Oprava a údržba vozu Škoda Felicia

Mispul+RV: Při přepnuté poloze na plyn by mělo auto startovat na benzín a asi po 5 sec. přepnout automaticky na plyn-v zimě totiž na samostatný plyn motor nenastartuješ a to možná bude příčina závady.Nefunguje asi benzínový okruh. Závada mfilipa-teda ne jeho, asi bude v zaseknutém hlavním spínacím relé v pojistkové skříni.

hm. Mno dneska rano mne na parkovisti oslovila mlada zena, ze ma problem s felicii. I po vytazeni klicku ze spinaci skrinky zustala svitit kontrolka mazani a baterie. Par uderu do spinaci skrinky nepomohlo. Odjela do servisu.

RV: Ale ty problémy se startováním má právě na benzin. Na plyn to radši vůbec nezkouší. ;-) Jestli má MPI nebo Bosch nevím, ale poptám se. Má to na něco vliv?

Mám felicii 1.6,najeto 88000 km.Jezdila bez problemu denně cca 150 km až do Vánoc kdy několik dní stála.Po nastartování se rozsvítila kontrolka mazání.Dolil jsem tedy olej,ikdyž si myslim že,tam byl(na měrce byl vidět ,ale co kdyby....).kontrolka přestala svítit,nechal jsem motor na volnoběh ohřát a vypnul jsem ho.Další den jsem opět nikam nejel a následující den ráno(-16st Celsia)se problém s mazáním zopakoval.Podle zvuku motoru ale laicky usuzuji že motor opravdu nemaže.Auto jsem odtahl do místní autodílny ale i tak by mne zajímalo o jaký problém či závadu se jedná. Děkuji za Vaše rady.

O servise mi vůbec nemluv,to je téma pro samostatnou diskusi.Máš MPI nebo ještě Bosch ?S tím plynem to bude v zimě problém.Chce to před chcípnutím přepnout na benzin a ráno startovat na benzin a potom přepnout na plyn.

Kámoš má problém se startování Feldy 1.3 (s LPG) a už si vážně neví rady - má někdo nějakej nápad? Před vánocema koupil z bazaru Feldu s plynem a od začátku špatně startuje (i na benzín) . Ale jenom když je kosa. Musí až desetkrát otočít klíčkem a protočit startér než chytne. Dokonce se mu stalo, že to nechytlo vůbec. Tak to odtáhl do AUTORIZOVANÝHO servisu Škoda (nebudu jmenovat, aby neměli ostudu), kde vyměnili svíčky (60.000 najeto) cosi seřídili a nechali to stát přes noc v dílně. Ráno volali, že už to chytá perfektně a vyvezli mu ji ven na mráz na parkoviště. Když přišel a zkusil nastartovat, tak se to povedlo až na potřetí. I servisák uznal, že to asi není v pořádku a navrhl - a teď se podržte - zkoušet měnit jednu věc za druhou a čekat, čím to bude!!!!!! To je skoro jako výsměch. Tak jim poděkoval a shání si informace o možné poruše sám. Až zjistí v čem je problém, tak jim to řekne a snad už budou schopni to opravit. No Kocourkov. Měl někdo z vás podobný problémy, případně tuší čím by to mohlo být?

Já se informoval předběžně na výměnu spojky
u feldy 1,6 ve značkovém servisu a byly mě odhadnuty náklady kolem 5500,-

Pokud jsou schopný tak výměna spojky 20 min, pak si mohou účtovat i 500 kč/hod!!!

Coze? Jen 500 Kc? Ale to museli demontovat a pulit prevodovku.... mne kamarad rikal neco o 4000 Kc za praci a 90 Kc za soucastku pri oprave synchronu na 2. prevodovem stupni u Feldy 1.6....

Mam Feldu 1,9D, myslim, ze alternatory BOSCH jsou shodne s Feldou 1,6. Alternator to je silny, nebal bych se pouzit akumulator 62Ah, ale elektrikar nejsem :)
Ja mam momentalne zcela opacnou zkusenost, do Feldy 1,9D jsem si poridil za slusny peniz akumulator 55Ah, a je vse OK, i v zime se startuje bez problemu...

s největší pravděpodobností jde o ovolněný synchron na 5 stupni
oprava není složitá ve značkovém servisu to stojí okolo 500,-kč.Já jsem tuto závadu taky měl na svoji feldě.Ale už s ní do značkovýho servisu nepáchnu jsou to zloději a podvodníci,tedy mluvím o Litomyšli

Aku najvacsiu kapacitu moze mat akumulator do Felicie 1.6? Original bol 44 Ah. Alternator ma Bosch 70A. Ja tam davam Bosch Silver Plus 55Ah, neviem ci by ten alternator stacil dobijat aj 62 Ah. Aj ked myslim, ze 1.9D ma 60 Ah s 70 A alternatorom. Neviete, ci sa na tom 70 A Bosch alternatore da nastavit napatie, na ktore sa reguluje?

Aha, prevodovka, to jste mne uklidnili, myslel jsem, ze to bude spise spojka....

Technik mi to s tou prevodovkou vysvetľoval. Ide o to, že prevodovka má tri hriadele. Z toho dva hlavné. Jeden má na konci ložisko, ktoré je niekde úplne na kraji prevodovej skrine. Olejom ho zásobuje vraj nejaký kanál a chvíľu to trvý, kým sa tam ten stuhnutý olej dostane. Vraj je najlepšie naštartovať a nechať motor chvíľu bežať na neutrál. Vyraziť až potom. Inak to "chrastenie" (ja by som to prirovnal, ako keby sa v prevodovke niečo mlelo) sa u mňa niekedy objavuje aj v lete a už od nova. Takže to zrejme závada nebude, inak by sa to už zhoršovalo.

Taky slyším chrastění, když nastartuji studený motor. Když sešlapnu spojku, tak to ustane. Ale chrastí to jen chvilku tak 20-30 s. Pak to přestane.

Převodovka??? co s ní?? nějaký ložisko či co?
jinak dík za info

Díky všem za informace. Tak to taky nejdřív zkusím prostříknout WD40kou. Jestli to nepomůže, tak to nechám vyměnit. Nebo bych to zvládnul i svépomoci?

Převodovka

Asi jsem si to potletl, jednalo se o řetěz, né řemen, nejsem až zas takovej odborník :o)
Jo a teď co začalo mrznout tak pokuď je motor studenej tak strašně chrastí, je zajímavý, že když sešláu spojku tak je to ok...
Nevíte čím to je?

je to presne tak jak rikate , mel jsem to same (1.3 MPI r.v. 98) Je to ulozeni vodiciho trnu radici paky, me na to stacilo jedno prostriknuti WD 40tkou a mam pokoj !