Wolffova a Hufnáglova diskuse

add brzdy to je jasny, taky jsem psal, ze zalezi na podminkach!

smudla a s tou Fabiou nie si daleko od pravdy (co sa tyka mna), ved preto jej hovorim Fablija :-)

smudla prepac, omylom som pochopil ceske "treba" nie ako slovenske "mozno, ale ako "napriklad".

bože, bože - byl to jenom příklad:jako reakce na to, jak posuzuješ (subjektivně) design. Myšleno to bylo tak, že ty se tady rozohňuješ nad Renckem a někde jinde někdo jinej zase zvrací nad Fabií - všechno je relativní. Add +10 metrů: souhlas, záleží ještě dost na tom, v jakém technickém stavu se auto momentálně nachází a taky na tom, jaké gumy jezdíš. Pokud třeba Autobild testuje Škodovku na exportním obutí, nedosáhneš stejných hodnot na originál matadorech a známé heslo Pirelli " motor není to, co vás drží na cestě " platí 100%. Na gumách není co šetřit.

luf, jasne ze vkus je absolutne subjektivnou vecou. Aj tak sa mi zda, ze Megane a Clio su lepsie kupy, nez napr. Astra a Corsa.

smudla, hod mi link na ten francuzsky portal, co si spominal... moze tam byt vselico zaujimave na citanie pre mna, dik

Pocitjame 100km/h, 1h=3600s, takze za 1s prejde voz cca 27,7m. Zaujimave cislo, ze? A kolko trva, kym zaregistrujes prekazku, rozhodnes sa a preslapnes nohou? Podla mna si rad, ked ides pod 2s v beznej prevadzke, od prveho naznaku, po plne brzdenie. Bohuzial si to malokto uvedomuje, dokazom su retazovky pri cestach z roboty. Chodec je ina vec, tam nerozmyslas, ides rovno na brzdu, ale aj tak to bude okolo 1s, takze ak ti vyskoci pri 50kmh 10-15m pred tebou /a velakrat sa mi stane, ze vahaju, ci vystartuju/, je to ohubu.

není to jenom ve velikosti, čím větší kotouče, tím víc neodpružené hmoty.Spíš záleží na celé konstrukci brzdového systému.

Jinak Scenic ma vpredu ventilovane kotouce, vzadu plne!

ATX, ja vim, vetsi prumer, vetsi draha! Ale cim vetsi plocha, tim vetsi moznost pro odvod tepla!

1. Větrání kotoučů řeší ventilované kotouče, nicméně zadní kotouče jsou v 90% plné.
2. Větší kotouče mají především větší možnost přenést brzdnou sílu než se chladit.

Podle tebe asi mensi se chladi vic? Good joke!

To je jasny, ze zalezi na tom, jak dobre jsou kotouce odvetrane, ale sedni jsi na kolo nebo motorku a jed vprimene a pak se sklon a uvidis kolik vzduch kolem tebe projde!

to smudla, jo, zacina to az po 3 letech, ale nahoda je blbec, neco se ti podela po roce a muze te to stat tolik, ze si to budes vycitat zbyle dva roky, ze jsi si nekoupil auto s delsi zarukou! Ja pouzivam auta 3 max 4 roky, tak se mi delsi zaruka celkem hodi a jestli budou problemy jako mel Huf, tak dekujem Bohu za ni! Add brzdy, Scorpio brzdy nic moc a le. systemy uz vubec, ted v novych system ABS je i rozdelovac brzdneho ucinku podle zatizeni a prilnavosti kola k povrchu, tak je to zase o krok dal a tento system ma vetsina novych aut vybavena ABS!

Velké kotouče víc chladí-ovšem zejména, pokud na tom máš naražené poklice.... .Kam na takové drsné vtipy chodíš ? Záleží přece na konstrukci celého auta, jak dobře jsou kotouče odvětrané.

U RX 4 je v pohonu pry jen jedna nevyhoda a to je nemoznost vypnuti ASR=>dostava v narocnejsim terenu zabrat spojka!(Kdo se kdy do narocnejsiho terenu dsostane?:-))

řešit tak individiuální záležitost jako design, je o ničem. V tom to přece je, že každému se líbí něco jiného. Na podobném portálu ve Francii třeba zase řeší, že Fabii dělali asi středoškoláci. Add záruka 3 roky - tak tohle vydrží většina dnešní produkce, ta správná sranda začíná až potom. A řešit brzdnou dráhu naměřenou v popravdě laboratorních podmínkách ....? No nevím, Autobildu si vážím a každý týden to čtu, ale přece jenom testy na letišti ( nebo nevím kde ) jsou trošku o něčem jiném, než reálné podmínky na cestách naší malebné lidově demokratické země. V 80% případů jedeš každým kolem po jiném druhu živice, povrch je hrbatý, poškozený, atd. Do toho připočti situaci kolem sebe a svoje schopnosti reagovat = není žádný problém tu papírovou brzdnou dráhu prodloužit o dalších 10 metrů. Zažil jsem těžký bourák na dálnici se Scorpiem poslední generace, které nějak extra nebrzdilo ( ani papírově ) a můžu říct, že záleží spíš na shluku šťastných náhod a na tom, jak tvrdě spí tvůj anděl strážný.

ATX je verim, ze vedi co tam davaji, ale vzadu ty male koutoce to je fakt jako pest na oko!

Kdyz jsou kotouce vetsi, tak se podle mne vic chladi, protoze maji vetsi plochu a prochazi teda kolem nich vic vzduchu! Zadni se podileji jen asi 15%, coz je malo, ale je to znat!

to Huf: ten tvoj vypis sa nejak nezhoduje s vypisom, co si tu zverejnil asi pred tyzdnom. Si si fakt isty, ze to auto malo tolko zavad?


to pallas: ja som zase na Renaulty, ale to predsa nevadi. Sme na jednej lodi, patrime k tym, ktori si kupili nenemecke auto a su straseni ich zlou kvalitou. Ale ja na to kaslem, moje skusenosti su ine.