Pohon 4x4 u osobních aut

To špatný podřazení (myslím tím z cuknutím na rovině a při mírném zatočení, ne při ostrém zatáčení, na to by člověk musel mít snad pásy :o) ) jsem v zimě, když jsme měli RAVku, na ledu zkoušel a právě mi reakce přišla poměrně slušná. Při náhlým zatočení volantu to samozřejmě jelo skoro rovně, muselo se přidat dost plynu a ujet ještě pár metrů, aby začla zatáčet, ale předokolkou by nepomohlo ani to. Asi bych to jen shrnul tak, že si s takovým autem může člověk "dovolit víc", než jen s dvojkolkou, ale pořád ho samozřejmě brzdí fyzikální zákony, neboť ty se zatím ještě nikdo obcházet nenaučil :o))

Yes, AWD sa chova diametralne inak, ako jednokolka a vyzaduje miestami az samovrazebne mavre (ak by si to spravil na jednokolke.
Uber prudko plyn a odhodi zadok, pridaj a ide rovno a nezatoci pridaj este viac a zatoc skor a ono to zrazu zahne a potom pridej este trosiku a mozes si ist do obchodu pre dalsi voz :))))))))))

našrot: S tím špatným podřazením na vodě nebo sněhu bych to nepodceňoval. Někdy na takovým sněhu stačí ubrat plyn a divil by ses, co to s celým slavným AWD začne dělat. Ti, kteří takovou situaci zažili, tak by ti možná mohli vyprávět, jak v tu chvíli prosili Boha, aby jim ten pohon alespoň jedný nápravy odpojil :-)

BoB. Ještě si to dobře rozmysli ;-)

Vadí, jenže zase ten pocit, že třeba v zimě nepotřebuješ řetězy a ostatním se směješ z okýnka :o), nebo že se nemusíš bát, že při špatném podřazení na vodě či sněhu dostaneš hodiny apod. ...

Díky moc, no když tam máš turbínu tak je to jasny. Za to svezení bych si taky zaplatil. Ale to Legacy by bylo bez ní: takže se neprojedu a jeste to zere. Mimochodem ted mi chlapi v Opave nabizeli WRX kombi za 848 000,- skoda ze mi nevrati DPH - už bych ho mel doma.

Rozdiel medzi starym Foresterom a Legacy (nie sedan) je len v komforte. Legacy je voz pre rodinu, Forester je pre pracu. Ostatne to vidiet na designe. Motoricky su na tom rovnako, tahuni, ale zrychlenie ziadny zazrak. Okrem tohto Suba ponuka najpevnejsi skelet z menovanych vozov a hrozitansky vysoky pocet km do GO a priechodnost ako spickove SUV pri zachovani 100% vlastnosti osobaku.
Ak mienis jazdit obrovske km, tak to bude drahe, tam je diesel neporazitelny. (Mimochodom zapocul som, ze Porsche fakt vyvija pre Suba diesel)
Ak checes Forester, pockaj do noveho ten mesiac, na SK by mal byt v rovnakych cenach, ako stary model a je o dost vylepseny.
Neporadim ti, len hovorim svoj nazor. Mna osobne tiez stve, ze na 60l nadrz odjazdim v meste 420-450km a to sa vozim kludne aj ked do toho dost hovori turbina startujuca pri 2450rpm, ale kym na to mam, nie som ochotny vzdat sa toho pocitu, co Suba ponuka.

A tobě nevadí, že žere jednou tolik? A bez turba to asi nebude žádnej trhač asfaltu. Když pojedu do Jugošky tak s naftakem to udelam na jeden zatah a s timhle budu muset tankovat aspon jednou. No a když pojedu furt 180 tak si to veme urcite tech 12l. To je co mi vadí, a to nejsem nejakej spořílek jenom mi to vadí.

Jenže to je tím, že je to čtyřkolka a každá má vždycky větší spotřebu, než dvoukolka či haldex. Osobně bych koupil Subaru.

to 555: tak co mám koupit porad prosim: Subaru Forester 2,0l, Legacy kombi 2,0l GL, Mazda 6 Wagon 100 kW diesel nebo Laguna II Grandtour 88kw diesel? Mě u Subaru vadí, že najedu na nádrž o 500 km míň než s Mazdou. Díky za radu vše stojí skoro stejně cca 800 000,-

profe: lidi vi, co chteji -- zenske chteji male
auto bez zadniho "kufru" (previsu) -- aby se s tim dobre parkovalo, tak dve mista
(ridicka a dite) a mensi kufr na nakup.

Muzsky chteji bud: a/ sportovni auto, ktere ma
100 za 5 s a jede 300 (250 omezeno), nebo za b/
veeelke pohodove auto jak krava, ktere ma 100 za 7 s a jede
opet 300 (250 omezeno) -- pokud mozno s automatem, aby
mohli mit otevrene okynko a hnatu z nej :-)

No a tahle auta se spotrebou tak do 10 litru pro jizdu ve meste (nenajezdi-li s nimi tedy jen 2000 km rocne) :-(

Realita je takova, ze jsem uvazoval take o zanovnim aute...
Puvodne to mela byt 605 3.0V6. Pak jsem usoudil, ze by
asi nebyla ve meste a na me jizdy do prace zrovna usporna (a to ani na LPG),
tak jsem slevil na 406 (Accorda)... No a ted jsem
zase o tridu niz -- 306/Civic/Brava... a tady asi (doufam) jiz zustanu...

Myslim, ze lide maji o tom co chteji jasne predstavy, ale
obcas se musi trosku uskrovnit...

Radku,
Co si s tym vozom spravil mne GT zere 7l pri volnobehu :-) normalka v meste je 12. WRX su vraj setrnejsie, tam tomu verim, no ta spotreba pri GT ...? Mam ju 4 roky a tak malo nezrala ani ako seriak :)))
Inak suhalsim, ze tieto vozy sa zastavia az ked sa gumy nemaju do coho zapriet.
XC90 - videl som, sedel som a nevozil sa :(. Kufor nic moc, ak su vyuzivane aj miesta 6-7. Tym ze sa zasuvaju dole, je kufor zarovno s podlahou a vsetko, co sa nalozi je vidiet, co moze lakat zlodejov. Inak je to dokonaly voz, najma s 2,5TDi a ako premiestovadlo by som ho okamzite bral.
Novy Forester bude mat par vychytavok, premiestnili klakson tak, aby pri havarke neposkodoval drahe suciastky okolo, CD je standard, aj automaticka A/C, opierky hlavy su zabezpecene pri naraze od zadu... proste lepsi voz za rovnake prachy. Len najnizsia vybava vypadava z ponuky.

To máš dobrý mě zase u Felicii vypadnul za jízdy motor... to nekecám. A to byla 2 roky stará... :)

to ace2: Tak já jsem zase jeden člověk, co povídá, že u nás v podniku jsme jednu měli. Než se najelo 30tkm, auto šestkrát někoho jen tak nechalo, když se přivolala pomoc, najednou to jelo, půlka věcí na tom nefungovala a nakonec tomu za jízdy upadla převodovka. Myslím, že horší sráč jsem ještě na vlastní oči neviděl.

Pavel: Aby se takový SUV s velkým prostorem a AWD trochu hýbalo, bude muset mít určitě objem nad 2,5 l a bude muset být poněkud větších, tzv. neevropských rozměrů. Takže spousta potencionálních zájemců řekne: Ach jo, velká pojistka, velká spotřeba, nikde s tím ve městě nezaparkuju, tak to radši něco menšího. Někdy se sám sebe ptám, jestli lidi vůbec sami vědí, jak by mělo vypadat to, co teda chtějí. :-))

Na tak tohle je auto presne pro mne (ale ne pro mou penezenku :-))). Kapacita sedmi pasazeru, pohon ctyr kol, snad slusny kufr (?), zajimavej turbodiesel - samy hezky veci. Snad jen to "netrvale 4x4", tj. pripojovani zadni napravy pres viskozni spojku (casem tam pujde Haldex) je slabsi.

Mimochodem neni moc aut, ktere nabizeji prostor pro vic nez 5 osob a pohon ctyr kol. Snad Voyager (ale pouze v kombinaci s velkym benzinakem) a pak Sharan (ten ma ale zase pri 7 lidech "in" naprosto minimalni kufr ci spis kufricek). Nevzpominam si ted na zadne dalsi, ktery by se prodavalo v Evrope. Tenhle segment ma podle mne nadeji na slusny rust. Mimo jine proto, ze pomerne velke SUV v provedeni "predohrab" nikam nevyjedou :-))) A navic, kdyz nekdo ma prachy na SUV, tak pro nej neni problem priplatit si nejakych 50-100 tisic na pohon 4 kol.

Byli tam ve ctyrech a meli jeste nejakou bagaz, takze neveslo. Navic bycikly byly taky ctyri. Jinak abych pravdu rekl uz si nepamatuju, jestli to byl normalni nebo Grand Voyager.

Pavel: Nevešlo by se mu náhodou dovnitř? :-))))

Jo a pokud obcas neco vozis na strese (predevsim jde o bycikly), tak jeste vem do uvahy, ze na vyssi auta (SUV, MPV ...) se to dava velice spatne. Napr. rozdil mezi Santa Fe a Legacy je skoro 10 cm.

BTW jeden znamej nedavno nakladal kola na Voyager a to byl pohled pro bohy - zvedal nahoru kolo, stal na prahu otevrenych dveri a manzelka ho zezadu podpirala :-)))

to STAVROS: Mas prijemny starosti (vyber z uvednych aut). V poslednim cisle "4x4" je clanek na cca 4 strany o Kie Sorento (prvni dojmy). Trochu jsem po precteni znejistel, zda ten rezim 4x4 je skutecne trvale 4x4 nebo zda nejde o nejakou variaci na Haldex. To by pak byly dalsi body pro Santa Fe.