Wolffova a Hufnáglova diskuse

to smudla: Inu pochopil jsem v jake spolecnosti nositelu korejskych teplaku se 4mi pruhy a kopii levisek z trhu se pohybuji.

Člověče, co nám sem taháš italštinu? To aby germánsky ladění pozorovatelé nemohli zasahovat do milostných výlevů obdivovatelů skvělých vozů italské provenience? Je otřesné, že ještě někde dovolí prodávat takovou bezpečnostní hrůzu, jako je Panda. Dovedl bych si to představit jako prolézačku pro děti na zahrádce nebo jako posed pro myslivce, ale jako auto, do kterého posadím člověka, na kterém mi záleží - to je vražda, podívej se na starší testy brzd a crashtesty- spolu s Marbellou to bylo největší svinstvo.Add auta do 300.000: a fabie, co by stála za to, stojí jako míň? A kde prosím tě? Fabii s 1.4 přece nebudeme považovat za normální auto, že ne? A k těm ojetým bavorákům, kdyš nevíš o čem kecáš, tak si raději na ústa - sorry na klávesnici - namontuj zámek jako pěst.

vici: Fabia jsou teda vyhozeny penize jo? Tak co by si volil v te cenove relaci (300t)? Citroen, Fiat, Daewoo, Suzuki anebo Ford? Predem upozornuji, ze jezdit v ojetym BMW zasmradenym cigarama a stromeckama a ve kterym nekdo zavodil fakt nehodlam...

vici: Fabia jsou teda vyhozeny penize jo? Tak co by si volil v te cenove relaci (300t)? Citroen,

Trochu tě upřesním Logine. V závodě BMW se vyráběly Warťasy. Známý výrobce z Cvikova patřil DKW Autounion potažmo VW-Audi. Proto z vděku za ta 60.léta do posledních serií montovali čtyřtakty aby jim dodali západní noblesu a zajistili nesmrtelnost.

Nerad se vam pletu do diskuze, ale nekdo tu zminil, ze BMW bylo v sedesatych letech pred krachem... Vzdyt preci v te dobe zacinalo vyrabet Trabanty, kterych se prodavaly statisice, tak jakypak krach. To jenom zapadaci vedli BMW od 10tik5ti. :-)))

A něco ve španělštině by nebylo??

Mám takový dojem, že v současné nabídce jsou už všechny verze pouze s motorem 1.1; pro úplnost přikládám ještě něco v italštině (i když tohle by patřilo spíš do rubriky Fiat Club :-)
Informazioni:

Fiat Panda consente di usare e vivere l'auto, senza preoccuparsene. La sua linea giovane ha vent'anni di storia e continua a piacere per la sua disinvolta praticitŕ. Supereconomica e con consumi decisamente contenuti, č perfetta per il traffico e comoda da parcheggiare, ideale per chi cerca un'automobile efficiente ma semplice da usare e senza grandi necessitŕ di manutenzione. La meccanica, robusta e affidabile, č abbinata al generoso e brillante motore 1.1 Fire MPI (Euro 3), disponibile anche con la trazione integrale nella versione 4x4 Trekking, in grado di disimpegnarsi agilmente in qualsiasi condizione di percorso. Il progetto da cui nasce si č evoluto con lei: sospensioni anteriori indipendenti, posteriori "Omega" (a ponte rigido con molle a balestra semiellittiche su 4x4 Trekking) Fire Prevention System. L'abitacolo lineare rispecchia l'idea di un'auto pensata prima di tutto in termini di praticitŕ: puň ospitare fino a cinque persone e l'originale plancia a marsupio consente di sistemare anche oggetti ingombranti. Fiat Panda č disponibile in quattro colori pastello e tre metallizzati, con due tipi di rivestimenti interni in vivaci tessuti.

Allestimenti:

Fiat Panda Young
Ideale per i giovanissimi e per chi vuole privilegiare robustezza, versatilitŕ, economia. Questo allestimento consente un utilizzo assolutamente funzionale dell'auto: basta pensare alla comoda panchetta posteriore, ripiegabile per aumentare lo spazio del bagagliaio fino a 822 decimetri cubi. Nella dotazione di serie č previsto anche il Fiat CODE, sistema antifurto con blocco motore che si attiva automaticamente estraendo la chiave di avviamento. Disponibile con la motorizzazione 1.1 Fire MPI.
Fiat Panda Hobby
Elegante e disinvolto, questo allestimento si caratterizza per una dotazione particolarmente completa. Rispetto a Panda Young aggiunge alzacristalli elettrici, barre longitudinali per portapacchi, chiusura centralizzata, pneumatici extraserie (155/65 - 13). Disponibile con la motorizzazione 1.1 Fire MPI.
Fiat Panda 4x4 Trekking
Panda 4x4 č unica nel suo genere, una quattro ruote motrici leggera, maneggevole e ultracompatta, capace di muoversi con agilitŕ anche sulle strade di montagna piů strette e tortuose, dove le grandi 4x4 sono in difficoltŕ. Tutte doti che da anni ne fanno la piů venduta fra le piccole 4x4. Oltre alle dotazioni della Panda Hobby, l'allestimento Trekking č caratterizzato da robusti fascioni paracolpi laterali, dai pneumatici winter speciali per fondi a bassa aderenza, dai paraspruzzi, dal mobiletto portaradio. Uno stile piacevole e caratteristico, una dotazione da "grande" fuoristrada. Disponibile con la motorizzazione 1.1 Fire MPI.

Motori:

1. 1 Fire MPI (1108 cc, 54 CV-CEE, 140 km/h, con meccanica 4x4 130 km/h)
Brillante, parsimonioso ed ecologico. Il motore 1100 da 54 CV č caratterizzato da un'elevata affidabilitŕ, ridotte esigenze di manutenzione, economia d'esercizio e brillantezza di guida. Su strada, questo si traduce in un comportamento dinamico e vivace, e in consumi contenuti (5.3 l/100 km nel ciclo extra-urbano). Abbinato alla trazione 4x4, consente di affrontare pendenze fino al 45% con consumi sempre molto ridotti: ben poche 4x4 si accontentano di appena 7,2 litri per fare 100 km nel ciclo extra-urbano. Questo motore risponde alla normativa Euro 3 sulle emissioni.

Přesně tak Cokesi, zidealizovaný byl přece celý západ. A řešit tady II. světovou válku je myslím taky na h... . Krásným příkladem, že nezáleží na tom kde se auto dělá, ale jak, je Ford Ranger. Zparchantělá Mazda B-Fighter z Thajska. Nechápu, co tím Ford motor comp. myslí, že nám tady nabízí takový aušus.

rusi se pise rusy... s tvrdym a kratkym:o))) a jeste mozna i s velkym R.
Nicmeme myslim ze je jedno kdo ty auta dela, ale neni jedno jak je dela. A taky kolik kdo za co vyhodi penez a co za ne dostane... nadherny priklad toho jak vyhodit penize za nic je pro me osobne Fabia:o(

Ad dějepis, jestli na tom Německo bylo v růžovém, tak zrovinka Itálie na tom byla v bleděmodrém, ne? No já nevím jak tebe, ale mě Moskviče nikdy moc nebraly... ;-)

virábět se pýše s tvrdým kratkym, ty doktorande a vraždit poláky a rusi je taky soda...

když už nám tady děláš přednášky z dějin ekonomie, tak si uvědom, co to bylo za dobu, ta 70. léta a jaké auta BMW A Fiat dělal. V době ropné krize se přece logicky prodávaly takové ty sračky jako 600, 850 nebo jak se ty karikatury jmenovaly. BMW nebylo samo, koho krize postihla: co třeba "ekonomické" modely Ferrari, Lamba atd., kolik sportovních značek do odneslo v Anglii ale taky v Itálii..... . BMW zachránila řada 2000 a potom taky E21. Tradice je dneska úplně na draka. Je úplně jedno, jestli firma existuje 100 let, 50 let a jestli vznikla sloučením či jak. Add sloučení - hlavně když Fiat sám o sobě sloučený není a nemá monopol na výrobu aut v Itálii. Z teorie o tradici vyjímám Korejce: firma která před deseti lety dělala walkmany a mikrovlnky a dneska chrlí auta super trooper tip top kvality, to mluví samo za sebe. Ale to nevadí, chápu že se zastáváte Fiatu, když to sami jezdíte. Těžko se přiznává, že ste chlapci prachy v podstatě spláchli do záchodu, že jo? Srovnejte si, kolik % ztratíte ve srovnání s BMW třeba za 5 let. Jo, a bezpečnost těchto fantastico strojů - Punto a Seicento jsou myslím nejbezpečnější ve své třídě, že.......

Huf: no na Octavinana bych se mozna na ten okruh taky koukl, az zajedu motor nebude problem, aspon to poradne protahnu:o))

mne uz to ani nebavi.

Hufnagle, prvni automobil BMW spatril svetlo sveta na podzim 1928 a byl to Dixi DA1. Autokomplex: vis co nemam rad? Kdyz mi nekdo cpe jaky jsou nemecky auta kvalitni a super a italsky jsou s odpustenim sracky. Nemecky auta jsou taky az na Mercedes - jakykoli a Porsche 911. A kdyz jsme u te tradice a jejiho udrzeni, podivej se na zacatek sedesatych let, zatimco italsti broucci zaplavili svet, takove BMW bylo pred krachem!!!!
Sakra proc vsichni obdivujete naseho zapadniho souseda a jeho uzasne vyrobky, vy jste asi nemeli na zakladni skole dejepis!

BMW se začali vyrábět v 50tých létech (domnívám se) a při tom jsou na špici a nějaký fiat z roku raz dva si může jít akorát tak trhnout nohou :o) Půlstoletí sem, půlstoletí tam, jde o kvalitu.

Jestli někdo založil automobilku v roce 1899 nebo 1909, to je dnes úplně fuk. Fiat má dnes tak skvělou tradici a pověst, že se jeho výrobky staly nepsanou asociací ne příliš kvalitních vozů, tak říkajíc na jedno použití. Jak jsem již psal, ono je potřeba si tradici udržet a šlechtit.

Však wolff to má na okruh, coby kamenem dohodil... :-)

To Autokomplex: Tvrdils v jednom ze starsich prispevku ze Fiat nema tradici. Takze mala lekce z historie: Fiat byl zalozen v roce 1899, starsi jeste existujici automobilky jsou Opel a Renault (1898), Tatra (NW -1897), Skoda (Laurin & Klement - 1895 - ale to byly zpocatku jen velocipedy a motocyklety)), Peugeot (1890) a Mercedes-Benz, kdyz pominu ze ten vznikl sloucenim dvou automobilek (1885-6). Navic, krome panu Benze, Daimlera a bratri Renaultu mel Fiat take vlastni motory hned od zacatku!!!! Automobilka Audi vznikla jen tak mimochodem az v roce 1909 a existovala dvacet let. Pak ji obnovil az VW kdyz koupil od koncernu Daimler-Benz znacku Auto Union. Posledni DKW F102 a prvni Audi 80 byly prakticky totzny auta. Rok 1965! I kdyz posledni DKW byla F91 Munga ktera se delala az do roku 1968.