Škoda Felicia TUNING

Pokud se týká posilovače, několik let jsem se rval s řízením na Siře 2,3D bez posilovače. Ten motor z traktoru Perkinson a s blokem 2,5l vážil alespoň 400kg. A převodovka s přírubou a nosem dalších 100kg. Vše v čedé litině. Taky se to dalo přežít......PTD

Když sportovní diesel, tak BMW 330dx touring s kitem zvyšující výkon na 220PS. Škoda jen, že vyhodit 1,9mio za auto považuju za hřích. PTD

Vaha vadi pri parkovani a tak, ale pokud je to rizeni "serie" tak je asi pri rychlejsi jizde lepsi nez servo. Nicmene pokud je "kratke" tak to na normalni jezdeni neni uplne best....

To vici:Krátký řízení asi neměl,byla to sériovka,ale ten litinovej dvoulitr už něco váží.Jinak nafta,no nevím,fakt je,že to šlape hodně dobře,ale ten zvuk.. a hulán.. a smrad.Finannčně to přijde ale o dost levnějc.Mě ve snech budí momentálně Alfa 156 s motorem 2,0JTS nebo 2,5V6 a nebo teda taky 2,5JTD.

nejak me benzinove motory prestavaji bavit, turbonafta ma neco do sebe. Dnes jsem se szecl C5 kou 2.0 HDi - kuurva to je parnik:o)) za 450 neber to :o)

A mel kratke rizeni? Celkem fest to taha za ruky...

To vici:Copak ve Tvym Favu bych se docela rád svez,ale už jsem řídil dvoulitrovýho Golfa bez posilovače.Byla to hrůza jenom při parkování,při jízdě OK.

Bud rad ze mas servo:o) Nebo Te necham svezt mym a uvidis:o))

Já mám posilovač a vůbec by mi nevadilo,kdyby to řízení šlo víc ztuha.I převod by mohl bejt s tím posilovačem ještě strmější.

pri 180ti je to celkem s timhle rizenim kumst udrzet rovne...

Jen jsem si vzpoměl, že jsme viděl v Brně u Lerku Feldu bílou s reklamou na Air design na kapotě s brzdovým kitem - kotouče i na zadku - a s 16" kolama a gumama 205/45/16 - kola myslím RONAL. Kotouče nevypadaly přední větší, ale byly větrané. Do 16" kol by se vešly i větší kotouče. Jinak řízení bez posilovače je při parkování na pendrek, ale na dálnici při 180km/hod to nemá chybu......PTD

Se 195kama gumama je kratke rizeni pri pomalejsi jizde nebo nedejboze parkovani smrt...............

To ano, ale jen s posilovačem. Ne každému posilovač vyhovuje. PTD

1.6ka ma takove rizeni v serii:o)))

Bohuzel jsem koupil a po te i cetl, predchozi dve na Skodovku a Facko. Snad 5% informaci mi pripada nezmatenych, prinosnych a puvodnich. Pripada mi ze to zpatlal nejaky skolak na compu a pak mu to vytiskli - takhle nejak se poslednich par lewt delaji knizky v CR. Je to * a vyhozene haky...

Pokud by někdo chtěl strmější řízení na Feldu a nevěděl kde ho sehnat... Tak jsem jedno úplně nové viděl komlet vč. kuláků za necelé 4000,- v Praze 4 v Pikrtové ulici (na Pankráci).

Tak jsem se podrobněji začetl do téhle knížky. Kladem je, že člověk se dozví lecos. Na druhou stranu jsem objevil dost nepřesných nebo dokonce zcela chybných informací a to jsem asi v 1/2. Třeba že servo mají pouze 1.9D, příč. stabil. na PN mají jen 1.9D. Obrázek ZN je sice hezký, ale je to náprava z Favorita do r. 92 nebo třeba obrázek obrobení řemenice na klikovce i s rozměry - že všechny Felicie v tuzemsku mají vícedrážkové řemeny a tak řemenice vypadá docela jinak autorovy uniklo. Dále například zmiňuje od r. 97 montovanou převodovku 14SK a uvádí některé konstr. změny, ale to že má jiné převody než dřívější opoměl. Taktéž ve výčtech převodů zcela opoměl, že 136Mpi má jiný stálý převod než 135 a 136BMM a to že 135Mpi má dlouhý stál. převod atd. I když většinou jsou to jen drobnosti, tak za ty peníze by jich tam mohlo být míň. Přece jenom 199,- za brožuru o síle cca 10-12 mm není zase tak málo.

Radime logicky vzato, vždycky, když nějakou úpravou motoru zvedneš výkon, zvedne se i nějak spotřeba, podle toho co to je za úpravu a záleží na tom, jestli využiješ ten zvýšený výkon a vetšinou se tak stane a nebo budeš s autem jezdit jako doposud a ušetříš tak palivo. No pokud se nepletu tak jednoduchý stříkačky mají jenom snímač otáček-Hallův snímač a jednoduchý program na úpravu předstihu podle otáček a teploty motoru, ten program ŘJ je sestaven podle brždění motoru podobně jako u nastavení karburátorů a rozdělovače na brzdě. Ty lepší stříkačky mají už čidlo klepání, jako Fabie a to čidlo dává pokyn ŘJ k úpravě předstihu + a - aby byl co nejvyšší podle toho čidla. Předstih je nejlepší co nejvyšší těsně na hranici klepání.

Láďo,shodem se asi na tom,že to není všelék a u motorů s karbcem už vůbec ne.No a zkusím vstřikování,jednotka má sice čidlo na množství a teplotu nasávanýho vzduchu,takže to nevypadá tak hrozně.ALE:Jednotka upravuje dávku paliva a předstih.Teď je otázka jestli jednotka zareaguje tak jak se všeobecně předpokládá.T.J.větší množství vzduchu-víc paliva,t.j. jestli nastaví optimální směsovací poměr.Pak mají pravdu Ti co tvrdí,že zvyšuje výkon,ale logicky taky spotřebu.Nebo kvůli emisím a spotřebě dávku nezvýší,potom by byla směs chudší,t.j. nižší spotřeba a taky výkon? Jak reaguje předstih na úpravu dávky paliva ?

Radime ono to u karbecu je ještě o trochu horší o to, že je natryskovanej na ten příslušnej odpor filtru a potom můžou vznikat ty díry, mě o tom mluv. Já si dal na svýho Pepina Box z Feldy 1,3-1,6 a vložku KN a 2 měsíce jsem ladil motor, měl jsem tam doooost velkou díru v rozmezí 4-4500 a tak jsem přetryskovával, přestavoval rozdělovač a upravoval podtlakový otvírání druhý klapky karbecu atd.atd.atd. všechno jem to připisoval tuněnýmu motoru(větší kanály+jiná vačka) jinýmu rozdělovači z Fava až se mi to podařilo úplně vyřešit tím že jsem vrátil do boxu takovou kuželovou plastovou trubku o průměru 35 na 60, kterou jsem před tím vyhodil v domění, že mi lépe pojede ve vyšších otáčkách, tím, že to bude mít více vzduchu a houby. Až jsem ji tam vrátil, tak téměř zmizla díra kolen 4-4 500ot. a motor samozřejmě jde líp od spodu, lehčeji se vytáčí na 7 500 než před tím a už jsem mu dal i v pohodě osmičku . No a to byl box a filtr na stříkačku. Tak to byl takový popis tunění motoru a s nejrůznějšími díly, které spolu vůbec nesouvisejí. A navíc i moderní stříkačky mají meření množství nasávanýho vzduchu a tak si to tam upravuje ŘJ sama a koriguje tak záměnu papírovýho filtru za bavlněný. Přesto bych tam kit nedal.