MITSUBISHI

Tak nevim, ta konvička (no spíš opravdu olejnička) někdy svítí i po nastartování studenýho motoru. Jako přehřátí se mi to nezdá. Tam bych spíš navíc tipnul červenou. Jinak ostřikovač světel to nemá. Ještě mě napadlo třeba hladina kapaliny pro servo, ale tam žádný kontakty nevidím.

Tipl bych to spíš na nedostatek náplně v nádobce ostřikovače světlometů, tedy samozřejmě pokud to ostřikovače světlometů vůbec má. Nejlepší je ale kouknout do manuálu k autu!

Jestli je to firemní zvyk, tak žlutá konvička s vlnovkou je přehřátí (u L300 to tak je).
Jo a vypínačů mi taky část nesvítí. Jsou v tom prasklý žárovičky.

Ahoj, jsem novopečený majitel Galantu rv95. Mám pár malých dotazů. Na palubce občas zasvítí žlutá kontrolka. Vypadá jako mazání, jen je pod ní vlnka. Od čeho je? Pak mám na levé straně vypínače na molhovky, mají v noci svítit?

Aha, řemeny. :idea: Musím je ošahat jestli nejsou volný. Nenapadly mě, protože je mám před půl rokem nový.

Tak to může být fakt cokoliv >:D Co třeba řemen, takový standardní kvíleč? >:D

Nechápu!

...jsem vždycky považoval za normální jev. (Souvisí to nějak s natlakováním posilovače, nebo s čím?) Poslední dva dny mi ale auto kvílí vyloženě zlověstně :shock: a o něco déle než dříve. Hrozí mu něco?

To RRSS: Před Toyotou Tě z právě probíraného pohledu varuji - opravdu originál díly jsou ještě nedostupnější, než na Mitsubishi, a to jak z hlediska ceny, tak vůbec možnosti je zakoupit (navíc je u Toyoty velký problém poznat, co je skutečně originál a co ne); v "aftermarketu" je sice o něco větší výběr, ale kvalita snad ještě horší, zj. pokud nemáš odzkoušeno, co Toyota "ještě tráví a co už zvrací"...

Díky! Příležitostně se tam zastavím, abych to skoukl osobně.

Mitsi: no tak dobrá, já do toho podběhu někdy kouknu :shock:
Co se týče kvalit servisů, všichni víme, jak to chodí. Mám auto opravované ve firmě u známých a přesto z toho nemám nijak zvlášť povznášející pocit. Pokud přesně řeknu, co chci - tak to mechanici udělají (jako bonus oproti běžnému servisu - opravdu třeba vymění daný díl za nový >:-[] ). Vlastní iniciativa, přemýšlení a návrhy jsou ovšem v dnešní době vysoké produktivity práce (a její nízké kvality) bohužel nesplnitelný sen 8-s
Co je ovšem ještě další stánka věci jsou díly. Mám japonce jako řemen (Lancer 93), ovšem tak jak postupně odcházejí některé věci, dávám tam samozřejmě OEM díly a auto se mi začíná měnit na "Evropana" :shock:
Výfuk - měněn v osmém roce života a jsem si téměř jistý, že tam byl původní. Nový (Fenno) po třech letech začíná vypadat K.O.
brzdy - sjeté kotouče (pokud byly původní?, tak po devíti letech), vyměněny za jiné(Zimmermann+Ate). Do půl roku házely - tj. přejetí na soustruhu - už házejí zase. OEM destičky odešly za 20t km. Další už jsem vybíral opravdu nejlevnější (NK), mám pocit, že přebírat nemá cenu.
vodní pumpa - začala téct, no dobrá, tak se koupila nová (Nipparts) - píská jako svině, nebo mi tam přimontovali turbo :-)
vzduchový filtr - sice přesně na ten typ (AlCo), ale pár desetinek prostě nesedí přesně do krytu, no budiž :roll:
...atd, ...atd, jen zmiňuji pár věcí, co mně napadly. Jinými slovy auto se mi zdá čím dál evropštější, takové rozklíženější :-| Jenomže kupovat originály na tak staré auto je totální nesmysl, zváště v předraženém servisu Mišivbuši. Kdyby se Charisma dala považovat za japonské auto, možná bych upgradoval, ale takhle spíš šilhám po Toyotě :-))

Originály na Sigmu za mírnou cenu jsem nedávno viděl na vrakáči poblíž Úval u Prahy. Kontakt nemám ale zjistil bych.

Já bych zase pro změnu koupil pětiděrové 6,5x15'' na současnou generaci Space/předchozí Sigma, ale výhradně originál Mitsubishi, tj. se všemi "vyfikundacemi", které MMC používá. Ony stávající, sice opravdu krásné 7,5x15'', ale jinak neoriginální, mne totiž už notně se...

Zdravim vsechny priznivce Misaku, mam na prodej dva ks nove nalakovanych originalnich kol mitsubishi, 17" 5x114,3 ET 35 sirka 7,5"
Tyto kola se originalne dodavali na mitsubishi 3000GT
Kdyby byl zajem, ozvete se mi na email 3000GT@3000GT.cz cenu za kousek si predstavuju 2.500,- mam na nich i letni nejete pneu 265/40R17 toyo proxies TS-1 a obute obe kola by byly za 10.000,-
Ale samo ze se da o cene debatit.
Dik

"co si sám neuděláš, to nemáš! " Ja jsem si to (uz pred drahnou radkou let) modifikoval na: "Co si neudelam sam, tomu neverim". A na nejake mentorovani snad mam uz vzhledem k veku take trochu narok (na duchod se sice moc tesim, ale pokud budou vekovou hranici posouvat dosavadnim tempem, tak se ho asi ani nedoziju... Pivo ale nepiju, to spis radeji sampanske (kecam, samozrejme, je to jen "sumive vino"). Co jeste? Aha, uz to mam (ta pamet...): Nerekl jsem, ze pred kazdou jizdou kontroluji manzety, ale ze "skouknu vnitrek podbehu kol", coz je samozrejme rozdil z hlediska casove narocnosti, nikoli ovsem efektu - mastne skvrny v podbehu totiz obvykle (pokud jsem neprojel louzi oleje) "neco signalizuji", a nemusi to byt vzdy jen praskla manzeta na kloubu!
Jeste dodatek specialne pro RRSS (k te moji "nabubrelosti"): Moje smula mozna spociva v tom, ze se ke me dostavaji az ty vozy, s nimiz si jejich majitele (jinak mi pribuzni, kolegove, kamaradi a znami - autoservis opravdu neprovozuji!) uz opravdu nevedi rady, napr. po opakovanych navstevach servisu. Urcite je ale vice vozu, ktere myma rukama neprosly a s nimiz jsou jejich majitele nadmiru spokojeni, navzdory "drobnym moucham".

Ježíšmarjá Mitsi, ty se nám tu snad měníš v starého zapšklého kibice do piva. Takovýhle řeči ! :roll:
Tvůj předchozí závěr má však vcelku reálný podklad (byť v tvém provedení zní poněkud nabubřele >:D ), já pro to mám osobní heslo platné i do jiných oborů: "co si sám neuděláš, to nemáš! " >:D
Dovolil bych se ovšem pousmát nad tvým mentorováním, že kontroluješ manžety před každou jízdou. ;-) pokud je to pravda, tak patříš tak maximálně mezi jedno promile řidičů (a já v něm určitě nejsem). :D

Ještě poznámka: v životě jsem se už naopravoval aut "až do alelujá". Moje zkušenost je taková, že na co kdy kdo přede mnou sáhl, to obvykle posr...!!!

Takže je to jasné: neoriginál, který navíc nepasuje! Ale co, stejně jsem v oboru manžet ještě neviděl neoriginál, který by na Mitsubishi skutečně pasoval, což se projevuje zj. tím, že příliš krátká a úzká manžeta se v plném rejdu kroutí, nejde stylem "harmonika", ale "přes zmuchlané sklady", tj. tzv. "mlaská". Pak není divu, že se najednou doslova přetrhne, jak tu už ostatně popisoval Peck. A že to nikdo při poslední opravě nenamazal - tedy správně řečeno - nenaplnil příslušnou vazelínou, je snad nyní také dostatečně jasné...

Tak jsem se kouknul do dokumentace, a zjistil jsem, že manžeta už jednou byla dělaná (2001), jenže nevím která. Je to také vidět, protože jedna je gumová menší ve tvaru kužele (to je ta rozpadlá) a druhá je větší ve tvaru válce, která je velmi podobná, ne-li ta samá, jako jsem viděl v Toyotě z plastu. Která je vlastně originál?
Podle dokumentace byla oprava dělaná ve značkovém autorizovaném servisu Mitsubishi. Na zakázkovém listu je dokonce kód náhr. dílu, jen nevím jestli je to kód Mits. nebo pouze kód opravny. Zajímavé je to, že cena na listu přibližně souhlasí s cenou manžety v Toyotě. Další montážní příslušenství je rozepsáno dále, takže určitě se nejednalo o kompletní soupravu.

Peck : Zavolej na 607622535
EDÍ