Renault Scénic

meda-vypada to ta :-), do zasahu omezovace zrychluje razantne, jakmile zasahne, tak to auto cukne a nejede vic!

mracek>tobě omezovač zašlápne i brzdy? :-))

Super vysledky v spotrebe, mozem len zavidiet, ja sa zatial vozim len v pozicanych feliciach a na Scenic sporim, ale tohto roku mi to zrejme nevyjde. Tvoje prispevky ma utvrdzuju v tom, ze Scenic 1.6 je spravna volba !

Tak ted se zkousim mirnit ve vyuzivani dynamiky ve Scenicu, mimo vcerejsiho vecera, kdyz jsme pospichal a projizdel takouvou zatackovou trasu na Cerny Most! Scec se vrhal do zatacek, jakoby se mu to snad libilo, prakticky zadny naklon, ESP nezasahlo ani jednou a ty zatacky jsem projizdel o dost rychleji nez pred tim ve Felicii(a jak pekne zrychloval po vyjeti ze zatacky:-))! Akorat se pak druhy polovicce delalo spatne, tak jsem musel na rovince jet pomalu(zatacky si prece vychutnam :-)). Spotreba behem teto jizdy byla 7,5 l/100km, coz jde pri tak razantni jizde. Jinak jsem dosahl nejnizsi spotreby vcera odpoledne, kdy jsem jel z Vestce do Rican za 5,3l/100km. Jinak se ted spotreba usidlila na 6,2l/100km, coz je uplna parada! Na mne Scenic totiz pusobi tak zvlastne, ja mam strasnou radost, kdyz s nim jedu a vzdycky se tesim na kazdou dalsi jizdu :-)!

A jeste jedna vec, pozor kdyz ti zasahne omezovac, aby jsi se neprastil o palubni desku...:-)

Uvidis, jaky budes mit podvozek, ja ho mam dost tvrdy, pak docela cejtis nejake ty nerovnosti, pokud nejsou pravidelny! Ale tlumi je to dobre. S tou 1,6 jsem jel z kopce 210km/h a motor jeste citelne zrychloval. Na rovince neni problem dostat se na 200km/h pri vypnute klime, ale ridici jednotka se pravdepodobne prispusobuje stylu jizdy, takze kdyz chvilku jezdis pomalu, tak pak je linejsi, ale jakmile to zase zacnes drazdit, tak jede jak drak. Jede to asi stejne jako 2,0 Octavie!

K tej V-max: Neviem sice, na com jazdi boledo, ale ja som skusal diesel dCi a bolo to presne podla papierov - 175 a dost. Ale to zabrala elektronika (obmedzovac), inac ziadna vymodlikana rychlost po 10km jazdy z kopca :-) Podla mojho odhadu by bez obmedzovaca to slo kludne do 190, te vykon tam je. Totiz zo zaciatku som si na krizovatke myslel, ze som vyrazil este na cervenu a vsetci ostatni ostali stat :-) Trochu ma tam trapila stara choroba VW alebo Fabii, ze pri rozbiehani som sa k motoru musel spravat ako k benzinovemu a pridat mu plyn, lebo mi par krat zdochol, ale jazdil som s nim iba 3000km a tak je mozne, ze som si na neho nestihol zvyknut. Inac cakam na 1.6-tku, tak napis podrobnejsie, ako sa chova na ceste a ako ide motor. Dik.

Nejak to tu skomira...Jak vam to jezdi? to boledo-uz jsi zkusil V-max? Docela by mne to zajimalo, protoze to musi byt pekelne rychly, uz i ta 1,6 je fakt hodne rychla!

Ja jsem to taky nebral jako stiznost, jen jsem psal svy zkusenosti!

mracek>To nebyla stížnost, to byl obdiv, že ať jsem se snažil jak jsem chtěl, skočilo to jenom jednou. Vždyť píšu, že jsem hlavou "profiloval" střechu :-)). Ještě si trochu pohraju s nastavením odpružení toho CD (nastavuje se to podle sklonu měniče a já to mám trochu z kopce).

Ja mam radio s CD, jeste se mi nestalo, ze by preskocil, mel jsem ve Felde changer Panasonic a taky nic, na druhou stranu jsem zase neskakal pres hrboly! To ze to preskoci je spise nahodne a urcite to normalne nepreskoci!

boledo>No, vis, ja jsem tak trochu drsňák. Namontoval jsem ho tak, že jsem ho položil na kus molitanu do schránky před spolujezdcem a plánuju udělat třmen (asi na suchý zip), kterým ho k té schránce pevně přitáhnu. K tomu mě dovedla nutnost, protože jediné rozumné místo které jsem našel a kam by se vešel i s držákem je vedle rezervy pod podlahou kufru. Ale já mám kombíka, ve Scéniku je těch míst a schránek mnohem víc. To moje řešení má ještě výhodu v tom, že ho můžu během pár vteřin vytáhnout a odnést domů (což budu dělat důsledně). Kabel : je dlouhý 5m - pro mě až zbytečně moc. Vyvrtal jsem díru do kastlíku v horním rohu a natáhl jsem ho do prostoru za rádio - šlo to až překvapivě dobře. Celá ta "montáž" mi trvala cca 15min. ale předtím jsem asi 2 hodiny prolézal auto a hledal místo "kam s ním". Dneska ráno cestou do práce jsem podrobil CD zátěžovému testu - přeskočil jen jednou - když jsem asi 80km rychlostí přejel koleje na I.P.Pavlova - já jsem málem udělal hlavou díru do střechy.

No fantazia. Este by si nam mohol napisat, kam si ho namontoval a ako si tam tahal kabel (bol ten kabel dost dlhy?).
Potom startujem a makam si ho kupit tiez!
Boledo

boledo, mracek > tak jsem si ho koupil a namontoval. Pasuje skvěle, je mrňavej, vejde se všude a při montáži na rovnou plochu se lepí :-)) (žádné vrtání děr). Kabel má koncovku do RADIOSAT 6000 a funguje to krááásně.

No uz sa neviem dockat. Este mesiac :-| . Som zvedavy aj na tie gumy, ci budu sirsie - ja som o tom este nepocul. Na testovacej jazde som presiel iba asi 10km s 1.6 16v LPG a s predavacom vedla seba, takze som ten motor velmi nevyskusal, ale naschval som zacal chodit po jamach a elektrickovych pasoch v meste a bol som prekvapeny, ze sa hluk od kolies neprenasa do vozidla, ako tobolo pri inych autach, co som skusal. To svedci o makkom podvozku. S Cdi som sice presiel asi 3000km, ale tam zase ten motor huci a tak som to nevedel dost dobre posudit. Ta 1.6 je asi najlepsia v pomere cena/vykon pre rodinne jazdenie (do 30000km/rok). Inac, keby mal niekto zaujem o skusenosti s Cdi, tak je to tiez sila. Sice ma v maxime vykon cca 73kW (asi), ale motor je aj vdaka common rail velmi pruzny a vyrovna sa v pohode benzinovym motorom. Akurat ma tam stvala elektronika, ked auto sa v momente dostalo zo 160 na 170 km/h a potom akoby utal. Elektronika nepustila vyzsie. Ale vzdy lepsie ako Focus s podobnym motorom, ked pri predbiehani na trojke vam odrazu asi pri 100-110 km/h motor prestane tahat a ste nuteni pocas predbiehania aj preradovat do stvorky. Ale zase to bol uspornejsi motor ako v Scenicu.

Ona ta 1,6 16V je taky dabel!

Co jsem zase videl, tak 205 ma jen vybava privilege, alespon v CR a podvozek je dot tvrdy!

Nazdar Zizal, este raz k podvozkom. Fakt by ma sameho zaujimalo ci je naozaj pravda ze 2 liter ma tvrdsi podvozok ako ostatne modely. Docital som sa to jedine na www.whatcar.co.uk, co je seriozny casopis ktory normalne nekeca. Ale nezaviselo to od vybavy, ale iba od vykonu motoru - pisalai ze 2 liter ma tvrdsi podvozok, aby zvladol 140 koni. Ale od noveho modelu 2001 su uz na 2 litri aj 1.6 rovnako siroke gumy (205), co pred tym nebyvalo. 2 liter maval 195 a 1.6 len 185. takze mozno ze to zladili. ale fakt si to netrufam posudit. Z testovacich jazd ktore som mal na 1.6 som mal vsak pocit, ze tam bolo perovanie pohodlnejsie, teda maksie. Ale asi je to uplne jedno, obidve verzie dzria ako pribite...

ESP je takova jistota, ale nic se nesmi prehanet, protoze fyzikalni zakony plati pro kazdeho! Jen si clovek musi na ESP zvyknout, coz je mozna tezsi nez si zvyknout na ABS!

Nemam sa cim chvalit, ale s ESP mam uz skusenost - mokra cesta, tma, 150km/h a zrazu pravotociva zatacka za horizontom - brzda - smyk - zadok siel dolava von so zatacky a zrazu akoby som dosadol na kolajnice ... Iba tep som mal asi 150 :-) Trvalo to cele ani nie pol sekundy a auto bolo stabilne. Mozno vdaka ESP toto mozem teraz popisat.
Koniec koncov, uz s tym asi nic nenarobim, auto je uz objednane a jednako sa nan tesim. Dik, majte sa.