Opel Astra 1.6 16V a jiné

potřebuji vědět jestli porucha na kinetickém kloubu má vliv na utržení silenbloku. Dík za odpověď, mejlujte na sama1@quick.cz.

Opravdu nevím, pro kazdeho ma 1000kč jinej význam.

To: Yarreg
Abych řekl pravdu, nevím, protože jsem tam pouze nakupoval nějaké věci a bylo to příšerně drahý, např. za manuál na radio chtěli 900,-Kč. Předtím jsem měl Volkswagena a tam chtěli za servis 800 Kč/hod.

Nejsem sice z Brna, ale když jsem kupoval svého Oplíka od kupce z Kyjova tak mi trvdil že maj dobrej servis i ceny u Nešpora v Hodoníně.Ale stoprocentně to potvrdit nemohu.Kolik tam u vás v Brně máte za hodinu práce u nás v Ostravě maj na Astru 500,-kč/hod.

Kolegové a kolegyně z Brna,
poraďte, kam jezdíte servisovat vašeho Opela v Brně a okolí. Oba dva autorizované servisy se mně zdají poněkud drahé. Dík

Je pravdou, že Opel nemá skutečně dobré diesely (bohužel) jediný fakt dobrý diesel byl, respektive je 2,5 TD, ale tento motor pochází z produkce BMW pod označením TDS.Tento 6-ti válec je fakt dobrej!

To Viados: Opravdu dobry prispevek!

pokud je to u dieselu stejné jak u benzínu, tak odvětrání klikové skříně končilo ve vzduchovém filtru. A přes sání se olej asi tlačí do spalovacího prostoru... K tomu turbu - brácha má astru F s 1.7 DTL (já vím, je to stará krákora), ale s turbem (má najeto cca 150 tis.) nikdy nebyl žádný problém. Chce to jen kvalitní olej (pokud možno 5W40), aby bylo turbo dostatečně namazáno, než se zastaví po vypnutí motoru, kdy už jej nemaže olej z čerpadla.

Ale když jste se k tomu žraní oleje vrátili i vy ostatní, tak ještě něco k tomu + pár možná užtečných odkazů pro ty co jsou deutschsprachige. Pro pročtení stovek příspěvků na německých webech (www.opel-problemforum.de, www.opelclub.de, opelforum.de, www.langzeittest.de - to je super web!) nejsem o moc moudřejší než dřív. Prakticky nikdo to neví, včetně asi dvou přispívajících konstruktérů z Adam Opel AG. Nejvíce se shodli na názoru, že je to kvůli špatnému filtrování oleje z par odsávaných z prostoru klikového hřídele a jeho následném spalování, jenže já jsem co se týče konstrukce motorů laik, takže přesně nerozumím kudy mají ty olejové páry procházet. Dalším výsledkem diskusí je, že to postihuje asi polovinu všech kusů, je to tedy konstrukční problém, nikoliv nahodilý problém několika kusů. Běžná u této postižené poloviny je spotřeba 0,25-0,5 litru oleje na 1000 km. Na druhou stranu na žádné z uvedených diskusí jsem nenašel příspěvek oznamující nějakou jinou motorovou závadu kromě těch způsobených nedostatkem oleje (snad ještě těžké řazení jedničky za jízdy), takže to vypadá, že když člověk zkousne výdaje na olej a kontroluje ho, je to spolehlivý držák. Nelituju výdaje za palubní počítač, který hladinu oleje hlídá, protože mnoho lidí s auty bez palubních počítačů nezvyklých na tuto vlastnost motoru je zadřelo. Jistou výhodou motoru se jeví rozvodový řetěz, čímž do velké míry odpadá klasická bolest jiných dieselů - kvalita ozubeného řemenu a možné setkání válců s ventily.
Já jsem měl zpočátku (prvních asi 50.000 km) spotřebu 0,33 litru oleje na 1000 km a teď se mi to snížilo na asi 0,25. Mám najeto právě 96.000 km. Dlouhodobou spotřebu nafty mám 6,2-6,4. Dosud jsem neměl kromě tohoto jediný problém s žádnou součástí pohonu auta a ptal jsem se, zdali nezaznamenal něco jiný ze čtenářů tohoto fóra.
Kolik třeba u tohoto DTI běžně vydrží turbo?

Rozebirala. Ja vim. Prave proto jsem se na ni neptal. Ptal jsem se, zda mate jine problemy ...

Zafira se stejným motorem, najeto nějakých 50 tis. km, spotřeba oleje 7 litrů na 15 tis. km, tj. stále ještě tzv. v normě!!!

vcera som akurat sedel u dealera kde kupujem auta a maju tam zafiru predvadzacku najazdene nejakych 20 tisic km a nezere to olej. nemaju ma preco klamat, par rokov tam uz chodim a mame uz vztah na inej urovni. dufam, ze to nemci vychytali a nie ze je to jeden stasny kus. teraz im pridu nejake astry 2.0dti uvidime co budu hovorit po 20t km.

Mám pocit, ze otázka olejožroutství DTI se rozebírala již dříve. Skus se podívat na starší přízpěvky.

Blížíte se už někdo s tímhle motorem k 200.000 km nebo jste dokonce za? Jaké jste problémy kromě žraní oleje?

V nemecku se nenabizi, je tam nahrazen 1.6 8V.

Zkus se zeptat ferove u dealera Opelu jsetli ti to muzou okpirovat.pokud je to solidni autosalon tak by to mohl pochopit.A kdyz uz tak za zeptani nic nedas :-)

koukl jsem se a je to parada! Akorat tam, *, nedali zrovna moji Astru 1.4 16V! Neni uvedena ani v Autokatalogu, tak nevim, jestli tenhle typ nemci uz pro sebe nevyrabi...

frafy krutiaceho moememntu avykonu su na media.opel.de, tak vpravo su technicke data a uz len klikat a klikat, vsetko v pdf.

Jestli chces kridlo neni problem.Sezenu ti na Astru G kolem 2000,- profi s atastem 8 SD popripade kdyby jsi mel zajem o tuning delam profi tuning na vse i individual, nazev je FATAL-TUNING www.jsou ve vystavbe. ale nic neni problem.osobni E- mail je piper@centrum.cz mam velko i maloobchod.A dale mam spolupraci s Mantzel a Lexmaul-tuning apod.vozim to primo z De.
Tak mam velmi dobre ceny!! tel:776/778013 a muj obchodní zastupce v Nemecku ma cislo +491716114858

koukni se na www.2mmotorsport.cz, kridla tam jsou ruzne, cena je kolem 5 - 6 litru. Nejsem si jisty, ale podle mne se veskere plastove srace lepi...