Oprava a údržba vozu Škoda Felicia

Taky mi to zacalo delat asi pred pul rokem v 1.3 50 kW, kterou jsem koupil novou v 02/99, tzn. mam ji 3 1/2 roku. Nechal jsem vyvazit kola a pomohlo to jen velmi malo. Behem pomalejsi jizdy navic porad slysim jakesi periodicke huceni, coz s tim urcite souvisi. Za mesic to davam k jednomu soukromnikovi na prohlidku, tak uvidim...

Mně v rozmezí 90 - 120 km/h také vibruje volant, ale také celé auto a v servisu nepřišli, čím to je, neboť mám prý vše v pořádku. Dali za vinu vstřikovacímu čerpadlu, ale to je dle mého názoru blbost. Co si o tom myslíte ?

Asi s tím budu muset stejně do servisu... :-( I tak díky za rady.

odporucam ti skontrolovat tlmice

Hanku v jakým stavu jsou gumy, nejsou naploškovaný ? mohlo by to být spůsobeno i tlumičema nebo geometrií. A když to cuká při zatáčení mohly by to být i klouby poloos nebo i vytlučené klouby a silntbloky v ramenech.

Když jedu kolem 100-110 km/h jsou ve volantu cítit vibrace. Nechal jsem vyvážit přední kola, ale vibrace zůstaly... Někdy je to trochu cítit i při nižších rychlostech a zdá se mi, jakoby při zatáčení volant mírně cukal.


Čím to může být? Poraďte. Díky.

Hanku stalo se nám několikrát na služebních Favoritech, že odešel motorek jen tak, taky z ničeho nic, zjistil jsem, že je špatný těsnění kolem hřídelky a ta zarezněe a pak se motorek spálí případně strhají plastové kolečka v převodovce. Je to tím, že se ten stěrač málo přes léto používán a tak prostě přiroste. Stačí občas prostříknou hřídelku např. WD 40

Koukam do svych zaznamu a vymena prednich a zadnich tlumicu na Feldu Combi diesel mne stala ve znackovem servisu Skoda 5383 Kc. Na kombika jsou ale jinaci tlumice vzadu a na diesel zase silnejsi tlumice vpredu. Ale cena si nebude o moc vyssi.

Monroe Sensavrak
teda alspoň co mi říkal taxikář co mě vozil domů tak dva roky tomu nazad tak mu v záruce sca. po 20 - 30 tis. po Prahe už stačily odejít dvoje a měl dohady se servisem ohledně reklamace typu náš test a váš test tlumičů.

Destičky: Fri.tech . - dost dobrý a cena 360 nemá chybu. Kotouče: Obyč. budou stát snad do 500 (originální těžko říct). Lepší kotouče kolem 2.000. Tlumiče: obyč. něco přes 1.000, lepší je třeba Monroe Sensatrac - cca 1500-2000. Pokud bys chtěl něco sportovnějšího tak jedno z provedení HPs. P.S. Jedny plně funkční kotouče (po prvních destičkách) bych měl za symbolickou cenu (dával jsem ty lepší).

Topol: Tak to je pak darda, vymena je vice jak za 1000 Kc. Doporucuji vymenit pred technickou. Anebo sehnat funkcni z nejakeho stareho odepsaneho Favoritu...

Vlami, díky za odpověď, ale z hydrokonektoru mi kapalina vytekla úplně. Budu to muset časem vyměnit za nové.

Ahoj všem, nevíte kolik stojí přední tlumiče, přední brzdové kotouče a destičky? Jaké doporučujete? Díky za odpovědi.

Závada se neprojeví, to jen stříkačka nedává tolik paliva jako dával karbec. Je hlídaná lambda sondou kvůli exhalacím. Všimni si, co se valí z výfuku fava a kolik točí otáček a co proti tomu felda. Jde jen o zvyk, ale jinak je to v pořádku. V zimě to bude startovat normálně.

Mám Fel MPI 50 kW a u práce parkuju v celkem prudkém kopci. Když večer auto nastartuju, na jedničku vyjedu a kopnu tam dvojku, tak se to jakoby zadusí a jede to jen taktak, až po chvíli se to chytne. S ohřátým motorem je to v pohodě. Je to normální ? S firemní fel se mi něco podobného stalo taky, ale se starým favoritem s karbecem jsem byl úplně v pohodě, v létě v zimě se mi nestalo, že by chcípnul. Obávám se aby se neprojevila nějaká závada až budou nižší teploty v zimě.

Topol: V konferenci na Panore k tomu problemu s hydrokonektory psal TOM tohle:

Cudlik je tam pouze zamackly, vytahnes ho klestema. Muze se stat, ze
bude bublina vzduchu v ovladani, to se da po sundani kolecka a vycvaknuti
plastoveho krytu odsroubovat a vytahnout pod palubku, na nem je take
kolicek. Pred plnenim otoc knoflik uplne doleva (svetla dole) a nacpi tam co
se tam vejde, musi to byt plne.

A taky Hank psal:
Autorem postupu je Lu: Zjisti nejdříve, zda máš uniklou kapalinu z regulačního mechanismu. Pokud ano, musíš celou regulaci vyměnit. Regul. mech. je ve světlometu zasunutý na
bajonetu (pootočíš a vysuneš ven). Když to budeš mít venku, toč regulátorem a koukej, jestli z mech. u světla vyjíždí čep. Jestliže ano a světla se přesto nepohybují, je potřeba ten čep nečím prodloužit (o pár mm). Takhle jsem to měl já, vyhodili mě z technické a v servisu mi řekli "jedině vyměnit", což mi nedalo a kuchnul jsem to. Na čepy jsem navlékl takové trubičky a vše bylo OK.

Hank: To nas Buh tresta, ze mame auto :-) Chci jen rict, ze zlodeji a vandalove nam zvysuji naklady a adrenalin v krvi. Bohuzel bez nahrady...

Tohle se řešilo už několikrát v konferenci "Felicia" na Pandoře. Zkus se tam podívat do historie, někomu tuším pomohlo doplnit do systému kapalinu, ale přesněji už si nepamatuju.

Taky se mně to pokazilo před TK. Ještě, že tam mám známé, kteří mně řekli, ať se na to vy***u. :-) Zkrátka to seřídili a už na to nesahám.

Díky všem za reakce. Tak nakonec to byl spálený motorek... Je možné, že se nějak zablokoval a já když zadní stěrač zkusil zapnout, tak se spálil motorek.


Navíc jsem byl na Slovensku a začalo pršet. Docela jsem se vyděsil, když nejely ani přední stěrače! Naštěstí to byla jen pojistka...


U nás jsem pak zajel do servisu a nový motorek zadního stěrače stojí 1500 Kč! Naštěstí má žena zaměstnaneckou slevu, takže 1200 Kč...


Když si představím, že nebýt toho vandala, tak mám 1200 Kč navíc...