Oprava a údržba vozu Škoda Felicia

Diamant, ty ale mas model 98', teda ak sa nemylim. Ale na starsich modeloch je to urobene presne ako na Favorite. Tzn. cidlo je pred termostatom a vedie z neho jeden cierny kablik (jedna zila) a na snimanie teploty motora ma moja BMM RJ cidlo nasrobovane na nasavacom potrubi. Ono dost zalezi ci je to BMM alebo MPI.

No ja mám ten snímač teploty na termostate. Síce sa neskrutkuje, ale to je jedno. Zaujal ma však postreh, že snímač je spoločný aj pre riad. jednotku (ozaj z neho vedú 4 vodiče). Nemôže byť vadná časť pre jednotku a pre budíky nie? Nemôže to mať na svedomí cukanie alebo skôr slabý ťah po štarte (ale len niekedy)?

Zdar Hanku, určitě to bude čidlem, já ho měnil už 2 krát, taky ukazovalo asi 70 stupňů. Po výměně vše ok.

Hanku, čidlo je na tělu motoru, hned vedle tý velký gumový hadice, co hází kapalinu z bloku do nádržky, stopro to bude čidlo, měl sem na 1.3 Combi stejnej problem, buď ukazoval málo nebo se zasekával, dal sem tam nový čidlo za 160 (před dvěma lety) a šlapalo to jako divý, stačí odpojit kabel, vyšroubovat starý a našroubovat nový a připojit kabel zpět.... je to jeden kablík...

na 90 % to pry byva cidlo a melo by byt umisteno asi nekde u termostatu - nevim to presne, dedukuju podle Bravy .... nicmene mam stejny problem, ktery se ani vymenou cidla za 400 Kc nevyresil, mam asi trosicku vadny ukazatel na palubce.

Kolik vám ukazuje teploměr chladicí kapaliny? Mně to nevyšplhá víc jak na 70 °C. A to se mi už párkrát při této teplotě zapnul ventilátor na chladiči. Takže asi něco ukazuje blbě. Dá se nějak snadno otestovat, jestli je vadný snímač teploty nebo budík?

Jo a dnes mně to nevyšplhalo už ani na těch 70 a to jsem ujel 60 km...

Mám 1.3/50 kW mono. Prý u těchto motorů měl ukazatel teploty chladicí kapaliny samostatné čidlo. U 1.6 a MPI verzí prý pak je společné čidlo pro řidicí jednotku i pro ukazatel teploty.

...je to presne tak, v servise mi rekli, ze je potreba napajet zesik po kabelu a prodali mi ten napajec. Ten jsem pripojil podle navodu co byl u napajece k ISO konektoru v aute a funguje to!!! Signal je ted super, konecne naladim co chci a nic se mi neztraci. Takze mohu konstatovat, ze mam v nove felde antenu se zesilovacem napajenym po koax. kabelu. Musim uznat, ze teprve ted je to to prave orechove. Jeste je to potreba vyzkouset jizdou mimo Prahu, ale toho bych se uz neobaval, uz tedka v pohode posloucham např, liberecky CONTACT a nebo FM Plus a signal je po Praze furt na maximu (vsech 6 dilku S-metru na radiu). Jen v Praze se mi podarilo naladit pres 30 ruznych stanic, ze se mi nevejdu ani na predvolby radia... Takze dekuji vsem za rady a napady... HonzaL

Pred nedavnem jsem "zaceloval" diru po radiu co mi tam nejakej * "udelal" a prijem taky nic moc. V servisu mi rekli, ze to puvodni radio napajelo zesik samo po koaxu, tak mi tam dali "napajec" mezi koax a radio a ze strany ho napaji prave tim vyvodem z EURO konektoru. Funguje ... cca 120,-

Díky za info, asi zajedu do servisu, ať se na to mrknou, auto je ještě v záruce....

Originál antény z fabriky mohou být vadné, sám jsem takovouto situaci zažil. Odejde zesilovač v anténě, takže v dírach se rádio opravdu nechytá. Jedinej způsob je nová anténa. Protáhnot jí pod střechou je pohodička, stačí na to kousek svařovacího drátu, udělat očko a zaháknout kabel, pak to akorát protáhnete mezi střechou a polstrem a je klid. Tělo antény doporučuju podmáznout silikonem, dost často to pad anténou rezne.... A napájení zesíku píchněte do pojistkový skříně, je tam na to slot. Pak to signálek parádní.
Mam tahle zapojeno u sebe v autě, v kombinaci s Blaupunktem New Orleans DJ a musim říc, že v Plzni chytam klídově pržský City 937.....