Wolffova a Hufnáglova diskuse

Má stejnej podvozek (a já z toho uvažuji, že tedy i stejný rozvor, i když to nemusí být pravda) jako nová A4. U Octavie dali taky stejnej rozvor jako u Golfu...
Jo a ještě mi na výstavišti chybělo Stilo, nemůžu za to, že si nějakej blbec zpletl Steel se Stilem. No, ale to je jedno...
Jinak já neříkám, že je Scenic malej, je velkej. Jde jen o to, že Multipla je o 40 cm kratší než Scenic, ale ve vnitř to poznat není - to je kouzlo Multiply. A zaparkovat s autem o 40 sm kratším je určitě snažší než s autem mnohem delším..Ale myslím, že je blbost tyto auta porovnávat, protože každé je určené pro někoho jiného...

Skodovka ma vetsi rozvor nez A4 nebo Passat!

Scenic ma mozna min mista vzadu(ale i tak je tam mista hodne), ale uloznych prostoru vic a vetsi kufr!

Já auta hodnotím podle toho jak jezdí a co vydrží...no a ne podle reklamy (výstaviště je reklama poznatelná i podle CD, které rozdávali) a podle toho jakej upravenej supertyp tam vystaví...

No a co se týká té velké škodovka, tak to, že je to vlastně montovanej VW mě nevadí...na to sem si už dávno zvykl. Ale vadí mi zase to, že dělají velký auto na podvozku A4...no prostě nepoučitelní!!!!

No Hufe kecat a kecat je rozdíl. A pozorovat a pozorovat je taky rozdíl. Když jedeš s někým v autě a třepe se mu výfuk a hvízdá servo, tak nemusí mít ani vyhraněný názory, ne? Já nikdy nemluvím o ničem co bych sám neviděl na vlastní oči. Jinak proč by měli být lidi, kteří mají Multiplu být nešťastní. Kdybych měl mít 3 děti, tak mutiplu vzhledem ke svým rozměrům (nemá ani 4 metry), šířce (skvěle sedí v zatáčkách) a motorům (1,6 76 kW, 1,9 JTD 76 kW) chci, neboť si myslím, že je to velmi rozumné auto pro tento případ. A místa mi je tam rozhodně víc než třeba v tom Scenicu. Pokud samozřejmě někomu vadí nekonvenční auto, tak pro něj samozřejmě není...To uznám. Ale v bazaru sem Multiplu ještě neviděl, ale věřím tomu, že bude na ceně ztrácet třeba i míň než právě Scénic. A to vzhledem k méně prodaným kusům. Klientela je u nás meněí než jinde ve světě, ale myslím, že ji počet prodaných aut nenaplní...To je šroubovaný...sorry, dnes nemám svůj den.

To je sice pravda, ale muzes si to prohlidnout z blizka!

To je sice pravda, ale muzes si to prohlidnou z blizka!

Cp mě zklamalo na výstavišti? Nebylo tam nic co bych neznal. Ještě ke všemu např. ti blbci od Jaguaru měli tu x-ku s bílíma potahama a do takových aut nemám potřebu sedat, zvlášť když nejsou moje.

Cetli jste test autobildu? Srovnani Audi A6 1,9TDI 96KW, Alfa 166 2,4JTD 103KW, BMW 520D 100KW, Peugeot 607 2,2HDI 98KW! Hadej kdo vyhral? No prece Audi, druhy prekvapive Peugeot, treti BMW, ctvrta Alfa! Jinak motorove docela hodne vyrovnany!

ATX, kdyz uz jsme u toho, kolik stoji cca 2-vyfuk na Scenica?

Hufe, ja to nemyslim tak ze cim vetsi auto, tim lepsi! Kotouce jsou urcite lepsi nez bubny, ale male vypadaji silene!

Mně se na autech všeobecně spíše nelíbí obrovské blatníky, obrovská zadní světla a k tomu malá a utopená kola s poklicí ála lité kolo. Jěště větší děs je tenký,jednokoncovkový výfuk, zahnutý dolu u benzinového motoru. Klasickým příkladem toho je Mondeo předposlední generace.

mracek> Avia je taky větší než M3 a přitom bych asi bral tu M3 :o)))

Bubny vzadu jsou neštěstí. Zaplať pánbůh za ty pidikotouče!

ATX, mne se taky nelibi natreny bubny, ale buben vypada uz vetsi nez kotouc! ATX motory maji to stesti, ze nejsou videt...:-)
Rusaci si te prece musi nejak udrzet, jak jim vlezes do auta, tak uz te nechteji pustit ven:-)

ATX, mne se taky nelibi natreny bubny, ale buben vypada uz vetsi nez kotouc! ATX motory maji to stesti, ze nejsou videt...:-)
Rusaci si te prece musi nejka udrzet, jak jim vlezes do auta, tak uz te nechteji pustit ven:-)

Kamaradi rikali, ze na Autoshow v Praze si vlezl nejaky borec do Lady, zabouchl za sebou dvere a nemohl se dostat ven. Musel vylezt dverma u spolujezdce.

Mně to zas tak nevadí, spíše "nežeru" bubny vzadu natřené stětkou na červeno. Jestli chceš vidět tlačenku v motoru, mrkni do nějakého 4-válcového BMW. To je velká sranda.

To mne prijde, jako kdybych otevrel kapotu motoru a ted byl motor jen na chabe ctvrtce motoroveho prostoru a zbytek byla jen dira! To je jako narvat motor ze stareho MB1000 pod kapotu BMW 750!

Vam to neprijde divne?