Vw Golf VR6 2.8 rady a konzultace (:

Tak to bych neřekl, že bude asi omyl.Za prvý na tom autě v Německu je na skle napsaný 2.9 a za druhý nejen podle mne do Golfů ty 2.9 dávali.
Podle mych informaci, a že se v tom hrabu co to dá, se dělali 2.8 s rozdělovačem obyč do konce 1992, pak byly 2.8 s elektronickým rozdělovaček a od 94 už byly i 2.9ky. A to i v Golfech. Pokud se mýlím tak je mi líto hlavně sebe.

VR6 2.9 bylo Corrado a GOLF Variant 4motion. V normálním Golfu VR6 2.9 nikdy nebyla!!

Hele,tak mi rekni proc se takovej Golf u nas prodava za 130-140 000Kc a ne za tech,dejme tomu 60 000Kc?.Proc sou ojetiny tak drahy?.

A ještě takovej nenápadnej dotaz jo. Je možný 94VR6 nějak přesmolit na papíry 92/93VR6ky(92kastle93motor)? A vadilo by, že moje je 2.8 a novější je už 2.9?

To je real mail nebo je to na mobil? Abych Ti nepsal romany a pak se nedivil, ze ti prislo jen prvnich pet slov.

Ta VR6ka má už 2.9ku? A jaká je její výbava? Jaký kola? 3dvířko nebo pětidvířko?! Nějaká úpravička (o: ? Jak moc zle vypadaj takový nažďuchlý pátý dveře? Na výměnu na vyklepání? 3lo to do podvozku )o: ?

40 je pro mne díky vyžvejklosti do stávající VR6 dost peněz, musím zjistit, jestli to umím sehnat.

Díky za nabídku, teďka mi to vrtá v hlavě, sakra, 94ku bych moc chtěl, prej i míň žere ta 2.9 a líp jede odspoda.

BTW jak je to s tím turbem pro VR6ku???? Je nebo není? Co umí?

Škoda, že jsme tuhle diskusi zahájili až teď, jak jsem tu nebyl těch 14 dní, tak jsem po čase zase objel známé v Německu a Belgii a VR6 jsem tam viděl, chtěli za něj 1600DM, byl to tmavě zelený ´94, najeto 80.000 km, jediná závada byla, že to bylo zezadu potlačené do 5. dveří, ale sklo tam bylo. I se clem a transportem jsi na nějakých 40.000 Kč, což je pakatel proti Tvým investicím, jak to tak pomalu vidím. Dneska tam odjíždím, tak se když tak ozvi do 18.00 na majl: poslitona@mujoskar.cz Jinak kdybyste věděli o papírech na Probe ´94 a Escorta cabrio ´94, tak sem s nima.

OK, Šmudlo, jezdím asi dravě, ale zase nejsem *, takže když sou kola v rejdu, tak nedupu do brzd ani do plynu... ale kdo ví, jak s tím jezdil někdo přede mnou.
S tím dovezením něčeho v lepším stavu to je super nápad. Ale kolik by stála VR6ka? Jak tu někdo nabízel tu 2.9ku motor za pár korun, dost jsem o tom uvažoval, ale nebyla k tomu ŘJ )o: . Bral bych něco novějšího s elektronickým rozdělovačem, nejlíp tu 2.9 v obalu v plný výbavě...jenže kde jí vzít za rozumný prachy a nekrást a hlavně v dobrým stavu? A jak pak přepáchat doklady? Přecejen elektronický rozdělovače až začátkem 1993 a 2.9 se dělaly až od roku 1994. Můj motor je sice 1993,ale má klasicky palec-rozdělovač, přestože se píše, že od 12/92 jsou elektronický. Kastli mám 1992. No jestli nějaký levný VR6 víte...dejte vědět (o:

Jestli chceš Kazane povzbudit, tak upřímnou soustrast. Nepřemýšlels už o tom, že bys použil svoje papíry a z Německa dovezl něco v lepším stavu? Abys neupadal na mysli, tak se Ti pochlubím svým zážitkem se sporťákem: disponoval jsem svého času Volvem 480 2.0Turbo, kdo zná-střílí, kdo ne - neuvěří. Poloosy na tento severský skvost stály 4.500 + DPH za kus! A to jsem měnil takové lahůdky jako řídící jednotku, turbo (ulomená lopatka) , komplet spojku, snad všechny gumové domky, několik sad ložisek, tlumiče, 2x rozvody, čelní sklo (18.000,-), mechanismus vyklápění mrkaček, sadu zámků, několik rozličných čidel a reglerů, na závěr jsem musel vyvařit podlahu a vyměnit oba prahy a zadní blatníky, protože navzdory všemu se to začínalo měnit v hromadu koroze.To vše během jednoho roku. Add Tvoje poloosy: jestli to nebude dravostí jízdy....chichichi..........mě to ve Volvu tehdy tvrdili........ .

Tak už zase jezdím, homokloub je vyměněnej, sice mne nepotěšili kluci hláškou, že se diví, že zrovna odešel tenhle, jelikož spíš vodcházej ty zbylý tři ostatní a tenhle poslední.. ale zkusim si nalhat, že ty ostatní jsou zdravý jako řípy.. (o:

Nevíte náhodou někdo o nějakých dílech na VR6ku? Už jsem tu asi psal, že mi chybí kryt přes motor, středová opěrka na loket a hlavně bych pár maličkostí ještě chtěl pořídit.
BTW víte něco o turbu co se dá do VR6ky přidat?
Taky by se hodila rozpěrná tyč...
No nic, jdu skočit do Transportera a doufám, že zase budou nějaký stopařky, ať tu tragédii bez VR6ky nějak zalepím ... (o: Mějte se...

Pro info: Homokloub k převodovce pravej na VR6ku = 2500Koček... bez montáže.
Ach jo... už se uzavíraj v mém okolí sázky, co to bude příště a kdy to příště bude, zda ve středu nebo až ve čtvrtek. )o:
A v Tunning Podvozku mi nikdo neporadil s hodnotama geometrii ani s podvozkem )o:
Takhle si ty repro v autě asi nevyměnim nikdy )o: ... asi je budu muset někomu ukrást... )o: nebo co... ty moje vychrchlený mrchy jsou hrozný...

Kazane tak to ti nezavidim , ale vim co to je neco podobnyho jsme si prozil se svym autem, pul roku sem menil na motoru co se dalo az ted na jsme dal nasteovat znova rozvody a auto jede, byli skoceny o dva zuby a auto netahlo, jo holt je to osud zahranicnich aut. Kdyz bych spocital co mne to auto uz stalo se vsim vsudy hruza a des:-( a toho casu. ani polovinu stoho jsem se nesvezl.
PS ten kloub sem daval taky novej loni, na geometrii jsme jezdil co mesic a stacil jsme zlikvidovat novy Pirelky najel jsme na ne asi 8 tis. 205/60 15 a nikde mi nikdo nic za ne nedal.

Ty krávo, to už je v * ... fakt Ti vůbec nezávidím ... :-(( ... bohužel Ti ani nepomůžu .. :-)

Tak včera večer jsem roztrhnul pravej homokinetickej kloub na poloose, ten u převodovky )oB, já se z toho asi fakt už pose-u!!! Mi řekněte ZA CO????!!!! Proč jááá!!!???
Čím, krom věku, se může tahle věc zmršit? Bordel pod prachovkou/manžetou? Špatná montáž? Přecejen mi před měsícem měnili komplet spojku. Ale já samozřejmě sázím na normální opotřebení )o: a rozlomenmí nebo co se to tam v noci za mohutného chroupání stalo. Celou noc jsem z toho nespal, tak se z toho jdu vyspat teď.

Zatím je to OK, nikde nic nebouchá, ani neskřípe, ale ještě nebyl čas to pořádně zajet (o: musím taky na ty sponzorský dary svý VR6ce vydělat korunky.. (o:

kazan> nějaký novinky? :-)

Včera večer jsem vyměnil i čepy řízení, už asi není nic jiného co by se dalo vyměnit, už mám všecko nový.. dnes jdu na geometrii (do svého druhého domava)... dojmy záftra...

Nesehnal by někdo nějakej ten "mikrofiš" co maj ve VW, kde by bylo přesně to všecko kolem přední nápravy? V českým VW mi řekli, že tam je šroub se zesíleným tělem, ale v Německu mi v sobotu řekli, že tam jsou stejný šrouby jako do ostatních silent bloků, tedy s normálním tělem, kde jak jsem na vlastní voči viděl, je i po vložení futra (origoš od Schonera) do siulentbloku stále fuga cca 3mm, ciž mi teda sorry přijde dost hodně na to, že ten silentblok drží celý rameno a tím celý auto převážně ve vodorovným směru, tj rozjezdy, brždění atd....Nebo se pletu? Kdo mi jen poradí? )o: Ztaím jsem pořešil vyfrézovaným futram odpovídajícího rozměru, aby šroub měl vůli jen minimální...ale je to správně? Kdo ví. Trochu se bojím, radši bych v tom měl jasno.

S tou Exch je to už dobrý :-) ... slítlo nám to, když jsme jí chtěli movenout do jiný organizace .. no, MS-KB nám dost pomohla ... :-) .. po třech hodinách práce jsme přišli konečně na to, jak to opravit a celý to trvalo 10 vteřin :-))) ... no, je to radost :-)

JO mrtvou exchange jsem už měl taky a to dvakrát, ale po třech probdělých nocích a pokusech se databází jsme to nakonec rozchodili. Krom toho zálohujeme v poledne a v oci on-line exchange na datku.
Futra jsem si nechal udělat jiný, takže už jezdím, prostě se tam nechal tenčí šroub a dali pořádný futra a je to. Nebudu čekat až mi milostivě Schoner doveze za dva tejdny šrouby a za velký prachy...