Wolffova a Hufnáglova diskuse

Ústavu managementu jsem myslel.

Ekonomickou v Bratislavě? Kdo je tam ředitel ústavu? Resp. kdo byl tehdy?

Za investováním samozdřejmě mohou být i jiné pohnutky, ale v dnešní době od němců? Jaké?

Nemusis ma poucovat, mam dve vysoke, z toho jednu ekonomicku a zakladom rozumiem. Za investovanim ale nie je iba zisk, ale casto aj ine pohnutky, ktore prave tento pan vedel dostatocne presvedcivo rozobrat a vysvetlit. Ty si tu prednasku nepocul a ja ta tu o tom nebudem presviedcat. Ak veris v ciste obchodne zaujmy nemcov, prajem ti to.

wolff> Jak to vidím, my 2 budeme neustále vepři. Prostě zastáváme jiné názory. Já jsem se svým českoněmeckým autem naprosto spokojen a Ty se svým japonským evidentně taky. BTW, Kupuješ tu Bravu?



Já rači holky i vdolky, to ale o italských a německých vozech dohromady říct nemůžu.

luf> Tvým úvahám a Tobě samotnému by velmi prospělo přečíst nějakou knihu typu "základní kurz ekonomie". Tvé úvahy o němcích a vůbec o nadvládě jsou zcestné. Za vším stojí základní záměr podnikatelských subjektů - tvorba zisku. Ovladnout trh je součástí této logiky a navíc by totéž měla zkoušet dělat i konkurence a taky to dělá. Není rozdíl mezi němci francouzi a italy v jejich ekonomických záměrech. Je v nich ale rozdíl v tom, jak na to jdou. Němci mají pár výhod, například skvělý marketing i management. Sorry, ale důvod, proč jsou němci v současné době dobří hledej v jejich píli a preciznosti (na vyšších úrovních - dělnicí jsou u nich stejné prasata jako unás, ne-li větší) a ne ve vojenské minulosti.

Kedy konecne toto pochopia aj ostatni. Raz som pocuval jedneho staruckeho profesora ako vysvetloval, ze Nemci mali vzdy zaujem ovladnut Cechy. Lebo im prilis zasahuju do uzemia. Cez vojnu sa ho snazili dobyt, ale mali smolu (a my tiez). Teraz sa vas zase snazia podmanit si ekonomicky. A v podstate sa im to dari. A este im za to aj lizete ruky. Vy si myslite, ze oni u vas investuju, lebo vam chcu pomoct? Zobudte sa!

len chcem podotknut, ze v 166 je vzadu naozaj strasne malo miesta na nohy, neviem ci menej ako v oktavii, ale na auto vyssej strednej triedy je to ozaj bieda.
a okna sa zarosovali tiez v 166, ked sa na 10 sekund pustila klima bez motora (zatocenie klucika v skrinke, priputanie sa, a kym clovek nastartuje, tak okna do polky zahmlene...fuj)

Jednoduchý důvod.

Protože jsem si myslel, že mám jinou pojistku pro případ totální škody. Ta původní měla být tak, že pokud to auto do 1 roku totálně zruším nebo mi ho ukradnou, tak mi dají nové (Renault) a platím jen znovu leasing od začátku. Přitom to nemuselo být to samé. Cenu bývalého jsi měl jako základ a mohl jsi klidně koupit vůz dražší, protože by se stejně dělala nová smlouva.

Jelikož se pak ukázalo, že mám pojištění u jiné pojišťovny (toto byla Kooperativa a já měl KP), tak s toho sešlo (s jistou úlevou).

No hoši fakt sem se pobavil, ale po mé návštěvě na veletrhu a zjištění, že tahle diskuze je úplně o ničem, se už na podobná témata odmítám bavit. JE TO SKUTENĚ O NIČEM. Když mě týpek (evidentně agent Škody přesvědčoval u 166 o tom, že má vzadu méně místa než Octavie) pochopil jsem oč tady jde. Mimochodem co se týká cen, tak jen u nás jsou německá auta předražená (všude jinde, snad ještě s vyjímkou Ruska jsou ceny německých aut srovnatelné s cenami Francouzských a Italských). I to o něčem svědčí. Jen by jsme si měli dávat pozor, aby nám ty nohy z těch jejich * (jistě vite čich *) moc nečouhaly. Dalším zjištěním pro mě bylo, že Italové či Japonci (Francouzi ne, což mě překvapilo) na nás totálně a z vysoka (víte co...)To je asi tak zhrnutí.
Když si myslíte, že BMW je the best car...tak se v něm projeďte a zjistíte - že když pustíte klimatizaci, že se vám začnou mlžit všechny skla, když začne pršet, máte okamžitě zasraný zpětný zrcátka, že po 2 hodinách cesty Vás bolí prciny, neboť čalounění je tvrdé jak zákon káže. Když si koupíte Golfa, rázem zjistíte, že na ujetých 100 000 km budete 3x měnit sklo a podobně. Mimochodem neznám jediného 8 let starého Golfa, kterému by fungovalo servo (bratru 15 000 km). A jasně Hufe, už jsme zase u toho. Porovnávej tyto auta s Cromou, která je 12 let stará a má nejeto 200 000 km po Římě. Zkus najezdit 150 000 km po Římě nebo Paříži s Golfem...a pak si povíme něco o kvalitě...Nic končím...diskuze na téma někdo rád má holky, druhý vdolky....je O NIČEM. CIAO

Ako mi teda vysvetlis ze si nedavno v MC uvazoval o Scenicu?

Vlastě se mi líbí, že tolik lidí kupuje italská a francouzská auta. Vždycky, když vidím něhoho v novém Renaultu nebo Fiatu, mám takovou škodolibou radost, že je v servisu častěji než u pumpy.

BTW, jako bývalý zákazník Renaultu můžu říct, že vím od mechaniků tolik věcí, že už bych fakt rencka nekoupil.

BTW, kámoš co má Cromu, je na tom obdobně. Má ji sice rád, ale sere se mu, že byste nevěřili jak.

BTW2, na Škodovky v tomto směru nemůžu říct křivého slova. A ty kecy se servem ... nevím, ani u Samohýla o tom neví. Občas se prý pokazí, ale z objemu prodaných Fabíí je to zlomek.

Pani, Porsche sa uz niekolko rokov posuva od supersportu ku GT. Posledne riadne bola 959 /najma exper. studia s Bayer Bern a ich revolucnym odpruzenim/. Coraz vacsi doraz prikladaju nezmyselnym vykonom, ktore aj tak nemozu efektivne preniest na vozovku, koli koncepcii a riesia to elektronikou. Ich prinosm su brzdy a konstrukcia motora. No ked zvazim, kolko stoji Porsche a Impreza, potom mi bohuzial vychadza, ze ak rozdiel sumy vrazim do rozvoja Imprezy, dostanem nenapadnejsi voz, ktory vodic Porsche dozenie len maximalkou na dialnici. Pokial by som chcel suprasport je tu na vyber vela inych strojov, ktore su naozaj sportaky a nie luxusny image voz sportovej povahy. Za takmer polovicnu cenu mozete mat Tuscan, ktory je naozaj supersport a nie snobska hracka.

smudla> Jo, taky bych chtěl BMW. Jenže M3 stojí asi 3x tolik co má vytuněná Fabia. Ojeté auto bych si nikdy nekoupil a tak se musím dívat i po cenách. Fakt nechápu, že se ještě u nás najde tolik lidí, co koupí místo nového auta nějakou ojetou popelnici.

pallas> Nepochopil jsi mou českou větu. Ekonomická alternativa znamená něco podobného jako BMW, ale levného. Nikoliv něco stejně ekonomického jako BMW.

607 a C5 su pre mna alternativy, ako sa vyhnut kupe nemeckej konzervy, ktora je na moj vkus predrazena a mimo exotov typu 330D plne nahraditela a navyse sa zdaleka tak nekradnu.
Jag urcite nebude to, co byval, ale len pri nabehu do seriovej vyroby. Nie je sranda miesto kusov zrazu chrlit tisice. Ale verim mu a drzim palce.

To je pravda na DSF to raz porovnavali a vyslo im, ze cenovy rozdiel je natolko velky, ze by sa splacal pocas celej zivotnosti vozu. Prvy majitel si ho nikdy nemoze kupit koli setrnosti. Ziskat moze len druhy majitel.

A nový Passat se spotřebou vpravdě na hranicích možností této třídy a za tu cenu, to není snobárna, že ne? Ceny ND a servisování se až tak dramaticky neliší. Navíc jsem slyšel od několika lidí stížnosti na kvalitu zpracování nového modelu. To Cokes: omlouvám se , Mondeo je opravdu 2.5, nová generace ale už myslím 3.0, ale nevím to jistě. Ale jestli kolegáčku chceš V6 Mondeo, tak to není žádný problém .Jestli je pro někoho snobárna vlastnit kvalitní auto střední třídy sportovního střihu co vydrží neuvěřitelné zacházení ( BMW ), tak to je zřejmě dotyčný šťastným majitelem popelnice typu 1.6 GTI nebo něco takového. Než nacpat ta prachy do vytuněné Fabie, tak si pořídím bavoráka.

BMW ako ekonomicka alternativa?? BMW je snobaren, v nasich pomeroch. V Nemecku je to zase skor nacionalizmus, ako hlavny dovod. Ci to auto zerie 8 litrov nafty, to mi moze byt absolutne jedno, ked uz pri kupe vycalujem taku sumu, ze o nejakom setreni sa neda hovorit. A to nehovorim o cenach ND a cene servisnej hodiny.

V 330xD zrovna ne, kdyby nejaka automobilka, typu Fiat, Mazda atd snazila vyrobit takhle vykonny a drahy motor, tak by ji to docela financne zrujnovalo! Obycejny lidi si tenhle motor stejne nekoupi, kdyz chci rychly auto za dobry penize, tak si koupi 1,8T nebo nejakyho 2,0 16V, ktery stoji polovic nez 330xD! Kdyz uz nekdo chce 3,0 tak uz musi mit penize a prave proto je tu BMW atd! Proto ten image!

mracek> Tak mi prosím Tě vyjmenuj nějakou ekonomickou, ale stejně kvalitní alternativu k BMW 330xd. Neříkám, že se u BMW neplatí za image, to zase jo. Není to ale dvojnásobek konkurenčních cen. Navíc BMW žádnou přímou konkurenci nemá.