2. To sa mi zda celkom dost. Devat ton "vzduchu", to musi byt objem snad nad celym mestom v (tipujem) metrovej vrstve? Uff.

Nase "uspornejsie" auta toho vyprodukuju menej, povedzme 60% mozno polovica, ale aj tak je to dost...

tak o tom rebrandovani five hundred na taurus pocujem od teba prvykrat, to uz musi byt americka divizia fordu naozaj zufala, a americanom este viac na smiech. co to maju za marketing, ze ukoncia stary taurus a potom pod jeho menom predavaju model, ktory sa pod nazvom five hundred predava uz roky. absolutne nechapem. five hundred je inak dost odporne auto, vyzera celkom ako mondeo, ale nemaju spolocnu ani srubku a five hundred je nafuknutejsi. to uz by som radsej bral nejaky dizajnovy skvost z dielne GM :)
podla mojho nazoru ford by sa uz mohol v USA na osobne auta vykaslat, ak nie, tak by mal spravit nejakeho adekvatneho nastupcu crown victorie. ale to asi tazko, takze by sa mali zamerat iba na trucky a vany, ktore sa im predavaju dobre.
japonci s nemcami uz totiz amikov na ich vlastnom trhu totalne porazili. americkym automobilkam sa moze o predajnosti corolly, camry, altimy, maximy, priusu, lexusov, outbackov, accordov, baworov, medvedov, volv a pod. iba snivat, ale uz ich nikdy nedobehnu. preco? preto ze su hlupi, a nevedia vyrobit stvorvalec, ktory by aspon trochu isiel a aspon trochu malo pritom zral. o sestvalcoch to plati scasti taktiez.

No najradsej by som toho Taurusa, rad by som si pozrel, ako za 20 rokov vyroby pokrocil... Moj povodny bol model 1987. Otazkou vsak ostava, ci to bude Taurus model 2008 (asi sotva), ktory ma naozaj nazov Taurus, no je uz klasifikovany ako full size. Povodny mid-size Taurus totizto "zahynul" v MY 2006, pre MY2007 nebol ziaden Taurus v ponuke, no a pre MY2008 rebrandovali Ford Five hundred na Taurusa, lebo znacka "Taurus" bola lahsie pamatatelna a menej zavadzajuca ako Five hundred. BTW, to oznacenie Five hundred bol produkt dakej bars mudrej hlavy ktora vymyslela, ze vsetky modelu Fordu budu zacinat na pismeno "F": Focus, Fusion, Five hundred. Neujalo sa, ludkovia v tom maju zmatok a tak sa to zmenilo... Blizsie na wikipedii.

Inak, aby sme ostali pri topiku: isty cas som uvazoval aj nad alternativou romantickej dovolenky pretiahnutej na cele leto a namiesto lietadla ist lodou, pricom Spagetka by si hovela v podpalubi. No neujalo sa to, lodi v letnej sezone chodi malo (vsetky su na cruisoch po Europe), jedna z mala, ktore boli k dispozicii bola Queen Mary II a to bola ina palka. Jedna jednosmerna "lodenka" stala tolko, co dve spiatocne letenky... A to nikde nebolo ani len naznakom spomenute, ci sa auto da vziat so sebou na palubu...

No ale uznaj(te), nebola by to pasia prevazat sa po NYC v C5-ke, tankovat na pumpe medzi kamionmi a prejst krizom cez USA na 4 tankovania?

No keby sa to niekde pototo (napr. horsia nafta apod.), tak by som to riesenie asi prehresil do nebies, lebo najblizsi Citron-servis je asi az Mexiku, ak nie az v juznej Amerike. Isty cas mali servis aj v Kanade, no asi uz nie je.

ten fusion som mal R4, a bolo to nestastie, presne to ten "baran v kozi vlka" vystihuje, jeho prevadzkove otacky ked sme isli 3 chlapi na stavbu plus naradie boli v rozmedzi 5-6 tisic. asi take ako uz tu niekde spominany PT cruiser. ale pontiaky su otrasne fakt, tak ako vravis :(
no velmi by som si rozmyslel ci budem mesiac jazdit po americkych cestach na accente alebo takom niecom, moze ti to pokazit dobry dojem z dovolenky :)

Moze to byt similar, len nech to nie je od GM. A ked uz od GM, tak nie Pontiac. Hoci som dizajnovy chmulo a nevyznam sa do toho, Pontiaky su mi vyslovene tvarom proti srsti. Pri mojom stasti mi tam fuknu nejaku G6-ku abo co so 400-litrovym kufrom, aby som mal "radost"...

Ten Fusion si mal stvor alebo sestvalec? Ta stvorka sa mi zda na to auto malo americka... Ked uz mam mat dynamiku na urovni Favorita, tak to radsej ten Accent, nech to aspon nevyzera ako baran v kozi vlka...

ono s tym autom si taky isty nebud, mne vzdy dali v pozicovni nieco ine ako som mal na rezervacii napisane. cize ti vzdy daju to "similar" :)

no tak vo fusione pocit ako v spagetke mat nebudes :)
jazdil som na nom posledne leto, je to tiez velmi tazke auto, ale podvozok to ma ako sa na spravny ford patri, t.j. tvrdy, vyslovene sportovo naladeny, uzasne drzi stopu, rozhodne je to urcite lepsia volba ako accent...

Uff, asi uz musim byt otravny a hlavne daleko-daleko OT, ale nasiel som teraz nejaky bud velmi vyhodny deal alebo chybu v Hertzovom rezervacnom systeme. Zahliadol som banner, ze Hertz ma teraz akciu na free upgrade do vyssej kategorie. Zasiel som teda na web, zrobil novu rezervaciu za tych istych podmienok ako predtym (pickup EWR, drop off JFK) a cena mi teraz vysla presne ta ista, ale namiesto Accentu mam Corolu. Accent samotny polacnel o vyse $100.

No a teraz ta akcia alebo chyba: zadal som pickup aj drop off na JFK, datumy tie iste a ocakaval som vyssie ceny, co sa aj stalo, no na moje prekvapenie nie az o tolko ako predtym, napr. Accent za nejakych $1260 a Fusion za $1530. A zrazu som zbadal - to nemoze byt pravda - Ford Taurus za $900!!!???!!!???, all-included. Hned som ho rezervoval a uz cakam, ako ma v prislusny den vypoklonkuju od priehradky s usmevom na tvari a poznamkou, ze aj pocitace maju svoje zle dni...

BTW, pre europanov je lepsie ist na Hertz cez www.hertz-europe.com, pretoze tak to dava ovela lepsie ceny a hlavne vsetky poistenia included, no nesmie sa zabudnut spomenut country of residence v Europe. Toto je stara znama finta, ktoru mi poradil moj znamy (american), ktory casto chodi do Europy a vyzna sa vo veciach...

matuS, Tvoja snaha predsalen nebola marna. Na zaklade Tvojho linku som zistil, ze jedna z firiem, ktora je tam spomenuta, ma pobocku aj v USA (Europcar) a ich ponuka je celkom vyhodna. Nie vsak ani tak cenovo, ako podmienkami - za tu istu cenu, ako u Hertza dostanem podobne auto, ale mozem si ho prevziat na letisku JFK, kde pristanem a takisto ho aj odovzdat. U Hertza by som musel ist z JFK na Newark autobusom, co je asi hodinka a pol a $50 na listky pre dvoch, dalej Hertz ma $50max za additional driver. Takze Hertzovych $1250+$50+$50 = $1350 a za to mam toho Accenta. Ale! Europcar ma celkom nizke priplatky za vacsie auta a tak som objednal Ford Fusion (or similar), co je 4.8m dlhe auto - budem sa citit ako v Spagetke :-). Chvilu som dokonca zvazoval aj srdcovku Taurusa, no tych dalsich $100 uz za to velmi nestoji. Europcar na JFK ma trochu vyssie priplatky za additional drivera ako Hertz, no vcelku ma to vyjde tesne cez $1500, co je velmi prijatelna cena, no nemusim sa nalodovat a vylodovat do autobusu a chodit kade-tade.

Zaujimave vsak v Europcare je, ze pozicanie a vratenie auta na Newarku by ma v zaklade vyslo este lacnejsie, cca $1050 za Accenta, no additional driver je nehoraznych vyse $300, plus k tomu pripocitat dve cesty autobusom, lebo na JFK sa auto vratit da len s mastnym one-way priplatkom...

Takze vcelku mam nateraz tieto rezervacie (v poradi dolezitosti), ak by nahodou nieco nevyslo:

1. Europcar 3.7. JFK, vratit 1.8. JFK za $1420 +$100 additional driver = $1520 spolu za Ford Fusion na 29 dni

2. Hertz 3.7. Newark, vratit 1.8. JFK za $1224 +$50 additional driver +$50 doprava (bus) = $1320 spolu za Hyundai Accent na 29 dni

3. National 4.7. Newark, vratit 1.8. JFK za $1302 +$? za additional driver +$70 rozna doprava = cca $1450 spolu za Chevy Cobalt na 28 dni

4. Avis 5.7. Newark, vratit 1.8. JFK za $1180 +$45 additional driver +$70 rozna doprava = $1295 spolu za Chevy Aveo na 27 dni

5. (uz len teoreticka alternativa) Budget 3.7. JFK, vratit 1.8. JFK za $1193, $0 za additional driver, spolu $1193 za Hyundai Accent, no neviem ci je povolene ist do Kanady, nema supplemental liability insurance (nie je velmi potrebne) a vyzaduju 120% z ceny ako zadrzne na karte az do doby navratenia - celkovo sa mi ich podmienky nepozdavaju

Uvidim, co z toho vyjde. Nechcem prechvalit den pred vecerom, ale internet a trhove prostredie urobi svoje. Keby som mal takuto rezervaciu urobit pre 15-imi rokmi, asi by som zosalel a zaplatil ovela viac za rezijne naklady (telefon, doprava apod.)...

PS: na ten autobus som sa celkom tesil, uz som tak parkrat isiel z letiska a je to velmi pekny pohlad na mesto z dialky ak niekto iny soferuje, ziaden stres...

Nemam prilis rad diskusie o spotrebe, pretoze ako hovoris, velmi zavisi na subjektivnych skutocnostiach - ako clovek soferuje, aka je premavka apod. Ja takmer nikdy netankujem kym nemam aspon 650km na tachu, pisem si kazde tankovanie na papier a raz za cas prepisem do Excelu. Na C5-ke som naposledy prepisal do Excelu udaje 28.4. a tankujem zhruba raz tyzdenne. Okrem celkovej spotreby od kupy auta sledujem aj udaj za poslednych 5 tankovani, ktory povazujem za dostatocne smerodatny vzhladom na zhruba rovnake poveternostne podmienky a minimalizujuci nepresnost toho, kolko paliva sa do plnej nadrze dostat (znama vec na Fabiach je, ze po nechcenom stlaceni odvzdusnovacieho ventilu tankovacou pistolou dotankujes do 45 litrovej nadrze nejakych 58 litrov...).

Momentalne moje vysledky k 28.4. boli 5.85 celkova spotreba a 5.76 poslednych 5 tankovani. Na tomto udaji sa dost negativne podpisal relativne zrychleny presun zo Ziliny do Trnavy po dialnici pri znacnom protivetre a v priemere 140kmh (vacsinou na tempomat). Len pre zaujimavost - pisem si zakazdym aj udaj z PP a ten sa od januara pohybuje medzi 5.0 az 5.5, nikdy nie viac!

Takze nemaj mi za zle, ale 200 kilometrove apod. cesty nie su pre mna ziadnou informacnou hodnotou co sa spotreby tyka. Staci, aby svokor natankoval do plnej nadrze o liter az dva viac ako si to nasledne zmakol Ty a hned mas o pol litra az liter vacsiu spotrebu...

Ak Ta este zaujimaju ine moje udaje, tu su:

Berlingo 2.0HDi 22.4.2007 pri 81500km: 6.25 celok, 6.23 last 5

Fabia Combi 1.4MPi 7.1.2005 pri 92280km: 6.61 celok, 6.79 last 5

Berlingo nema klimu dodnes, do Fabie som domontoval klimu predtym, ako sme sli pozriet svokrovcov, cize poslednych 15 tisic km som odsoferoval s klimou.

Moje najlepsie historicke spotreby boli:
- 4.3 litra nafty na Peugeote 405 turbodiesel KE-PP-BB-SE-BA-KE, cca 1000km na jeden sup, zima 1997

-5.1 litra na Felicii MPi (jednobodovy vstrek), vtedy mala na tachu iba 500km ked som ju prebral a siel som ZM-BA-ZA-KE, nejakych 700km, leto 1997

- 5.6 litra na otcovom Megane 1.6 16V z Prahy do KE (700km) so zapnutou klimou a cca 130kmh na dialnici v Cechach, leto 2005

No a nakoniec jazdny styl: od 2000-ho roku vacsinu mojich ciest tvori trasa KE-ZA-KE, ktoru absolvujem v priemere 1-2 krat do mesiaca a potom KE-SO-KE, kde takisto poznam kazdy kamen. V meste jazdim relativne malo, no s Fabiou a v mensej miere s Berlingom som isty cas (rok a pol) denne dochadzal do KE zo Sace (presne 15km kazdym smerom), to este bola max. 90-ka na tej stvorprudovke a dodrziaval som ju.

Na dialniciach jazdim Berlingom okolo 110, Fabiou a C5-kou medzi 120 az 130, vynimocne trochu rychlejsie. Vsetky auta mali tempomat, ktory hojne vyuzivam. Mimo miest a obci dodrziavam +10kmh nad limit a kedze cesty na mojich trasach poznam dost dobre, casto predbieham.

Myslim si, ze mam na mojich autach zdokladovanu spotrebu v ramci dolneho limitu mozneho rozptylu pri zachovani normalnych jazdnych podmienok. Co som diskutoval s inymi majitelmi Fabii 1.4MPi, kazdemu, kto si spotrebu dlhodobo pisal, vychadzala tato na 6.6 az 6.7, teda moje pozorovania su v ramci vseobecnej tolerancie. Co sa tyka Berlinga a C5-ky, tuna neexistuje taka siroka baza majitelov na porovnanie.

Dufam, ze som nenudil...