Opel Astra 1.6 16V a jiné

Dobry den vsem!

Tak jsem se dnes zucastnil technicke kontroly spojene s vystavenim takove te prukazky o emisich. (Pripominam Astra v provedeni kombi CD, 1.6 16V, r.v. 99)

Po pripojeni na meraky se zacali technici dohadovat, obihat auto a zkouset tahat ruzne kabely.

Pricina jejich zmatku mela byt v tom, ze nebyli schopni sejmout otacky motoru a tudiz je tester nepustil dal. Pripojovali kabely kdesi u motoru, v zasuvce pro zapalovac .... a nic.

Nevite nekdo, kde je chyba? Pripadne co mohu mit na aute spatneho, ze jim to neslo promerit (ostatni hodnoty - kat. a lambda se menily dle otacek a hodnoty jsou pry odpovidajici)?

A to podstatne. Mam se nejak znepokojovat (hovorili cosi o tom, jestli neni chyba v alternatoru ???) atd.? Zkratka nerozumim, jen mam obavu, necekaji-li me nejake nehorazne vydaje.

Zkratka uvitam kazdy postreh. Diky! El.

To: Campagnolo, Adam-Adamski, Impact etc.

Dekuji Vam panove za podporu. Vcera mi u Oplu prodali litr modre kapaliny (159,00 CZK) a dokonce mi nabidli doliti. Co taky mohli delat, kdyz z dalky bylo videt, ze muj max. vykon je nalit benzit a nepolit bok auta, ze? ;o)

V kazdem pripade diky za radu! El.

Aj mne hlasil board-comp "Coolant level". Informoval som sa u Opla a zistil som, ze modra ma zivotnost 6 rokov, cervena (v skutocnosti je svetlo-ruzova) ma neobmedzenu zivotnost. Daju sa kupit iba u Opla, nesmu sa miesat. Liter ruzovej stoji nieco pod 200 Sk.

Dolial som a vsetko je OK.

taky existuje zelena... ale hlavne je mezi sebou NEMICHEJTE! ta cervena je novejsi a lepsi, ale pokud ji chcete dat misto modre, je potreba napred vsecko dukladne vyplachnout

Zkus se mrknout na prispevky od 150 nahoru.
Jinak Astra G - dobra volba!

Preju prijemne poledne
Uvazuju o koupi noveho auticka, moje mati ma vectru 89 2,0i, dost jsem na ni nalital, ikdyz dost stara tak jsem byl celkem spokojeny, proto asi zustanu verny znacce a moc se me libi ASTRA v novem vzhledu, na nakup budu mit tak neco kolem 200 000 Kc (takze nejaky 98-00), spise benzin 1,4 nebo 1,6, 4 nebo 5 dveri. Budu moc vdecny za kazdou radu, informaci ci ceho se mam vyvarovat, zkontrolovat pri koupi atd. A co auto bazar, jake mate zkusenosti s AAA auto, na co dat bacha....
Je toho hodne ale dik moc, dan.hajek@email.cz

U Oplu si asi rekli, dost bylo modre a zacali michat cervenou. Cervena je novejsi, ma asi lepsi vlastnosti. Misit se ty dve ale nesmi. To same ale probehlo i VWkoncernu. Presli z modre na cervenou. Myslim v prvovyrobe. Ty auta co byly vybaveny modrou by meli i pri kompletni vymene zase dostat modrou. Je to dany i internimi predpisy pro naplne podle modelovych roku.
Zaverem: Modra je dobra! Asi neplati :-)

To: Campagnolo

Modrá a červená? To je nějaké rozdělení jako u vosků na lyže? ;o)

Ale teď vážně. Je to jen o tom, že modrá se používá i při velkých mrazech nebo je to o něčem úplně jiném?

Díky za info! El.

Rozhodne bych zvedl kapotu a kouknul na expansku
kapaliny. Pokud neni hladina pod minimem, tak se nic moc nedeje. Pokud je blizko minima, muze v zatackach ci nerovnostech cidlo vyhodnotit nedostatek kapaliny. Pak bych to urcite dolil alespon do pulky mezi min a max. I o opela se ted deli kapaliny na modre a cervene. Kazdopadne bych ji sel koupit k oplu aby to nedelalo nejakou neplechu.

Opět přeji pěkné odpoledne,

rád bych se zeptal. Když hlásí palubní počítač COOLANT LEVEL jistě má na mysli, že množství chladící kapaliny v "uzavřeném" systému pokleslo pod akceptovatelnou mez.

Jde mi o dvě věci. 1. hláška se objevila před několika dny při delší jízdě. Pak již nikoliv, ale to byly jen popojížďky. Mám tomu věnovat pozornost (čeká mě cesta cca 1200 km)?

2. Lze doplnit normálně prodávané chladící směsi nebo je člověk odkázán na OPEL servis a jejich jediné a skvělé OPEL náplně?

Díky za rady! Přeji příjemný den! El.

K FORDOVI: ne nechat běžet půl hodiny. To je na.. Ale projet se s tim! Musí nahrabat všechny jízdní režimy... Ale chce to dělat při teplym motoru. Nahodit, ohřát, vypnout, odpojit baterku (na minuty), nahodit chvilku volnoběh, chvilku zvýšené otáčky, a pak se projet. A elektronika se naučí dělat to nejrozumnější co mlze. Problém: Co je rozumné teď, nemuselo být předtím. A naopak=zdroj problémů.

Ano, samozřejmě. Baterky se odpojují v autobazarech, při opravách v autoservisech, mění se na parkovištích před hypermarkety apod. Navíc jsem nikde nenapsal, že motor nejde nastartovat. Naopak, nastartovat jde obvykle vždy bez problémů ale pak mu často po zahřátí "nějak nechce spadnout volnoběh" nebo mu "padá příliš hlukobo". Znám případy, kdy majitel vozu po odpojení baterky absolvoval dvě výměny ŘJ, než mu to někdo (tedy já) dal do pořádku. Většina řidičů navíc ani vůbec nepozná, že s chodem jejich motoru je něco v nepořádku - prostě "dokud se točí, tak je přece všechno OK"! Nejhorší následky pak má odpojení baterky u vozů se "zdvojenými" ("master-slave") ŘJ, kde "slave" vytváří datové mapy pro "mastera", které zohledňují všechno možné (opotřebení motoru, obvyklý styl jízdy, minulé problémy, současné problémy - např. s periferními čidly...) za celou dobu "historie" auta. Po odpojení baterky je celá tato "historie" fuč a tady již někým zmíněná půlhodina běhu naprázdno, aby si ŘJ "osahala" motor, to rozhodně nespraví! PS: Ten, kdo posílá ŘJ někam "na tunění", také obvykle ví, jak to dát potom dohromady tak, aby to šlapalo, jak má. Zde je ostatně ona "historie" stejně na pendrek...

To: Campagnolo, Mitsi, Yarreg etc.

Mockrát děkuji za rady, pánové. Problém s kolíbkou na spouštění okna bude skutečně jen mechanický, zkusím se na to podívat, byť, s hanbou přiznávám, jsem jen obyčejny a technicky nenadaný uživatel.

Co se týká baterie, projedu rubriku o Vectrách a uvidím, co z toho bude. Ona totiž ta prvotní myšlenka skutečně vycházela z toho, že mohu koupit stejně konstrukčně řešenou baterii (ale bez štítku OPEL ;o) a tuto si přehodit sám. Kdysi jsem to dělával, ale to nebyla taková "těchnika balšája", že?

Přeji Vám všem příjemný den a pohodové - bezporuchové miláčky. El.

TO: YARREG

Děkuji za informaci. Tlačítko nějak pořeším - je to aktuální. Jen jsem se chtěl po svých zkušenostech vyhnout místnímu OPEL servisu (Kolín) a do Prahy je to už trošku z ruky (kvůli takové prkotině).

Baterka zatim drží, nicméně už tam nějaký pátek je, auto už má také cosi najeto (135000 km), tak jsem uvažoval trochu dopředu jak to řešit až to bude aktuální.

Přeji příjemný den! El.

Jsou řídící jednotky, ve kterých se delším odpojením baterie mažou některá data a je pak třeba, aby si motor znovu "osahaly". Třeba Ford doporučuje v těchto případech nechat motor běžet min. 1/2 hodiny na volnoběh.

Jeste me napada, ze kdyz se posilaji RJ na Tuning,
treba k Irmscherovi, tak RJ putuje v balicku
po postach a przije to. a to se starym i novym softem.

V autobazarech maji auta odpojena z baterek uplne normalne kdyz jsou na place, a kdyz chce nekdo auto predvest tak ji tam normalne vrazi a jedou a rozhodne se nemyslim ze jim to nejede :-))Ono by to vypadalo asi dost blbe ze? kdyz jsem kupoval sve prvni auto (OCTAVIA TDI) stala v bazaru SKODA 14dnu bez baterky a to byl diesel a uplne v klidu (autorizovany servis)

Podle me zkusenosti s Tigrou se odpojenim baterie urcite nesmazou treba chybove zpravy v RJ. Ale naproti tomu ve Felicii s motorem 1.6(RJ - Magneti Marelli) se odpojenim baterie opravdu resetovala RJ. Kdysi mi jeden mechanik poradil, pokud mam nejake problemy s motorem (cukani, nepravidelny chod apod), abych odpojil na delsi dobu baterii. U ty Feliciie to tak fungovalo. U Tigry ani omylem. Takze co auto (RJ),to jine chovani.

Na zacatku jsem napsal: To co pise Mitsi je zajiste logicky a 100% postup. Na druhou stranu jsem vsak z duvodu dlouhodobych odstavek "prebytecnych aut" vzdy po dvou az trech mesicich nasel auta uplne vybita a neschopna startu. Tak jsem je zacal odpojovat od baterek.
Zasadne se jedna vzdy o dobu 2-4 mesice. Baterku pak jen pripojim a vpohode nastartuji. Jedna se o auta Peugeot 206 1.1 a Opel Vectra 2.5 V6. Nikdy zadny problem nenastal.

Pánové, když nevěříte, tak si přečtěte starší příspěvky v sousední rubrice Opel Vectra. Ano, v 50% případů to neudělá nic, ve 30% "si to časem sedne", ale ve zbývajících 20% může nastat problém. Tak proč mu raději nepředejít? PS: Zkuste si změřit tzv. úplně vybitou baterku, která už dávno není schopna ani otočit startérem - sice nemá "ampéráž" (nadává dost proudu), ale "voltáž" jí obvykle nechybí (to by musela být někde hodně dlouho odložená). A ta voltáž bohatě stačí na udržení paměti v ŘJ. Když baterku zcela odpojíte, máte paměť v pr...., a nezbývá než řešit opětovné nastavení. Servis Vám tam nastaví to, co tam dal výrobce, když bylo auto nové, ale na to už ojetina nemusí být ochotna jezdit. To vše samozřejmě nemusí platit absolutně, ale je na každém, jak se zachová.