Renault Scénic

Mate nekdo uz na Scenicu zimni pneu? Zvlast by mne to zajimalo u auta s kontrolou tlaku v pneu.

Tak to mne to nastesti nedela, motor je klidny! Schvalne jsem se zameril na otackomer pri volnobehu a je uplne vklidu, stale na stejnych otackach, zadne viditelne kolisani!

motor je 1,6 16V. Kdy uz je motor teply? Dnes mi to trhalo na volnobeh i po 20 minutach jizdy a skoro bych rekl, ze to trhalo take i pri akceleraci

Zodiax - aky je to motor? Zhodou okolnosti prave vcera som sa rozpraval so servisakom Renualtu, ze im casto ludia chodia reklamovat toto sklbanie sa u 16V motorov. Povedal, ze je to uplne v poriadku a ze ludia su stale zvyknuty na stare 8V motory, ktore sa spravali uplne inak. Trhanie na volnobeh ani trhanie pri studenom motore pri akceleracii nie su vobec zavadou. Mozu za to emisne limity, ktore sa takymto sposobom snazi ten motor dodrziavat. Trha ti to pri akceleracii aj pri teplom motore?

Na Slovensku montuju parkovacie snimace firmy Meta ([odkaz] zhruba 5000 Sk(bez DPH). Podla obrazka vyzeraju zvonku ako cierne plastove
skrutky preto sa mi zda, ze napr. na striebornom narazniku to nebude vyzerat bohvieako. Chcelo by to vsak vidiet nazivo.

petous> V pripade nepripoutaneho cestujiciho, by by jeho setrvacnost nebyla nijak brzdena pasy

potialto je to pravda.
LENZE - hovorim ti, pozri si nejaky crash test, ide o to, ze ked airbag vybuchuje, ty este stale sedis v sedacke a auto znizilo rychlost len velmi velmi malo a neposuvas sa vpred.
precitaj si este raz co som napisal v minulej sprave, aka je ta postupnost.

Cetl jsem tu diskusi na tema skubani motoru pri volnobehu, docela to pozoruju, motor sebou trha a otacky kolisaj. Vysledkem diskuse bylo, ze je treba si zvyknout. Nebo se to nekomu zpravilo (mam 25000 km)? Co me ale stve je, ze se to obcas stava i pri zarazene rychlosti. Projevuje se to tak, ze auto jakoby poskakuje a nema silu, pak se po chvilicce najednou probudi a je citit jak zabralo. Myslel jsem, ze je to nezvyk a blbe radim, ale ted uz si nemyslim. Je to normalni?
Jinak dneska jsem si dovolil nastvat fy. Secar co provozuje Sherloga, protoze jsem chtel aby mi ukazali kam ho budou montovat. Nechteli, tak jsem oponoval tim, ze sami uvadeji 4% nenalezenych vozidel (z jakeho poctu uz ale ne :-( ), kam ten cip dali mi nereknou a pri nenalezeni vozidla neprebiraji zadnou odpovednost. Takze otazku jsem polozil tak, jestli mi tam vubec neco namontujou. No pani se smlouvou i technik docela poskocili :-) Doufam ale, ze to nebudu potrebovat.
Stojite se scenikem primo na ulici nebo ho garazujete? Renaulti maj prej dobrou odolnost proti reznuti atd.

Tak me napada, premysleli jste uz nekdy o nejakym srazu Scénicistů (popřípadě Méganistů) z motorCafé? Na těch masovejch Renaultclubackejch stojí nevelká skupina Méganistů trochu v pozadí za hromadou 19tek, lagun, atd.


PS: Trochu jsem se upsal v zaveru posledniho prispevku melo by tam být asi toto:
Mnoho stastnych kilometru BEZ nutnosti pouziti SRS (SRP) systemu.

Petr

matuS: Nevim sice na jaky crash test ses dival, ale jde asi o to: Po narazu airbag vystreli smerem na hrudnik (!!!) hodne velkou rychlosti (mam pocit, ze sila airbagu ve chvili vystreleni je 9kN, ale nejsem si jist). Reakcni doba je vypocitana tak, aby v dobe, kdy hlava a cast hrudniku PRIPOUTANEHO cestujiciho leti do airbagu, byl jiz airbag nafouknut a v klidovem stavu, a slouzil tedy jako jakysi "polstar".
V pripade nepripoutaneho cestujiciho, by by jeho setrvacnost nebyla nijak brzdena pasy, byla by tudis vetsi, a tak by se potkali proti sobe nafukujici se airbag (dejme tomu, že v této chvíli třeba jen 5kN - 500kg!!!), a hrudnik cestujiciho...
Bohuzel vsak znam i pripad, kdy i presto, ze cestujici byl pripoutany zpusobil mu airbag smrtelna zraneni...

Mnoho stastnych kilometru nutnosti pouziti SRS (SRP) systemu.
Petr

wawrik a pouziva vetsi airbagy... :-)

2mracek: SRS je safety rescue system, s velkostou to nema nic spolocne.

A kolikpak stoji takova sranda. Zazil jsem to pri jizde Audi A6, ktera ho mela montovanej ze serie a takz se mi to dost libilo.

petouch> tiez som si myslel, ze ked niesi priputany, tak do teba buchne airbag, ale je to inak. vsimni si crash test - auto naraza-> airbag vybuchuje->telo pasaziera leti zotrvacnou silou->v tom je zadrzane pasom->hlava leti dalej a naraza do airbagu.
takze prezit to prezijes lepsie, akoby si bol nepriputany a bez airbagu. ale je lepsie byt priputany, a velmi dolezite je to u spolujazdca, lebo ak pred narazom prudko zabrzdis, co sa stava casto, tak spolujazdec uz vtedy leti vpred a vtedy moze dojst k zraneniu...

boledo - hmmm 50cm a uz to viac nerozoznava? to by si mal skusit 20cm, to je o dost lepsie.

Pripada mi, ze Renault je pouziva dele nez Ford!

nebo Ford, kterej je ostatně vymyslel.

SRP by meli mit vsechny auta od Renaultu! Od te doby, kdy ten system vynalezl! Myslim, ze se uplatnil prave od rady Megane! Nyni mel novinku, ktera se zacala uzivat od Scenica a Laguny a to jsou dvojcinne airbagy(napr. se s nima chlubi BMW :-))!

Asi je to teda i kompletni zadrzny system!

O tom SRS jsem cetl asi pred rokem a pul v autotipu(myslim)! Proto maji nektery napis jen airbag a jiny SRS Airbag! Je to fakt americka velikost airbagu!

jo a pravda je taky, že vystřelenej Airbag = smrt, nebo vážné zranění. Moderní auta airbag vypínaj tam kde není zapnutý pás, což je docela chytrý. A dle všeho by se airbag neměl vystřelit když jde auto přes střechu. Cehož jsou důkazem jedno BMW 320 z 98 a Jeden Mercedes Vito z nevím kolikátýho. Nebo vychytralé je taky manuálním vypnutí airbagu, alá Peugeot 406.

SRS (Safety Restrain System) je soubor bezpečnostních a zadržních sytému. Tedy povětšinou Airbag s předpínači pásů.