Oprava a údržba vozu Škoda Felicia

Dej tam opletenou hadici.

Vsechny zdravim. Chci se zeptat, zda se Vam nekomu stalo, ze Vam prorizli hadici u nadrze a vysali benzin. Mne se to prave stalo. Mate nekdo napad, jak tomu priste zabranit?. Diky za namety.
Jarda.

Má někdo zkušenost s podelným nosičem na felicii kombi ? (cena na internetu je až 2 000 rozdíl mezi Neumanem a Hagusem !!), případně i s cenou za montáž někde ve Středočeském kraji.
Sonduji trh, předem dík za odpověď.

hned jak zacne chrastit, nebo pri GO (to byva tak 150-200kkm)

Je tu někdo, kdo by mi mohl vysvětlit tuhle věc: jak u fava tak u fel jsem měl zamykání šaltpáky na zpátečce a vždycky, když nechám auto delší dobu - ale jedná se řádově o 1 den max, u feldy mám pocit, že se to projevuje už po vychladnutí auta, nejde mi vyřadit většinou jinak než silou. Prostě drží tam ta zpátečka tak, že mi to až rve srdce, jak ji musím vykopnout. Někdy pomůže se zařazenou zpátečkou popojet - cuknout spojkou, a hlavně dodržet zásadu - před opuštěním auta se zařazenou zpátečkou taky cuknout. Ale u feldy se mi zdá, že je to horší a tyhle fígle stopro sice zabíraly u fava, ale tady se někdy míjí účinkem. Je pravda, že u feldy mám taky daleko hlučnější převodovku obecně a to je to 11/2000 najeto 40 tkm. To favo bylo 91 a mělo ?x100tkm, neboť bylo původně služební.

Mas to v poriadku. Ono, ked stojis, tak PP (palubny pocitac) ukazuje hodnotu litre za hodinu, ale pri rychlosti vacsej ako 32km/h zacne ukazovat litre na 100km. Ono je tam v pravom rohu aj taky symbol l/h, ktory ti to ukazuje a ked sa rozbehnes a presiahnes rychlost 32km tak zmizne. A s tou stvorkou a 15-litrovou spotrebou je to tiez ok, pretoze aj ked pridas viac, tak uz motor nevie dokonale spalit zmes (o tom ho informuje lambda sonda) a preto tam RJ uz ani viac neleje. Ale ako sa auto rozbieha, tak by mala aktualna spotreba mierne klesat.

Jak často se má měnit?

koupil jsem starsi feldu rok 95-80 000 km, v malem servisu mi rekli ze mam zkorodovane predni misky tlumicu ze to casto praska, rek jsem si ze to necham po zime vymenit, v druhem servise byl zrovna bezplatny test tlumicu - tlumice ukazovali vyborny stav. Mesic na to mi praskla predni prava miska - v pohode jsem zastavil zavolal odtahovku(nastesti placenou pres pojistku)v servise mi rekli - bezna zalezitost tento tyden jste uz treti, ktereho privezla odtahovka s prasklym tlumicem. Doporucuji vymenit.(me to stalo 3000 Kc - 2x tlumice sachs s praci-3 roky nebo 100 000 km zaruka)

pal.pocitac mi ukazuje na volnobeh pri stojicim aute spotrebu cca 0,8 - coz je v poradku. Kdyz ale jedu s vyrazenou rychlosti napr. s kopce na volnobeh ukazuje 1,5-2 (1,3/50kW BMM). To asi neni vporadku.Druhy dotaz - pri akceleraci pri ctyrce seslapnu pedal na 2/3 - spotreba cca 15 litru, pri dalsim seslapnuti az na podlahu jiz spotreba nestoupa, vice jiz neakceleruje(auto jiz jen postupne zrychluje nebo musim preradit na trojku pro vetsi akceleraci) - je to snad nejake omezeni nebo ridici jednotka nedovoli vice paliva , ktere by nedokazala spalit. Auto jsem ted koupil starsi - presel jsem ze S125. Dik vsem.

nedavno jsem nasel popis zapojeni na www skoda sk - zde je - Zapojenie napájacej svorkovnice je nasledovné: 1 funkcia „GALA“ – prispôsobenie hlasitosti rýchlosti vozidla 2 TELEFON MUTE – vypínanie zvuku pri prevádzke telefónu 3 vedenie K – vlastná diagnostika 4 S-kontakt – vypínanie a zapínanie kľúčikom zapaľovania (spínané +12V) 5 svorka 30 – trvalé napájanie (+12V) 6 osvetlenie 7 svorka 30 – trvalé napájanie (+12V) 8 svorka 31 (-12V) Nemusia byť obsadené všetky pozície – závisí od vozidla, výbavy, resp. či bolo namontované originálne rádio. Pri zapojení iného rádia, ako sú dodávané z výroby, alebo originálneho príslušenstva Škoda je potrebné urobiť nasledovné kroky: a) vypichnúť, zaizolovať a upevniť proti rezonanciám svorku 1, 2, 3 a 5 (ak rádio nepodporuje niektorú z funkcií 1 alebo 2) b) vymeniť medzi sebou svorky 4 a 7 c) použiť oddeľovací člen na napájanie antény rádia (originálne antény majú tzv. Fantómvé napájanie anténneho zosilňovača – po anténnom kábli), pričom voľný kábel (tenký) z oddeľovacieho člena sa zapojí do svorky 5 Vždy je ale nutné porovnať zapojenie svorkovnice autorádia a tu popísaného zapojenia svorkovnice vo vozidle, aby nedošlo k poškodeniu autorádia, alebo elektroinštalácie vozidla.

Poslední dobou se mně několikrát stalo, že mně při jízdě zhasnula světla, včetně jejich kontrolek. Poklepem na vypínač světel zase naskočily. Co mám opravit, resp. vyměnit? Zvládnu to sám?

Na polovinu čelního skla před řidičem to fouká znatelně hůř než u spolujezdce snad u všech Felicií, holt jedna z nedořešených věcí (jako třeba tečení dovnitř, ale nechal jsem teď konečně vyměnit gumu čelního skla, tak jsem zvědav). Co se týká spodního teplého vzduchu, taky mi teď moc nefunguje, když jsem ze zájmu sundal kryt větráku pod kapotou a zpátky ho nasadil :((

Mám najeto 35.000 km, takže si myslím že by na výměnu řízení bylo trochu brzo, a naví se mi zdá, že to jde ztuha už od začátku.

Je to ojetý vůz (´96, 158t km, na lepší nebyly penízky:-((() koupený teď na podzim. Netuším zda to dělalo už před tím. Taky na polovinu čelního skla před řidičem to fouká znatelně hůř než u spolujezdce. Jo a taky plný výkon topení ubere něco na větráku. Pokud otočný knoflík vrátím zpět tak na cca 3/4, proud vzduchu zintenzivní. To vše pochoppitelně při stejné rychlosti větráku.

Boční ofuky nevím. Ale když to nefouká do spodní větve tak může být vypadlý díl topení za rádiem. Taky mužou být nějak pochroumaný klapky za výměníkem. Musíš to popsat víc - přestalo to najednou nebo je to koupený auto po někom?

Na převodce řízení je šroub, kterým se dá seřídit tuhost řízení (zjednodušeně řečeno). Jinak přitlačuje tyč se zářezy do pastorku a vymezují se tím vůle. Tak jestli to není moc utažené popř. jestli to odborníci v servisu moc neutáhli. Ono se taky může stát, že když je už řízení starší a hlavně utahanější, tak v rozmezí kolem středu (jízda rovně+menší zatáčky) je víc opotřebované zatímco kraje (prudké zatáčky+plný rejd) znatelně ztuhne. Pokut to už nejde jakš takš vyrovnat tím šroubem pak se musí vyměnit řízení za nové, nebo nechat zrepasovat střeva střední části. V tomhle případě nejde jenom povolit šroub a kraje rejdu budou OK, protože uprostřed by byla nadměrná vůle.

Teplý vzduch mi fouká jen z výdechů uprostřed palubní desky, z bočních ofuků a na nohy nefouká teplý vzduch žádný. Poradí někdo?

Poslední dobou u své Feldy 1,3 MPI pozoruju při jízdě (i při malých rychlostech), že volat při zatáčení jde jaksi trhaně. Jinak v servisu mi měnili kuláky, ale dělá to furt. Co to může bejt? Nevyvážený kola, tlumiče... Ještě něco, máme ve firmě služebního Favorita r.v. 90, ale ať to srovnávám jak to srovnávám, tak se mi zdá, jako by řízení v mojí feldě šlo o dosti víc ztuha. Zdá se mi to divný, protože to řízení by mělo být koncepčně shodný, a hmotnost vozu asi taky. Co vy na to? Doufám, že se ozve i někdo, kdo mi nebude radit ať si koupím nový fáro se servem. Děkuji.

ve fel r.v. 11/2000 na mě čumí zpod palubovky takový hranatý konektor pro připojení rádia. Kde seženu zapojení a označení konektoru, případně co mám chtít, když chci koupit protikus. Dík

Díky Diamante, aktuální to stále je. Kolik Tě to stálo? mohl bys mi napsat rozpis materiálu? To jsem otrava, co? Jinak dík moc. Pěkný den!!!