Oprava a údržba vozu Škoda Felicia

Jelikož tu každý mele něco jiného :shock: ,pokusím se to všechno trochu upřesnit :P Od r. 1994 byly první motory ve Feldě kompletně převzány z Favoritu,který už v té době měl jednobodové vstřikování Bosch Monomotronic.Motory s karbeci Pierburg(používané na počátku éry Favoritů) byly určeny pouze na export Ukrajina+dále na východ a jih...
Před polovinou roku 1997 se upustilo od jednobodu a začalo se používat pouze vícebodové vstřikování Siemens Simos 6;6,1;atd.(používaného dodnes,samozřejmě v jiných motorech-to potvrzuje jeho velmi nadčasovou kvalitu a moderní koncepci).Tyto motory byly používány až do konce výrobního programu Felicie ;-)

Pane Mitsi,obávám se,že felicia 1.3 r.v. 2000 už jistě nemá jednobodové vstřikování :idea: :(

to swe:
díky za radu. Zkusím ty dveře rozebrat a uvidíme. Už se těším na čalounění :shock:
Jinak já mam fiat stilo. Máme pokec kouset pod škodovkou.

hmm, když mě nějak nejdou ty koncernové benzínové motory pod nos, se mi zdá že sou zbytečně komplikované, s velkou slávou objevovali koncem 90tých let stříkačky multipoint, něco co třeba v escortech běhalo už na od 91.roku.
VW jedině ropáka, tam nemám sebemenších námitek ale to se asi shodnem všichni.
Poznámka: mám teď rozdělanýho Golfa II 1,8 GTi a to je fakt nářez, všude na motoru sou nálitky Made in Brazil....nic na to nepasuje.....

Závady můžeš mít tři: 1, zatuhlý mechanismus zámku, ale pokud jde ručně volně, tak je možnost 2, zlomená kabeláž v průchodce,popř. zkorodovaný konektor ve dveřích a když je i tohle v pořádku, tak už zbývá jen motorek jako třetí možnost.

Zdravím všechny. Potřebuji radu pro tchána :-! . Má felicii r.v. 2000. Dveře se odemýkají na dálkové ovládaní. Neodemýkají se mu zadní dveře za spolujezdcem. Jdou pouze ručně. Odemýkalo to v pohodě 4 roky, ale teď to stávkuje. Je poškozen motorek? Něco promazat? :?: Někdy se odemknou. Je to tak jednou za deset odemknutí.
:x Poraďte. Dík.

Smudla: O.K., kašlem na slovíčkaření, ale Mitsi zmínil elektronicky řízený karburátor, to byl taky obchodní název škodovky (LSe?) a to byl opravdu vrchol nespolehlivosti, proti tomu mi přijde to jednobodový vstřikování (do karburátoru >:D ) přece jen lepší a bez zásadních problému a hlavně už měl vlastní diagnostiku. Nakonec naposledy jsme se s téměř stejným systémem mohli setkat u nového auta u Golfu III Variant 1.8 v r. 98(motor AAM 55 kW nebo ABS 66kW) a ty patřili k nespolehlivějším motorům vůbec.

shi: Díky za doplnění - dnes už nějak nemám sílu!

Zkus prohodit přední za zadní, nebo levé za pravé (pozor u směrových vzorků pneumatik, tam se to nesmí).

To smudla: Potvrzuji, ovšem elektronicky řízený karburátor je snad to neprůserovější a nejnespolehlivější zařízení, které kdy bylo pro přípravu směsi vymyšleno. A zlobilo dokonce i u japonských vozů! Jenže ty přešly velmi rychle na vícebodové elektronické vstřikování, na rozdíl od Evropanů, kde to trvalo mnohem déle a ještě s debilním mezistupněm zvaným "monopoint".
Pokud jde o Francii, tak tam byly katalyzátory uzákoněny až někdy od r. 1996, takže asi proto...