Problemy se studenym startovanim u Felicie 1.6

To mracek: Já jsem ale psal o sériovém provedení. Pokud máš upravenou ŘJ tak tam určitě to omezení v 5000 ot. nemáš. (Jen tak mimochodem. Od koho to máš? Max. výkon v 6000 ot. je nějak moc vysoko) Já také nemám úplnou sérii, ale vačku a ŘJ od Excelu. Tam je vrchol kolem 5300 ot. což je tak akorát. Hlavně to jezdí tak pěkně, že ani zdaleka není potřeba tak vysoko točit. Max. rychlost jsem nezkoušel, protože na to Felda nemá podvozek. Nejvíc jsem jel asi 5500 ot. na V. a na tach. bylo něco mezi 180 a 190. Pak už jsem raději dal nohu z plynu (jen tak mimochodem ještě nebyl na podlaze). I motor by šel ochotně dál, ale já se mám rád a tak jsem se na to vyprd. Nemám na to abych s tím lítal jako utrženej, ale spíš kvůli lepší pružnosti.

To PR, ja mam sice chip a mam posunuty omezovac a nejvyssi vykon mam mit nekde okolo 6000 otacek, cemuz teda neverim, alespon ne na 5, protoze tam mi to prijde, ze po 5000 ot, jde vykon dolu, ale na druhou stranu, treba na 2 nebo 3, otackomer jen leti, tak nevim, jestli je mozne, aby to zasahovalo jen na 5! Na petku pri 180 to toci okolo 5500ot, coz je na hranici cerveneho pole a vic uz to proste nejde, ani z nejvyssiho kopce, ale udelat tech 180 nepotrebuju zas tak velky kopec! Kdyz jsem jel minulej rok do Brna, coz mi prijde, ze je od nas skoro porad skopce(do kopce obcas taky, ale malo), tak na trase 10 km, byla prumerna rychlost dle PP asi 172,6!

To mracek: Pozor! Já netvrdím, že to tak není!Pouze oponuji s předcházejícím příspěvkem. Sám mam Feldu 1.6 a vím jak jede (v sérii po D1 kopec nekopec na V. od 70 do cca 150 není žádný problém). Věřím Ti i to, že z kopce to udělá v pohodě tachometrových 180. Na druhou stranu je ale pravda i to, že křivka výkonu vrcholí kolem 4500 ot. a v 5000 ot. přestane ŘJ dodávat palivo pro první válec. A to je právě zhruba ve 170 km/h na V. (skutečných) t.j. dle tachometru můžeš jet klidně i 180 nebo i víc.

To PR, to bych chtel videt...:-)
130 udrzim v pohode, ba dokonce i 140! Zkouseno na D1 od Mirosovic stoupani k Popovicum, coz je hodne velky kopec, pokud to tam znas! Jo a to najizdim pod kopcem smerem od Benesova! S kopce bezproblemu 180!

No nediv se když nad 4500 ot. výkon mírně klesá a od 5000 ot. jedeš na tři válce.

Mám na 1,6 najeto něco přez 10k km a začíná se trochu rozjíždět. Poznal jsem to podle toho, že při 4500ot mi to jelo na tachometru 155km a teď lehce nad 160km. Jinak aby to jelo 170km tak to chce mírně z kopce. Pokud mi někdo ukáže Feldu Combi 1,6 na rovině (Brno - Břeclav tam je rovina jak chlap) jak jede s tachometrovejma 170km, rád se podívám. Jinak mi to přijde , že felda 1,6 akceleruje do 4500 otáček na pětku příjemě, nad 4500-5000 otáček se ještě těžkopádně pohne, ale přez 5000otáček po rovině už nezrychlí. PTD

Pri rychlosti 130km/h jsou otacky 3500 (na petku) - v maximu krouticiho momentu. Coz znamena, ze je k dispozici nejvetsi mozna akcelerace.

Ještě něco k max. rychlosti. Felda 1.6 má v sérii nastaven omezvač na 6000 ot. ale již při 5000 ot. přestane dávat ŘJ palivo pro 1. válec, což odpovídá zhruba rychosti 170 km/h (skutečné). Tzn. že se sériovým motorem v podstatě nelze dosáhnout vyšší rychlosti (skutečné) než cca 170 km/h. Jinak pokud by vás to zajímalo jak jezdí moje Felda tak se to dočtete v rubrice "Škoda Felicia TUNING". Maximální rychlost tam chybí a to ze dvou důvodů: 1. není pro mne podstatná, 2. změřit ji není otázka motoru, ale spíš podvozku.

Docela mě pobavilo tvrzení, že 1.3 jede skoro stejně jako 1.6. Vzhledem k tomu, že v obou provedeních jsem nějaký ten kilometr najel tak mohu porovnávat. 1.6 je proti 1.3 úplně někde jinde (ale docela jinde !!!). Příklad: udržuju 130 po D1 kopec nekopec (pohodička s lehkou nohou) za cca 7.0 l na 100. Kdybych chtěl jet takhle s 1.3(pokud bych těch 130 vůbec udržel) tak by to nebylo za míň než 8-8,5 l. Tyhle borce co to ženou z kopce co to jde a jsou rádi, že maj na tacháči 160 hladce dojedu ve stoupání a ještě s lehkou nožkou. Navíc s 1.6 lze dosáhnout 160 naprosto bez problémů a hlavně nejen z kopce.

Alfo:
Právě ty Nm jsou pro akceleraci moc a moc důležitý. Dosáhnout s 1.6 rychlost 150km je sranda a proto na německých dálnicích nemám při předjíždění tolik obav jako když jedu jen s 1.3.
Projevuje se to hlavně, když potřebuješ nutně akcelerovat z 100km na nějakých 150-160km.
Jinak 1.6 má na asi 170km omezovač.

Feldu 1.6 mám přes 3 roky a problém poklesu otáček po startu se mi nepodařilo beze zbytku vyřešit dosud. Je zajímavé, že se tento jev projevuje jen v určitém rozsahu venkovních teplot. Zatímco start při teplotách pod 10stupňů
(a to včetně třeskutých mrazů -20 stupňů) je absolutně bez problému tak od 20 st. výš je to "hlavolam". Krátce po nahození se najenou projeví určité nepravidelnosti v chodu a neopatrné sešlápnutí pedálu má za následek, že motor chcípne. Chce to tak počkat asi 30 sekund a motor se pak už rozjede správně. Vždy, když s tím v servisu při pravidelných kontrolách něco dělali, tak se stav trochu zlepšil, ale nezmizel úplně.
Můj názor je ten, že tepelné čidlo anebo program v ř.j. není optimální. Třeby by pomohl tuning, ale do toho se mi už jít nechce. Vždyť stejný motor se dával (dává?) do Oktavie a tam se problém nevyskytuje.
Závěrem chci přesto říct, že tento motor považuji za nejlepší volbu pro Felicii. Akcelerace už od nízkých otáček je velmi dobrá, při porovnání s jedna.trojkama jsou to prakticky chcíplotiny.
Uvažoval jsem o pořízení Fabie, ale za "rozumnou"
cenu vychází jen 1.4 a to padesátka. Kdyby montovali stále tyhle 1.6 asi bych neváhal. Takhle půjdu nejspíš do něčeho jinýho než do Škodovky.

Myslim si, ze lidi kvalitni oleje podcenuji. Mel jsem Feldu 1.6, muj znamy uplne stejnou, stejny pocet km a moje mela vetsi maximalku. Pouzival jsem syntetiku Chevron 5W40. A rozhodne nemuzu souhlasit s tvrzenim ze neni vyrazny rozdil v 1.6 a 1.3. A to jsem mel jeste pneu Dunlop LeMans 185/60/13. Nebo jsem mel stesti na povedeny kousek. Az na to startovani :-))

Pokud máš dobrý olej, motoru nic neuděláš, když budeš jezdit do jeho maximálních konstrukčních otáček. PTD

to Alfa33: Taky mám 1.3/50 kW COMBI (ještě s LPG). Nejrychleji jsem jel 140 km/h, ale to se mně zdálo, že už to moc trápím a taky ten hluk... Kolik máš otáček, když jedeš 160 km/h? Jádenně jezdím po dálnici do práce (60 km jedním směrem) a snažím se otáčky držet v zeleném poli, tj. do 3500. Jak moc člověk huntuje motor, když dlouhodobě jezdí tak, že má otáčky mimo zelené pole?

1.6 motor ve felici je 20 let starej model od VW,oproti 1.3 má tužší spojku,proto zabírá hned a z kraje a motor se stím ihned nevyrovná.1.3 je se spojkou sladěná líp.Jezdím už rok a půl 1.3 50Kw v kombi mám 65.000 km jsem moc spokojenej po dálnici jedu všude 160 tlačím před sebou i 1.6,občas sjedu s 1.6 má sice víc Nm ale jinak žádnej rozdíl.Při max jízdě 9.5 l

Mam také Feldu 1.6 ale narozdíl od vás jsem naštěstí problém se startováním zatím nezaznamenal. Musím však konstatovat, že jsem si všiml (chvíli jsem si na to zvykal), že u Feldy 1.6 je třeba věnovat více pozornosti jemné práci se spojkovým pedálem. V opačném a případě auto při rozjezdu poněkud vyrazí a při přeřazování vyšších rychlostních stupňů se zhoupne. Vysvětluji si to tím, že tenhle motor má už v sérii velmi slušný průběh kroutícího momentu a zátah už od nízkých otáček a tak si motor jen tak nenechá vnutit jiné otáčky v případě, že jeho okamžité otáčky převyšují otáčky, které by odpovídaly příslušnému zařazenému rychlostnímu stupni a rychlosti. Auto mám sice zatím pár měsíců, ale vcelku jsem s ním spokojený a při každé jízdě blahořečím tomu, že jsem si nekoupil 1,3. Navíc teďka mam jinou vačku a ŘJ od Motor excelu a je to skoro fantazie.

ja nevim, ale proc ma Skoda furt neustale krom jineho motoricke problemy nejen u Felicii ?

Mam novou 1,6 tku najeto cca 10.000,- a dělá mi to to samé. Studený motor, nastartuju, motor chytne a začne kašlat. Když prudčeji přidám plyn motor zdechne. Jinak při okamžitém rozjezdu ráno když stojí auto venku i teď zjatra, na jedničku při zapnuté klimatizaci (mám to asi 300m po panelce, takže za 1.) je to utrpení. Cuká to, jako kdyby to ze mě chtělo vytřást duši. Nechám to na garančku po 15.000km a bude toho víc, co jim v servise vyskládám na talíř. Zavírání kufru - zámek se nevrací a pod...PTD

V mem okoli jsou tri Feldy 1.6 a u vsech se tenhle problem vyskytl. U jedne to bylo vinou vadneho cidla na teplotu chladici kapaliny - pocitac myslel, ze je v provozni teplote a bylo to. U dalsi dvou to bylo vadnymi svickami - vymena za NGK a bylo vyreseno. V jednom pripade jeste k tomu bylo spinave cidlo nasavaneho vzduchu.

Prihlaste se, prosim, vsichni, kdo mate nebo jste meli problemy pri studenem startovani u Felicie 1.6 - strata otacek a nasledne zhasnuti motoru(pri naslednem startu uz vse v poradku).
Jakym spusobem vam to opravili v servisu a jak jste byli spokojeni s vysledkem opravy? Kdo ma zajem, muzu se s nim podelit o sve strastiplne zazitky ze serie pokusu o opravu uvedene zavady.
Miloslav Kurca
kurcam@pobox.sk