Opel Astra 1.6 16V a jiné

A jaký má ten motor vlastně problém? Já sám jsem kdysi absolvoval dekarbonizaci vstřikovacího systému u MPíčka, ale ten motor měl už 100tis. km, jezdil na kdovíco a stejně to nepomohlo (problémy s volnoběhem), neb příčina potíží byla jinde.

Mám skoro nové auto. Najeto 14.500 kilometrů. Servis měni, až vyměnil skoro všechno, co se dalo s touhle závadou spojovat. Hlavně elektroniku. Tohle je podle servisu poslední možnost jak auto zprovoznit. Mám o té dekarbonizaci informace, že to pomůže, ale nikdo neví na jak dlouho a s jakým dopadem na další životnost motoru. Proto bych rád znal názor někoho jiného, kdo se s tímto problémem osobně setkal. Nejlépe řidiče který podstoupil tuto dekarbonizaci. Nejsem úplný laik v motorismu. Jenom se snažím sehnat další potřebné infornace o závadě. Děkuji Všem kdo se do této debaty zapojí. Snad to bude ku prospěchu mé věci.

Dekarbonizovat mohu buď jen olejové hospodářství, nebo jen spalovací prostory a "věci" kolem nich (tj. část výfukového a sacího taktu, včetně EGR systému), nebo jen vstřikovací systém, nebo rovnou celý motor. Ty první dvě věci lze udělat (otázkou ovšem je, jak kvalitně) různými "vodičkami", přičemž samo dlouhodobé používání Shellu V Power by mělo zastat vyčištění vstřikovacíého systému a spalovacích prostorů. Dekarbonizace celého motoru není možná bez jeho kompletního rozebrání a dělá se praktickz pouze v rámci GO (jinak se to nevyplatí). Především je však třeba hledat příčinu, tedy proč dochází k tak vysokému stupni zakarbonování, že to brání řádnému užívání...

Nemá prosím někdo osobní, nebo třeba jen z doslechu, zkušenost s tímto problémem. Servis už vyskoušel skoro všechno a teď už nabízejí poze dekarbonizaci. Používal jsem benzin Shell V Power. vsadil jsem od začátku za kvalitu, ale nebylo mi to nic platné. Zajímalo by mne jak se vozidlo chová po takovém zásahu. Kolik bere benzínu, oleje a vůbec jak se to na motoru projeví.

To bude nejspis vada na prerusovaci. V nejlepsim pripade bude jen zamrzly. Mel by sedet nekde u pojistek, ale nejsem si jist.

Můžete mi někdo poradit? - ráno jsem jel po delší době autem do práce (Opel Astra r.v. 92), auto mělo skla zvenku i zevnitř namrzlá, oškrábal jsem to a v pohodě bez problému dojel do práce (cestou zbytky námrazy roztály), kolem půl čtvrté jsem chtěl autem odjet ale nefungovaly blinkry (jinak úplně vše fungovalo - zapalování, světla, stěrače atd).- ani levé ani pravé - když jsem posunul páčku na levý či pravý blinkr jenom se na palubní desce rozvítila zelená kontrolka blinkru, ale neblikala, ani nebyl žádný zvuk, a blinkry samozřejmě neblikaly - co s tím? - mohla by to způsobit roztátá voda z té námrazy, která by zatekla do elektroniky? Jak to opravit? Díky za každou radu.

Omlouvam se, az dodatecne jsem mrknul na sousedni tema "Opel Vectra ..." a tam je k prispevku c.1182 dostatek odpovedi.

Kdybyste vsak nekdo mel nejaky dalsi postreh k tomuhle tematu, uvitam jej :-))
Diky.

Ahoj vespolek. Muzete mi, prosim, poradit, jake jsou moznosti dostat do Astry G s radiem CAR400 CD menic? Me napadly 2:

(1) vymena CAR 400 za CDR500 vcetne menice
(2) montaz uplne jineho radia take s menicem

ad (1) asi by vyslo draze
ad (2) mozna levneji, ale ztraci se efekt ovladani radia na volantu, nebo ne?

Existuje jeste i jina alternativa? Jak byste to videli s cenou? Predem diky za rady.

Viz "vedlejší" diskuse Opel Vectra club, příspěvek 999.

zkusil bych odpojit na chvili baterku,snad to pomuze a elektronika si da rict.

Vlastním Opel Astra 2.0 Di 16V. Ač jinak skvělý vůz s výbornými jízdními vlastnostmi, tak v současnosti mě trápí problém, že při jízdě nad 3000 ot/min se rozsvítí kontrolka řídící jednotky, a motor se přepne do druhého režimu a ztratí výkon. Po vypnutí motoru a opětovném nastartování se vše vrátí do normálu, ale je nutné jezdit do 3000, jinak se vše opakuje. Diagnostika řídící jednotky neukazuje žádnou chybu. V servisu mi řekli, že to dělá asi špatná váha vzduchu, a to jde zjistit jenom její výměnou. Jelikož stojí 8000, tak bych se chtěl zeptat, jestli někdo z návštěvníků těchto stránek má stejné zkušenosti, případně opravu za sebou. Divím se , že po opětovném nastartování se vrátí vše do normálu, myslel sem si, že když je špatná váha, tak kontrolka svítí pořád. Moc děkuji za všechny příspěvky. Lukas

Tak jsem v radiu uslysel reklamu, ze Opel v autorizovanem servisu nabizi prohlidku vozu (i startsich) na zimu za 98,- Kc. Zaradoval jsem se. U konkurencinich znacek bezna vec a nyni to vypadalo, ze i Opel koncene pro sve priznivce chce neco udlat.
Zajel jsem do Srba Service a tesil se, jak mi prezkousi brzdy + zmeri bod varu, zkontroluji podvozek, kouknou na motor ... proste vse co by mel motorista provest pred zimou. Omyl! Za tuto castku vam zkotroluji, zda svetla sviti, strace stiraji, pneumatiky jsou nahusteny + zmeri hustotu chladici kapaliny a zmeri napeti baterky. To je vse. Myslim,ze je to zalostne malo. Uvedene veci si kazdy prezkousi sam. K tomu se nemohli dohodnout, zda 98,- Kc je s DPH ci ne. Tak radsi nauctovali o 22,- Kc vic. Mysim, ze vzhledem k mnozstvi provedene prace se jedna o jeden z nejdrazsich ukonu co znam.

No, zjistit v 55tkm ze 16V se musi vytacet to je celkem gut :-))Ale v pohode.Jen jedna vec V-power tam davej castej opravdu to motoru chutna a jede dost dobre, a pokud muzu poradit,motor drz v otackach pekne ho tim rozjezdis neboj se nic 16V je stavenej na otacky.

Mam Astru 1,6 16V, cca. 2,5 roka, 55 000 km. Jazdim 90% po meste, ale vacsinou to nie su kratke trasy, motor sa stihne zohriat. Po meste sa snazim jazdit plynule, kludne, skor v nizkych otackach. Mimo mesta jazdim dynamicky, idem do otacok, najma pri predbiehani, po dialnici jazdym do 160 km/h.
Pred casom som spozoroval, ze motor zacal stracat tah a obcas vynechaval - ako keby odchadzali sviecky a sem-tam nezapalili. Robilo to pri studenom aj pri zohriatom motore, pri roznych otackach, pri zatazi aj pri pokojnej jazde. Mal som podozrenie na tie sviecky, tak som isiel do servisu. Tam mi povedali, ze zjavne jazdi auto vela po meste v nizkych otackach, pricom sa nespaluje dobre benzin a v hlave valcov vznika nejaka usadenina (karbon?). Naliali mi do benzinu nejaky cistiaci prostriedok a povedali, ze mam castejsie ist do vyssich otacok a mam sledovat, ci ten prostriedok pomoze. Vraj ak nie, tak budu musiet dat dolu hlavu a vycistit to.
Cestou zo servisu som to testoval a hned som citil, ze hoci to trochu pomohlo, stale tam bolo to vynechavanie a bol som z toho pekne nervozny.
Kolega mi poradil, aby som skusil benzin V-Power od Shellu. Velmi som tomu neveril, ale povedal som si, ze uz to nemoze byt horsie. Cital som si informacie o V-Power aj rozne diskusie na net-e a nazory boli rozne, zhruba tak 50/50 priznivci/odporcovia. DOzvedel som sa, ze V-Power v ppodstate robi dve veci: maze, takze motor ide lahsie a rozpusta usadeniny. Mal som pocit, ze to druhe je to, co potrebujem, tak som isiel nacapovat v-power. Mal som este cca 1/3 nadrze normalneho benzinu 95, tusim OMV, ale uz som nechcel cakat, tak som natankoval do toho v-power. Bol som trochu skepticky a hovoril som si, ze ak naozaj ma schopnost rozpustat tie usadeniny, tak to mozno pocitim tak po 2-3 nadrziach. Bol som takmer v soku, ked som okamzite po odjazde z pumpy zistil, ze motor ide tak, ako predtym, bez vynechavania. Priznam sa, ze tomu nerozumiem, tak rychlo sa tie usadeniny nemohli rozpustit, ale fakt je, ze to vynechavanie prestalo okamzite a vratil sa aj povodny tah. Mozno sa to da pripisat tomu mazaniu, neviem. Tak som bol zvedavy, co bude dalej. Dal som potom este 3 dalsie nadrze v-power, motor isiel normalne a vcera som konecne natankoval obycajnu 95 (Slovnaft). Presiel som takmer 400 km, po dialnici aj mimo a musim povedat, ze vynechavanie sa nevratilo, motor ide ako predtym.
Nemozem si pomoct, ale mne ten v-power naozaj pomohol. Uvidim, co bude dalej, ci sa to nevrati, ale mam pocit, ze si obcas (raz za pol roka?) dam preventivnu davku v-power. A fakt je, ze som trochu zmenil sposob jazdy a idem do otacok aj v meste, radim trochu neskor. Zrejme ten motor 16V ma rad otacky. Mate niekto podobnu skusenost?

U auta, německého původu, které se vyrábí již 5 let, to nelze tolerovat a považuji to za selhání všech kontrolních mechanizmů (kombi tuším, že se vyrábějí v Anglii)při zaměstnávání pochybných prac. sil z Afriky apd., Je to nehorázná ostuda!!!
Myslím si, že to nebude ojedinělý zmetek - v Ústí n.L jsem totiž viděl jednoho 14 dní jezdit s náhradní Agilou místo Astry 1.4 5D (ty zas montují tuším v Antverpách), takže to byla také asi větší závada (ne havárie). Zdejší prodejce je alespoň serioznější než v Hradci Králové.

Obrat se na Hradeckou pobocku, ktera je sama o sobe dost problemova. Tady si ulevujes na spatnem hrobe. my ti s tou frustraci opravdu nepomuzeme....

No o autě sem se nezmiňoval. Je pravda, že to byl kryplkrám. Ale prodejce, kterej řekne, že se s autem nejezdilo, tak jak se normálně jezdí s argumentem, že se jezdí krátké trasy... To, že auto, které jezdí krátké trasy víc trpí je jasné. Ale když totálně odejde po 12 tisících kilometrech, tak se na mě nezlobte je to vergl. A s tím se má prodejce vyrovnat. A ne mlžit. Je to *!!!

Nepovedla se jedna G Astra v kombiku, ale myslím že takové zmetky vylezou občas z každé továrny a co se týče těch prodejců záleží na koho člověk narazí!Jeden je pohodovej a druhej blbec!

Občasného joudu jsem neviděl, takže fakt nevím "Wo co go".

Máte super chytrý prodejce -* viz Obč. judo...