Pohon 4x4 u osobních aut

Jo EVO 7... nějaký obrázky jsou na [odkaz] ... jinak Petr Opočenský říkal, že zadní diferák má 40% svornost jako základ a zbytek jak jsem říkal (viskospojky jako uzávěrky).

Cokes> Máš naprostou pravdu. Evo VI Torsen nemá a nikdy ho žádné EVO nemělo. Tady: [odkaz] je ke stažení v Acrobatu 32 stránkový manuál k EVO VII. Stojí to za přečtení, myslím, že se dneska nic lepšího nevyrábí. (Pokud pominu pár aut zkonstruovaných jenom pro suchý asfalt:))

ford sierra ma pohon systemu "Fergusson", tocivy moment 34:66 (predni:zadni). Nehledej protiproklus, uzaverky ani nic podobneho... Je to ale dost dobre auto..

Jak říkám, Mitsubishi nemá ani jeden Torsen (jako uzávěrku používá viskospojky "active control locking system").

[odkaz]

Já si taky myslím, že má Lancer uprostřed Torsena, vzadu volný diff+visko a vepředu nějakou mechanickou uzávěru. ad Cokes> Co na to Gloom?

Nechci se hadat, nevim to jistojiste, ale mam pocit, za Lancer to ma presne opacne nez Delta: uprostred Torsen, vzadu Viskoza. Ale netvrdim, ze nemuzes mit pravdu. Na me je to auto moc drahy, takze jsem ho moc nezkoumal. Nemam k tomu totiz zadny seriozni materialy (servisak) a pujceny jsem to mel jen par dni. Mas-li ale neco seriozniho, rad bych se dozvedel vic. Ale proboha, neodkazuj me na www.rallycars. com. Je tam o Lancii tolik blabolu, ze tomu neverim ani pismenko. Dik.

Ahoj vsichni. Mam nabidku na koupi vozu Ford Sierra 4x4 a chtel bych se vas zeptat, jak u tohoto vozu vlastne to 4x4 funguje, pokozde jsem slysel neco jineho. Predem dekuji.

to magic > víš něco víc o použitých systémech v 33 (mám AR 33 4x4 sport)

magic: Lancer Evo nemá podobný systém jako Audi 80 Quattro: Přední,prostřední a zadní diferenciál mají viskospojky, které fungují jako automatické uzávěrky, nemá žádný Torsen uprostřed..., což znamená, že jsou v záběru vždy minimálně dvě kola, která mají lepší trakci, než ostatní (na rozdíl od Integrale, nebo Imprezy GT).

Tu Alfu nema spatne, jenom bylo tech systemu nekolik. Byla 4WD, 4x4, Permanent 4 a Viscomatic. Kazda k jinemu ucelu. Ale myslim si, ze zde unika vzdy SMYSL toho pohonu vsech kol. Jiz jsem jednou psal, ze smyslem Viscomaticu u AR nebo Lancii nebo obdobnych systemu u Imprezy ci Lancera Evo je uplne jine chovani, nez u Haldexu nebo treba 4-Maticu. Ackoliv Lancia a Mitsubishi pouzivaji ponekud odlisnou konstrukci (Lanceru je podobny system Audi 80 Quattro z tech schemat), chovaji se vlastne velmi podobne. Naopak vsechny systemy Syncro, Haldex, 4-Matic maji uplne jiny smysl. Zatimco 155 Q4, Delta Integrale, Impreza GT nebo Lancer Evo se snazi o maximalni "jedovatost", ktera umoznuje vysoke najezdove a vyjezdove rychlosti ze zatacek, Syncro, Haldex, a 4-Motion jsou konstruovany pro pravy opak - pro co nejklidnejsi chovani auta a pri tom jeste zachovani dobreho prenosu kroutaku. Pro sportovni styl jizdy jsou systemy Haldex, 4-Motion nebo Syncro naprosto k nicemu, nebot nijak neeliminuji setrvacnost (neochotu vozu menit smer jizdy - nekdy spis naopak), s Lancii nebo Lancerem Evo se zase na rovne dalnici z vysoke rychlosti brzdi (a vlastne i jede) dost spatne (hlavne mene zkusenym ridicum), zvlaste pokud jsou v ni vyjete koleje....

sorry, že to šlo dvakrát...
ale ještě doplním: technicky možné dvě spojky za sebou samozřejmě jsou, ale je to zbytečné (takhle jsem to chtěl říct :o))

To technicky nejde mít visko spojku a mechanickou na jedné hřídeli. Buď tam má jen tu uzavírací (ruční nebo elektrickou) nebo visko (tedy automatickou). Dohromady můžeš mít akorát diferenciál a nějaký druh spojky, která pak funguje jako uzávěrka.

To technicky nejde mít visko spojku a mechanickou na jedné hřídeli. Buď tam má jen tu uzavírací (ruční nebo elektrickou) nebo visko (tedy automatickou).

tu alfu má špatně (nevím který model) ty posledí měli za uzav. spojkou ještě visco.Nové měli spojku elektronickou a ty starší 1989 a méně měli ruční přiřadení pákou.(tam asi visco nebyla), ahoj.

No to jen ty "obyčejné" automaty. SVX a teď Outback H6 mají taky mechanický mezinápravový diff

Občas to chce k těm vysvětlením, i když jsou velmi dlouhá nějaký ten obrázek, tak jsem dal na pss.fbi.cz/4x4.htm nějaký ten krátký přehled. Když by měl někdo zájem se dozvědět o pohonech atp. trochu více, tak je takový docela dobrý přehled v knížce od jednoho kantora z brněnského VUT a to: Převodová ústrojí motorových vozidel (akorát stojí cca 440 Kč) - z té pochází taky ten obrázek. Jinak ten má taky webovou stránku: www.brn.inecnet/profvlk

ano, byl to automat. Ahoj LN

2novak: ale to musel byt automat. U manualu ide polovica tocaku dozadu default.

Viděl jsem Subaru Legacy jak tahala caravan a taky to nebylo okamžitě. Čau LN

Ak si to videl, uz to nie je okamzite ;)