Opel Astra 1.6 16V a jiné

renault (teda ak ich renault niekde nekupuje)

Co je to za motor 1.9 DTI ve Vivaru?

Ahoj. Mám prosbu: koupil jsem Zafiru s autorádiem CCRT 700. Manuál k rádiu mám pouze v němčině a angličtině. Taky bych se s tím popral, ale nemá náhodou někdo návod v češtině ? Danny Polák, info@nemo-hk.cz

Já jsem (nejenom) díky stížnostem na spotřebu oleje u 2.0DTi radeji připlatil a koupil Zafiru 2.2DTi. Najeto 19kkm, na 15kkm jsem doléval 1 litr oleje.

Má, nebo ví někdo o použitelném chladiči na Astru r.94? Příp. ještě vstřik. čerpadlo (motor 1,7 D). Dík

Dík za typ. Co se týká mně, mám už 7 auto a na základě špatných zkušeností s autorazovanými servisy z dřívějška vím, že na každou značku se vždy najde nějaký neautorizovaný servis, který se na ni zaměřuje. Vždy má lepší ceny a často osobní přístup. Pokud nepotřebuji vyloženě nějakou speciální prohlídku nebo opravu, tak k autorizovaným nejezdím. Měl jsem na mysli, zda někdo nevíte o takovémto servisu. Budu rád za každý typ.

Ahoj,
k tomuto tématu mám jen jednu poznámku.

Když jsem chtěl udělat garančku po 30000km, zjišťoval jsem si telefonicky odhad ceny. U obou servisů v Brně mi řekli, že to bude kolem 6000-6500Kč. Zkusil jsem ještě Opel Auto Dobrovolný ve Vel.Meziříčí. Tam mi odhadli cenu na 5000Kč a ve finále jsem platit tuším, kolem 4000Kč.

Vzhledem k tomu, že vše provedli kvalitně, rychle a měli příjemný přístup, myslím, že se vyplatí dát pár korun navíc za cestu do Vel.Meziříčí. Jezdím už jen tam.

potřebuji vědět jestli porucha na kinetickém kloubu má vliv na utržení silenbloku. Dík za odpověď, mejlujte na sama1@quick.cz.

Opravdu nevím, pro kazdeho ma 1000kč jinej význam.

To: Yarreg
Abych řekl pravdu, nevím, protože jsem tam pouze nakupoval nějaké věci a bylo to příšerně drahý, např. za manuál na radio chtěli 900,-Kč. Předtím jsem měl Volkswagena a tam chtěli za servis 800 Kč/hod.

Nejsem sice z Brna, ale když jsem kupoval svého Oplíka od kupce z Kyjova tak mi trvdil že maj dobrej servis i ceny u Nešpora v Hodoníně.Ale stoprocentně to potvrdit nemohu.Kolik tam u vás v Brně máte za hodinu práce u nás v Ostravě maj na Astru 500,-kč/hod.

Kolegové a kolegyně z Brna,
poraďte, kam jezdíte servisovat vašeho Opela v Brně a okolí. Oba dva autorizované servisy se mně zdají poněkud drahé. Dík

Je pravdou, že Opel nemá skutečně dobré diesely (bohužel) jediný fakt dobrý diesel byl, respektive je 2,5 TD, ale tento motor pochází z produkce BMW pod označením TDS.Tento 6-ti válec je fakt dobrej!

To Viados: Opravdu dobry prispevek!

pokud je to u dieselu stejné jak u benzínu, tak odvětrání klikové skříně končilo ve vzduchovém filtru. A přes sání se olej asi tlačí do spalovacího prostoru... K tomu turbu - brácha má astru F s 1.7 DTL (já vím, je to stará krákora), ale s turbem (má najeto cca 150 tis.) nikdy nebyl žádný problém. Chce to jen kvalitní olej (pokud možno 5W40), aby bylo turbo dostatečně namazáno, než se zastaví po vypnutí motoru, kdy už jej nemaže olej z čerpadla.

Ale když jste se k tomu žraní oleje vrátili i vy ostatní, tak ještě něco k tomu + pár možná užtečných odkazů pro ty co jsou deutschsprachige. Pro pročtení stovek příspěvků na německých webech (www.opel-problemforum.de, www.opelclub.de, opelforum.de, www.langzeittest.de - to je super web!) nejsem o moc moudřejší než dřív. Prakticky nikdo to neví, včetně asi dvou přispívajících konstruktérů z Adam Opel AG. Nejvíce se shodli na názoru, že je to kvůli špatnému filtrování oleje z par odsávaných z prostoru klikového hřídele a jeho následném spalování, jenže já jsem co se týče konstrukce motorů laik, takže přesně nerozumím kudy mají ty olejové páry procházet. Dalším výsledkem diskusí je, že to postihuje asi polovinu všech kusů, je to tedy konstrukční problém, nikoliv nahodilý problém několika kusů. Běžná u této postižené poloviny je spotřeba 0,25-0,5 litru oleje na 1000 km. Na druhou stranu na žádné z uvedených diskusí jsem nenašel příspěvek oznamující nějakou jinou motorovou závadu kromě těch způsobených nedostatkem oleje (snad ještě těžké řazení jedničky za jízdy), takže to vypadá, že když člověk zkousne výdaje na olej a kontroluje ho, je to spolehlivý držák. Nelituju výdaje za palubní počítač, který hladinu oleje hlídá, protože mnoho lidí s auty bez palubních počítačů nezvyklých na tuto vlastnost motoru je zadřelo. Jistou výhodou motoru se jeví rozvodový řetěz, čímž do velké míry odpadá klasická bolest jiných dieselů - kvalita ozubeného řemenu a možné setkání válců s ventily.
Já jsem měl zpočátku (prvních asi 50.000 km) spotřebu 0,33 litru oleje na 1000 km a teď se mi to snížilo na asi 0,25. Mám najeto právě 96.000 km. Dlouhodobou spotřebu nafty mám 6,2-6,4. Dosud jsem neměl kromě tohoto jediný problém s žádnou součástí pohonu auta a ptal jsem se, zdali nezaznamenal něco jiný ze čtenářů tohoto fóra.
Kolik třeba u tohoto DTI běžně vydrží turbo?

Rozebirala. Ja vim. Prave proto jsem se na ni neptal. Ptal jsem se, zda mate jine problemy ...

Zafira se stejným motorem, najeto nějakých 50 tis. km, spotřeba oleje 7 litrů na 15 tis. km, tj. stále ještě tzv. v normě!!!

vcera som akurat sedel u dealera kde kupujem auta a maju tam zafiru predvadzacku najazdene nejakych 20 tisic km a nezere to olej. nemaju ma preco klamat, par rokov tam uz chodim a mame uz vztah na inej urovni. dufam, ze to nemci vychytali a nie ze je to jeden stasny kus. teraz im pridu nejake astry 2.0dti uvidime co budu hovorit po 20t km.

Mám pocit, ze otázka olejožroutství DTI se rozebírala již dříve. Skus se podívat na starší přízpěvky.