Oprava a údržba vozu Škoda Felicia

Lidi poraďte! Když přeřadím a zvolním spojku, tak se ozve klepnutí. Když spojku po zařazení rychl. stupně uvolňuji co nejpomaleji, tak ne. Taky to klepne, když prudce šlápnu na plynový pedál.

A to nejlepší nakonec: po zahřátí na provozní teplotu se to taky už neozve.


Čím to je???

Teorie : "vsechny v soucasnosti pouzivane chladici kapaliny se daji michat mezi sebou". Udava to nejaka norma pro chladici kapaliny. Praxe (moje) je takova, ze ji radsi vzdycky menim (pokud nevim jaka tam je a jak dlouho).

V knížce o Octávkách jsem četl, že novější Feldy (a stejně tak Octávky) měly třeba ručičky na ukazatelích osvětlované tak, že tam snad vedl optický kabel od LED diody nebo něco v tom smyslu. Jsou tedy 2 druhy osvětlení a připadně od kdy se montovaly? V knížkách o Feliciích (Cedrych, Mach)jsem nic takového nenašel.

Jak se da michat chladici kapalina? Nevim, jaka tam presne je (byla plnena v SRN) a potreboval bych dolit trochu Fridexu, mam ji jen do -20 st.C.
Daj se michat libovolne?

Sudej viko nic vic neni treba odpojovat ani sroubovat.

Když chci vyměnit vzduchový filtr na 1.3 BMM stačí sundat víko filtru a filtr vyměnit nebo je potřeba demontovat ještě něco jiného? Já jen, že v knížce "Jak na to" popisují, že je potřeba odpojit ještě nějaké hadice.

Problém tej zásuvky bude asi v tom, že ju zle vymysleli. Brali skôr ohľad na zapaľovače, než na iné spotrebiče s káblom a koncovkou. Koncovka, ktorá sa zasúva je o dosť tenšia, takže sa môže kývať. Samozrejme, že potom tú koncovku vysunie spružinka, ktorá je v strednom kolíku a je to! Už prúd netečie. A tie tenké a slabé bočné pliešky nie sú schopné tú koncovku udržať a zabrániť jej vysunutiu.

Zdravim lidicky.
Mam Filinu Combi 98 a zacinaji mi vrzat plasty v kufru. Jak resite odvrzavani. Docela me to zacina vadit.Dik za rady.
M.

No neviem, ale mne sa na tej zasuvke nezda nic divneho.... mam 5/95.

Bingo.
Nezda se to jen tobe :)
Mozna ale zalezi taky na typu zasuvky. Ja mam asi tu hnusnou :(

Spomenuli ste tu zásuvku zapaľovača. To aj vám tam všetko drží úplne nanič? Alebo mám len prehnané nároky? Mne sa totiž zdá, že ten starý systém u Favoritu bol omnoho lepší a konektor odtiaľ nevypadol ani náhodou. Tieto nové konektory sa stále kývu a potom samozrejme aj vysúvajú. Takto nemôžem napríklad mať telefón na nabíjačke, lebo ak dakto zavolá, tak si tú šnúru stále povytiahnem a už sa mobil nedobíja.

Jo je to pojistka. Nedavno sem v zapalovacove zasuvce neco srovnaval (spatne mi drzi) a udelal jsem zkratek a pojistka byla v pi..... (syndromy jak popisujes) aspon sem zjistil ze mam nejak zaoxidovanou pojistkovou skrin tak stim neco udelam.

Ty rozvody se vyplatí měnit když opravdu řvou(chrastěj při volnoběhu).Jinak nepodstatně ovlivňujou časování a předstih.Správně by se kola měla zkoušet na hřídele a z třeba 5 vybrat ten pár ,kterej má nejmenší vůli.Praxe:Koupíš si kola z řetězem a dáš je tam.Když máš smůlu vůbec si nepomůžeš.Servisáky to učej proto ,aby měli co dělat.Tahák na peníze!Něco jinýho to je u motoru s ozubeným řemenem (1.6),tam jde o motor(potkání motoru,když řemen přeskočí)

Chci se s vámi, které zajímají motory ve vozech Škoda a kteří si chcete přečíst něco k věci a ne se dohadovat a trapně diskutovat nad tím co které auto je lepší apod. viz diskuse Fabia.
Bavil jsem se nedávno s jedním mechanikem na téma rozvody v motorech Škoda, kdy měnit, jak dlouho vydrží apod. Jak mi mechanik sdělil byl nedávno na školení vstřikovací systémy a vše okolo nich a dozvěděl se zajímavou skutečnost. Údajně zhruba po ujetí 50 tkm, kdy se na rozvodech (řetězu) udělá vůle a rozvody jdou slyšet i když běžný motorista nic nepozná a vše svádí na ventily jak je zvykem, vydává toto chrastění zvuk podobné frekvence jako detonační spalování (povolaní ví co to je)a stane se nemilá věc čidlo klepání zareaguje tak, že sníží předstih údajně až o 10 stupňů a motor ztrácí výkon a v nízkých otáčkách nejede. Samozřejmě diagnostika nic nepozná, jelikož je vše v pořádku. U novějších modelů našli řešení, že dali pod čidlo klepání fíbrovou podložku, což dle mého názoru není zrovna to pravé ořechové a snímač nezaznamená vše co by měl. Z toho vyplývá, že rozvody měnit při normální jízdě po ujetých 50 tkm bez ohledu na jejich stav. Máte li někdo jiný názor popř. nějaké další zajímavé zjištění je zde dostatek prostoru se vyjádřit.

Koupil jsem si světlo do interiéru - to, co se dává do zapalovače ... No a co se nestalo - přestalo mi svítit světlo u zrcátka a vynulovaly se mi hodiny u otáčkoměru ... Pravděpodobně pojistky, ještě jsem je nekontroloval, ale zdá se mi to divný. Co si o tom myslíte ?? Sotva nastartuji hodiny začnou normálně jít, ale světlo nesvítí. Teď mám místo hodin stopky, jak dlouho jedu ... (:o))) Bude to pojistkama, stalo se někomu něco podobného ???

Jo, já jsem si to myslel. Upřímnou soustrast :)))

S UBL ! Společnou kancelář.

monastus: jen tak mezi námi, co máš společného s UBL? Viz sekce Bionafta, přísp. 359

Než se motor zahřeje na provozní teplotu, tak kolísají otáčky od 900 - 1100 ot/min, což by tak být nemělo, otáčky by se při studeném motoru měly držet na 1050 ot/min. Nevíte někdo čím to je ??? Máte někdo takovéto zkušenosti s dieselem ???

Zdarek,
dikes za radu.
Madjohan