NITROX - nejlevnější způsob drastického zvýšeni výkonu

skoro o nicem, bylo tam 6 prispevku ... v Mustangach bylo 12. Mozna to bylo i tim, ze byly dole v kategorii ford, kam se nikdo nediva. Ted sem dal tema Old Fords do hlavni rubriky, snad se udrzi ..

No, já jsem kouknul do motorcafé asi po půl roce. Dřív jsem tu byl pečenej vařenej. O čem byla na kaprářské stránce řeč ?
Právě dávám dohromady kaprálisty z ČR pomocí registru. Zájemci můžou posílat fotky+pokec o svým kaproušovi a to vše se pak objeví na www.volny.cz/capri.

Vsem priznivcum mega-boostu doporucuji film Rychle a zbesile (CZ kino premiera 13.9.), je to sice samozrejme postavene na hlavu, ale moc pekne se na to kouka. Nepropasnete...

Kdes byl, kdyz tady minulej tejden skoncily temata Classic Mustangs a Ford Capri v archivu ? :))

Nazdar lidi,
pár článků jsem si o Nitru - N2O přečetl. Je to zajímavá věc a uvažoval jem o ní. Problém je asi ten, že se touto problematikou u nás žádná firma nezabývá. Je to tak trochu tahání čerta za ocas. Nejenže by to u nás neprošlo homologací (o STK nemluvě), ale jde o potencionální problémy. V americe se bomby oficiálně plní i s příměsí síry (sorry pokud teď dráždím chemiky svou neodborností), takže při případném unikání na sebe netěsnosti upozorní pekelným smradem. V našich podmínkách toto není a únik N2O by spolehlivě uspal řidiče. Následky nechci domyslet.
Taky asi není sranda umístit trysky do karburace, chce to zkušenosti. Ale jde to, viděl jsem to. A už vůbec nevím, jak se vstřikováním.
Viděl jsem modré bombičky s nápisem NOS jen na amerikách. Loni to měl týpek v Corvette na okruhu v Brně. Velké V8 motory tolik netrpí, když ve válcích raketově stoupne teplota a tlak. Proto si mohou dovolit i 25 sekundovej sprint. Já bych se svým 3.0 V6 šel na max. 10-15 sekund. S řadovým motorem bych o tom ani nepřemýšlel, je to asi na odrovnání...

Vypadá to, že nikdo nenitruje.....Asi jenom já a pár tisíc modelářů.....A že ten motor jde....

agent_006_1/2: Píšeš, jako by jsi měl s N2O vlastní zkušenosti. Pokud ano, tak napiš. Budou určitě nás všechny zajímat.

Posli potom nejake udaje. Btw. Pri nasich motoroch nehrozi, ze budes hladat hlavu na 3 poschodi, akurat nie je dobre stat na urovni prednych kolies :)

je-li nitrox N2O, pak je to plyn a potřebuje to další štelungy, aby se to dostalo do válce - nějakej vývod do sání (asi)... Ale nejsem proti. Pokud to funguje ke všeobecné spokojenosti...

pohoda: kdybysis to tady poradne prevet, tak bys vedel, ze nitrox je N2O ...

pohoda: chemické složení přesně neznám, ale mám zato, že skupiny NO3 mohou být kolem C až čtyři - řekli by nám nejspíše odborně erudovaní chemici. Jinak co se týká nebezpečnosti, není to žádné drama. Dle článku: nitrometan musí být zahřát na asi 40 stupňů, než začne tvořit výpary, které by se daly jiskrou, nebo plamenem zapálit. Hořící zápalku lze v misce s nitrometanem uhasit (asi jako v naftě). A co se týká ceny, tak dle článku je na západní polokouli pouze jeden výrobce, který si svůj výrobek asi nechává zaplatit. Pokud by měl někdo zájem o celé pojednání, pak odkazuji na RC modely 9/2000, str. 24-25

...to by možná mohli použít ti, kteří chtějí mít ještě kromě plamenů z výfuku taky plamen z motoru, z rádia, z volantu, z okýnek... :o)

Nitrometan nebude N2O, ale CH3NO3. A něco mi říká, že bych pikslu s touhle věcí rozhodně nedával k sálavému teplu..., spíš do lednice v seismicky klidném sklepě...:)) To by asi mohl být onen zmiňovaný nitrox(?), asi ano. Prostě takový "řidší nitroglycerin" (hodně vzdáleně řečeno). Jaké asi má oktanové číslo? A pro ještě sportovnější zážitek by se mohlo přidat alespoň trochu víc než stopové množství jododusíku J3N. Ale to jsem nikdy nikomu neporadil, nikoho jsem nenavedl a všechny jsem důrazně upozorňoval, aby to v životě nikdy nedělali... (stejně by to udělali nejvýš jednou...)!

Nevím, jaké složení má NITROX. Ve své modelářské praxi ale používám v palivu (metanol s mazivem) i nitrometan. Tato látka dodává v průběhu hoření kyslík, tzn. že mohu motor víc "nakrmit". Zvýšení výkonu je rapidní, pozorovatelné už od 5%. Osobně používám 15%, někteří modeláři i 25% nitrometanu v palivu. Pro případné zájemce o pokusy ve svých strojích: Nitrometan lze koupit, litr stojí přibližně 700,- Kč a víc. Nejde o překlep, dnes už možná i více - nabídku jsem viděl před asi 1-2 roky taktéž v modelářském časopisu.

Tak do toho jdu. Mě už jeden píst na brzdě shořel, tak aspoň můžu porovnat, při kolika otáčkách se to povede tomuhle plniči šlehačkových lahví.

Krom toho rozklad N2O je exoermická reakce, při níž se navíc uvolňuje aktivní atomární kyslík - tedy nevázaný v molekule O2 - tudíž je podstatně reaktivnější s palivem. (Vzájemné hoření CO + N2O ve spec. hořáku taky dává nejvyšší teplotu plamene, až někam ke 3000 st.C - pokud se teda moc nepletu... Už je to taky nějakej pátek, co jsem se kolem těchle informací otřel...) Každopádně mi z toho vychází, že jen tak po kutilsku si přidat do sání vývod z bomby s N2O sice zvýší výkon, ale rozhodně ne na dlouho; to by taky kutil mohl hledat hlavu svého motoru za oknem ve 3.patře činžáku, kolem něhož při akceleraci projížděl...:))... :(

Cože to kdo udělal s VR6kou? Ne že bych s tou svojí chtěl dělat pokusy, ale to mne docela zajímá (o:

Pomer vzduchu k palivu je u benzinaku 14.7:1, s N2O to vypada takhle 24:1.6. Vice paliva? ANO ! dodatecny kyslik nam umozni shoret o 60 procent vice paliva a to se rovna VETSI VYKON ...... at me nekdo opravi jestli se pletu

ochlazuje to nasavany vzduch na tusim - 40 stupnu a navic to dodava dodatecny kyslik

je to rajsky plyn ... tusim N2O .... videl jsem golfa VR6 prestaveneho a borec to ma neco prez rok a motor je O.K.