Auto (ojetina) do 150.000

to jen tak vypada, ze se orientuju :-))) Moc ti poradit asi neumim, neni to otazka nekolika minut. Jen tak mne z fleku napada asi solidni Forman 50 kW r.v 94-95 s cca 60-70 000 km na konte nebo jetejsi Felicie Combi r.v. 96 s 130-140 tKC. Ze zahranicnich by mozna nebyla spatna Vectra A 1.6, docela ji chvali v MFDnes ...... obecne bych ale v teto cenove relaci dal prednost evrope nez japoncum, myslim ze se na starsi japonce hure shaneji ND. Kdyz kupuji auto, musim mit jasno jaky typ chci, pak uz staci se zamerit na zavady, ktere u jedn. prod. aut najdes a obecne znamych tradicnich zavad, je dobre sehnat o tom aute vsechny mozne informace, napr. co je v zakladu a co je nadstandard. Ono se casto jako nadstandardni vybava ( ktera zvysuje cenu auta ) uvadi standard v zakl. cene. Je treba vedet cenove relace, atd... ale hlavne hledat kazdy duvod a kazde nepatrny detail pro snizeni ceny. tudle byl za mnou kolega s majitelem autobazaru s nadhernou, mirne hav. na pr. blatnik,stribrnou Bravou 1.6 za 190 tKc. Pry s ABS a airbagem. :-))) Rekl jsem, ze kdys je nastrikane auto po obou stranach (podle prestriknutych plastu ),v mot. prostoru je nova vzpera a novy chladic, ze to asi nebyl jen levy blatnik :-))). Ze to nema airbag a ABS bylo jasne na prvni pohled .... kolegu a zejmena majitele autobazaru jsem vubec, ale vubec nepotesil :-))) Osobne jsem kupoval 3 ojeta auta, najel jsem na nich 110 tKm bez problemu ( jen preventivni vymeny ) a za posledni Bravu jsem dal zalohu 125 tKc a po tydnu mel doplatit 65 tKc. V tom tydnu jsem ale zjistil vadny termostat a vadne cidlo ABS, takze jsem doplatil uz jen 60 tKc.

no na japonsky pekace bych moc nenadaval, naopak bych rekl, ze jsou to nejvetsi drzaky. Dily na ne urcite budou drazsi, ale rozhodne je nebude clovek potrebovat tak casto jako na evropske vozy. Navic Japonci maji uz napr. elektroniku a vse okolo tak vychytane, ze se jim to proste nesere, jako nekterejm vyrobcum v evrope, kteri to tam zacali ladovat, az jim to prikazal zakon (napr. vstriky + kat, normy Euro apod.). Znamej mel pred peti lety Mazdu626 z r. 86, to byl šepot květin a šlapala jak hodinky. Druhej známej má 626 novější model, nalítáno má hodně a furt ne a ne se podělat. Neznám nikoho, kdo by si stězoval na Japonce. Ony i statistiky to potvrzují :-)

Ahoj mfilipe, zdá se, že se v ojetinách orientuješ. Potřeboval bych koupit něco s větším kufrem nebo kombika. Problém je ve financích, musím se vejít tak do 90 tisíc. Můžeš poradit?
Stalo se ti už někdy, že by prodávající souhlasil s tím, jak jsi psal, že zaplatíš 2/3 ceny a po ujetí pár tisíc km doplatíš zbytek? Jak ho přesvědčit, že ho nechci podvést?

S tou zarukou je todost velikej rozdil. U japonskech aut je zaruka 3 roky (a ne 1), navic vyrobci poskytuji i asistencni sluzby. Navic, nechtel bych se domahat zaruky na nejakym bazaru, nebo nedej boze na jednotlivci. To je podle me ztracenej cas i penize.
A s tim zjistovanim jak na tom to auto je, to je pravda, ale to bych se musel v autech dobre vyznat, coz neumim :-(. Sice asi jde udelat celkovou prohlidku i s diagnostikou ve znackovym servisu, ale tuhle jsem procital tuhle rubriku, jak Lama koupil trochu jetou Corollu - na prvni pohled naprosto skvela koupe, ale s tema prkotinama (ktery si myslim, ze u novyho auta by byt nemely (pokud nema clovek opravdu velikou smulu)) ma minimalne behani do servisu (a to me fakt nebavi - akorat to zere cas ...).

Nevim, mozna kdybych zahlidnul nekde opravdu skvelou nabidku ojetiny tak z roku 98, nebo nejaky prevzeti leasingu, tak bych se nad tim asi zkusil zamyslet.

:-)))prof: Musim se zase k mfilipovi přidat. :-))) to me tesi, ze to rikas, jen si nevim, proc mi pripada, ze ti to nejde pres pysky ( obrazne receno )

ad snehulak: v cem se lisi zaruka na ojety vuz v delce 1/2 roku od autorizovaneho prodejce a 1 rocni zaruka na nove auto ? I u auta na inzerat je 1/2 roku zaruka. Ja nevim v cem je porad problem. Vzdyt tady je spousta aut koupenych v CR vzdyt staci u takoveho auta podle servisni knizky zjistit adresu servisu, kde muzou rict, ano to auto jsme u nas servisovali, neni s nim problem, menili jsme to a to. Co jeste potrebujete k minulosti auta. Jestli s tim nejezdil po dirach a v poli. Copak to nejde zjistit ? Da, pane tady mate vytluceny cep. Aha, tak to bych chtel 2000 z ceny dolu. Jak jsou na tom tlumice ? Aha, v poradku. Jezdil jste s tim na 5 50 km/h aha, svezte mne, aha nejezdil, jezdite s tim slusne. Nikdy neprijdete na 100% jak se s autem zachazelo, ale staci jen chtit a prijdete na 95% zavad. A myslim si osobne, ze neni problem se s prodavajicim domluvit na splatce. Zaplatit treba 2/3 ceny a po tydnu po najeti 1000-2000 km v pripade bezchybnosti doplatit zbytek.

Já vím. Problém je v tom znát dokonale historii toho auta. Někdy ale s novým autem jezdíš do servisu častěj, než se starým. Asi to chce mít hlavně štěstí...

No ja bych netvrdil, ze auto do tri let je dobrou investici. Proste uz jenom z toho, ty vis jak s tim autem ten clovek zachazel, ze nejezdil ve meste 50 na 5ku, neprojizdel kazdej kanal, nezavodil s nim na poli ? Kdyby to bylo tak jednoduchy, ze kazdy nebourany auto do tri let je dobrou investici a vydrzi minimalne dalsi tri roky a 100000 km s minimalnima nakladama, tak bych si ojety klidne koupil. Ale tu jistotu proste nemam (a zaruky taky ne ...).

Musim se zase k mfilipovi přidat. Vono, když si koupíš novej krám a vyjedeš s ním z autohauzu, je z něj podle toho, co Hufnágl tvrdí, "ojetina s pochybnou spolehlivostí a stavem". Připomíná mi to tvrzení chytráků z SDA, kteří se pozastavují nad tím, jak sem lidi tahají pětiletý ojetý krámy, čímž se stává ČR vrakovištěm Evropy. Přitom ti samí prodejci, sdružený v SDA, vehementně nabízejí zaručeně prověřený a spolehlivý ojetiny svejch klientů, kteří je tam nechali jako protihodnotu za část ceny novýho krámu. Může mi někdo vysvětlit logicky, jakej je rozdíl mezi zaručeně prověřenou a vyzkoušenou ojetinou z autohauzu v zahraničí (EU) a mezi stejnou ojetinou z kterýhokoliv autohauzu v Česku? Podle mě je ojetina do 3 let, kterou musel někdo z nouze o prachy střelit pod cenu, velmi dobrou investicí, bez jaký koliv obavy z toho, že budu muset do servisu šastěji, než 1. majitel úplně novýho pekáče.

no mfilipe, doufam, ze mi to bude docela jedno, jestli za ni dostanu o 10-20tKc min nebo vic ;-)))) Je taky moznost si ji nechat 6 roku a pak ji prodat a 190tKc, a vyuzit tuningu co nejdyl :-))))

japonska auta maji zaruku 3 roky, ale do cca 5 let jsou OK. Pak se zacne * vsechno najednou a nedoplatis se ... proto se taky malo kradou a obtizne prodavaji, kdyz jsou starsi ...

A pokud budes za 2 roky prodavat svoji Octavii s p.c. 440 tKc, tak si myslim, ze za ni dostanes takovych 250 tKc. 1. bude mit najeto kolem 130tkm, 2. pokud se zminis o tuningu, bude to na 99% kupujicim vadit a pujdou od toho, 3. v te dobe pri prodeji cca 25 000 Octavii rocne bude uz trh jimi nasycen a nebude uz o ne takovy zajem jako nyni, navic az se faceliftovane Octavie objevi v bazarech ve vetsi mire, starsi Octavie klesnou o 10-20 tKc. 4. Trh muze srovnat ceny dieslu a benzinu a diesly tim ztrati dnesni cenovy odstup od benzinu. 5. Anebo naopak. 6. Je pravdepodobne, ze kupni sila obyvatelstva v pristich letech poroste a lide muzou kupovat vice novych aut a tim padem klesne celkove cena ojetin. To by se podle mne ale neprojevilo uz za 2 roky.

přesně tak, ještě bych dodal, že čím víc je auto nadupaný elektronikou a různýmy dalšími "vylepšeními", tím je větší pravděpodobnost, že se něco vysere ... a ta oprava bude pak hoooodně drahá. Zvláště u aut, která mají záruku jen jeden rok (třeba škoda).

no to "no to asi ne" mi ten rozpor naznacilo ....

hufnagle s tebou to je jako ... s prominutim. Proc zase beres, ze ojetina musi byt nutne zastarala, s horsi bezpecnosti a buhvicim. Jsou i jine ojetiny .... V cem se treba lisi Brava 2001 a Brava 1999, Megane 2001 a 1998 nebo Octavie 1996 a 2000 ????? V cem jinem nez cenou ? Proc pri vysloveni slova "ojetina" se ti okamzite vybavi problemovy 10 let stary srac za 50 tKc ? O tom furt mluvis, kdyz rikas, ze tu je ojetin jak nasrano, takovych za 50 tKc tu je nasrano, ale tech, o kterych mluvim uz zas tolik neni, ale na druhou stranu jsem ja osobne nikdy nemel problem sehnat to, co jsem chtel. A takove povidani o tom, ze nechci ojetinu, protoze si nemuzu dovolit nechat auto v servisu, nesnasim. Mnohdy je vice problemu s novym autem, nez s kvalitni ojetinou.

v zadnym rozporu nejsme :-))) Ja pouze rikam, co jsem na vlastni oka videl :-)))) Az budu auto za dva roky prodavat, uvidim, kolik dostanu :-))))

To uz je lepsi a jen potvrzujes ma slova. Ale nerozumim: proc rikas "no to asi ne". Jen zopakuji, ze pokud si videl Octavii za 330 tkC, tak u teto Octavie nebyla p.c. 440 tKc ale 480-490 tKc. Protoze Octavie s p.c. 440 tKc stoji kolem 300 tKc ( rikas 308 tKc budiz, ale 330 tKc ne ). To by musela mit najeto jen par tkm. a ve spickovem stavu. Nevim, proc jsme v rozporu.

Ad absurdum. Opomeňme pochybnou spolehlivost a stav ojetin a zaměřme se pouze na úroveň techniky a bezpečnosti. Přirovnal bych to s nadsázkou k procesorům PII proti Atlonu Thunderbird. Službu odvedou pro běžného uživatele podobnou, ale vývoj, který stál nový procesor se musí zaplatit. Pak se ale odvděčí vyšším výkonem a stabilitou, což potřebují ale jen někteří. Ti, co jim stačí ořezávátko PII, zajdou do bazaru a zakoupí. Na housenky pod MS DOSem to stačí.

Chci tím říct, že u fungláču je vždy vyšší úroveň bezpečnosti, emisí a většinou i vyšší výkon stejně jako precizněji fungující mechanizmy nastavování, aretací a zavírání.

jasně díky vám Hufnáglům, co na to máte, ještě jednou díky :-)))

jistě atraktivní byla, ale jen jsem tim chtěl říct, že když to auto zloději chtěj, tak si ho vezmou. A že by je odradila páka na volantu nebo špinavý lak, o tom silně pochybuju. Ta odradí akorát 14-16ti letý blbečky, kteří se chtějí povozit a je jim jedno v čem. Jdou spíš po typu a barvě, přímo na objednávku (nejžádanější je TDi a Combi).