Škoda Felicia TUNING

Loučím se všemi a přeju hodně zdaru při dalším tunění. Přecházím na ladění dalšího škodováckého produktu, a to 1.8T. A kdyby měl někdo zájem, moje Felda 1.6 74kW je ještě volná, ale koncem týdne jde do bazaru.

PR: jo, ta klika se upravuje, a celkem dost. a taky se odlehcuje a vyvazuje. blok z fabie - nevim jak moc dobre by tam sel.. ale jak rikas bylo by to poznat a to nemam zapotrebi..... Jo svoji plecku porad mam a utesene rezne. at ziji vyrobky Skoda! vyhozene penize

Nevíte někdo, kdo vymyslel termín "fávo". Ten člověk musel být geniální.

vici: Ta přestavba střev z Fábie do bloku Fáva musela být náročná. Klikovka má jinak ložiska. Ne? Blok přímo z Fábie by tam nešel dát. Navíc bys měl i hydroštely. Ale zase by to bylo vidět - takhle to nikdo nepozná. Máš ještě svoje Fávo?

no v bloku z fava je klika, ojnice, pisty, valce za fabie, hlava felda mpi upravena, motor delal CMT, vacka nejaka do 270 a k tomu SW. nejakych pres 60kW by to snadmohlo mit. resp. 1450 se stejnou vackou my 68kW a 135Nm. jiank komplet elektrika felda, palubka, volant, packy , budiky, topeni, vse kolem MPI, pal. picitac vsecko felda.
a diky arnymu za pomoc :o)

Dobrý. Předpokládám, že to není sériovka 1.4Mpi. Napiš víc ...

tak jsem dodelal Favo 1,4 MPI. motoro je novy, ma najeto 120km za vcerejsek, takze na zavery je brzy:o) ale je to celkom pohodova prestavba. Jediny problem - chciple cidlo teploty chladici kapaliny, to je asi neduh feldy mpi, a taky svicky, s denso to skube, dnes tam dam Champion. Jeste namontovat palubni pocitac a je to:o)

Měl jsem možnost vyzkoušet Feldu 1.6 s řj Cimbu v a myslím, že za ty peníze to má cenu. Proti sérii má o poznání lepší zátah odspoda a jde ochotněji v otáčkách. Jasně, že to není hned letadlo, ale jak říkám - myslím že za ty peníze to za to stojí !

Motorový svazek je potřeba určitě a dále také přístrojovka a řídící jednotka stejné generace. V přístrojovce je totiž umístěn imobilizér. Tam je ten oříšek.

no mozna bude stacit kabelovy svazek ast co je u tdicka kolem motoru, bude to urcite cely komplet oddeleny od zbyvajici alektriky auto, ze ktere k nemu povede urcite jen par dratu... treba by to slo nejak dodelat:o)

Až se Ti to podaří, dej vědět. Všechno jde, ale záléží na velikosti "odporu". Mechanicky nebude problém, ale elektronika - to bude oříšek.....

Nemá někdo z vás zkušennosti s montáží TDíčka z Octávky do Felicie 1,9D? Jedno se mi válí v garáži a údajně by neměl být velký problém ho tam nacpat.

Zdar! Pokud chceš nějaké info o 1.3BMM a chipu, napiš mi na tesna@seznam.cz. Jeden načipovaný kousek máme doma.

V každém případě si myslím, že ladit Feldu bez výměny vačky nemá smysl. I tak naroste výkon z papírových 55kW na papírových cca 70kW - což dělá 15kW a to ja tak na hraně co má smysl dělat. Zajímavější jsou jistě úpravy na cca 160 koní/8000ot ale to je již o jiných penězích a při trvalém využívání potenciálu i o životnosti motoru. Nehledě na to, že to chce překopat brzdy, vyztužit kastli a podvozek. Úprava vačka + ŘJ je optimální a nepotřebuje žádné další zásahy do vozu. Motor má pak vyšší volnoběh, lehčí rozjezdy a ve vyšších otáčkách nad cca 3500ot i lehce zvýšený zátah a kultivovanější projev. Táhne dle verze SW až do cca 5100ot. Příklad změřeného grafu je např na www.motordesign.cz

No rozhodně dík za odpověď! Já jsem se asi blbě vyjádřil, jejich graf průběhu toč.momentu i výkonu před úpravou i po úpravě jsem samozřejmě zhlédl(a podle toho grafu zkutečně stoupne výkon i točivý moment v celém pásmu otáček zhruba o ty uvedené hodnoty),(otázka je, nakolik si ten graf vymysleli). Myslel jsem to tak, že mi připadá divné, že krouťák zvedli o víc než výkon, pravděpodobnější se mi zdá provézt to opačně. Ale já tomu fakt nerozumím:o) Jinak točivý moment má samozřejmě vrchol jinde než výkon a že jsou oba o něčem jiném je mi taky jasné, ale přece jenom mi připadá, že spolu musejí aspoň trošku souviset. Jinak co se týče té úpravy, nejde mi o raketu, potřeboval bych to jenom mírně oživit, aby to šlo líp do otáček, ale jelikož nevím "vo co go":) ,tak se bojím, aby mě pak třebas nevyrazili od technické za emise :)) Dík za případný další komentář!!!

Zajímavý postřeh z Feldy 1,6 - na mojí 1,6 rv 3/2001 je z továrny na ŘJ nastavený omezovač na 4500 ot. na jeden válec a na 5000 ot všechny. Tedy byl, než jsem dal vačku a nový FW. Teď je jednostupňový omezovač na 5.800 ot. Přišla mi pod ruku jiná Felda 1,6 z června 1999 - nelze zjistit jestli a jak upravená ŘJ a ta prostě nemá klasický "hrkací" omezovač. jenom prostě dojde otáčkoměr na 6100 ot a dál nic. Jenom nejde dál. Máte někdo bližší info o tom v jakých obdobích se dávaly z továrny jaké verze FW? Jisté je, že se jiné verze dávaly a to tak, že se lišily dost zásadně. Verze kterou jsem měl originál v autě ukazovala max výkon již při 3 800 ot. dost síla. Navíc když porovnám zvuk motoru (oba jsou zdravé) tak jsou při vyšších otáčkách zcela odlišné. Díky za info.

jo jo ta svetlost neni zadna hruza. u 1,6 to udrzi silnejsi pruziny takze by to jit niz nemelo a zadek si nastavis. ja este uvazuju o nejakych sport. pruzinach k tomu, ale snad nekdy, az budou zbytecne penize a nebo budou za nejakou hoodne dobrou cenu. Na komplet Special od HP to ani tak mit nebude, ale ten je na normalni jezdeni fakt strane tvrdy, rozvrze to cele auto, hlavne pokud jsou k tomu jeste nejake nizke gumy

Podle toho jak to popisuješ asi fakt moc nevíš o co go (sorry). Bylo by to na delší povídání, tak jen stručně : Ten max. krouťák není dosažený při max. výkonu jak to píšeš ty a tím je to jasné. Prostě výkon a Mk je každé o něčem jiném. Navíc jen samotné absolutní max. hodnoty bez uvedení otáček při nichž jsou dosaženy nemají nijak vysokou vypovídací hodnotu - ba dokonce mohou být i zavádějící. Nejlepší je juknout na grafy - průběhu výkonu a Mk - pokud tedy jsou k dispozici což by úpravce mít měl. Samotnou úpravu ŘJ na 136BMM skoro nepoznáš a když už by se pro to rozhodl, tak jsou určitě lepší a levnější firmy než Renocar. Pokud chceš aby se něco dělo chce to minimálně ještě vačku. Pak už bude něco poznat, ale ani potom z toho raketa nebude. Jo a proč to nemontovala škodovka? To je taky na delší povídání ... Odpovím otázkou: Proč se třeba dělal současně Fávoš a Felda 1.3 40 a 50 kW?, Proč se současně dělala Fábie 1.4Mpi 44 a 50 kW? A proč. má 1.4Mpi jen 50 kW jako Felda 1.3?

to vici: Dík za odpověď. Tak jak to popisuješ světlost by to bylo přesně podle mých představ. Vím, že to nebude žádný zázrak, ale určitě je to lepší než sériové a o zachování komfortu mi jde. Ahoj PR!

PR: tak jsem dal produkcni HPcka moji mlade na Favo, nemeril jsem to presne, ale predek ma posunutou misku dolu o cca. 20mm, zadek je stavitelny. Kdyz je to na aute tak predek se mi zda porad skoro stejne vysoko, zadek podle toho jak nastavis, ja ho dal uplne dolu, slezlo to o cca. 3,5cm? Jinak co se tyce jizdy, o moc tvrdsi nebo jine mi to nepripada, je to jistejsi na ceste to jo, ale zadne zazraky od toho clovek cekat nemuze:o) Ale pro normalni jezdeni a komfort je to daleko lepsi reseni nez HPcka Special - tlumice+pera