Motorové oleje

Myslis,lepsi olej pro zvyseny vykon? Ne snad lepsim olejem vyssi vykon? Focusy snad uz pouzivaji plnou syntetiku standartne,tam uz moc prostoru pro ruzne volby nezbyva,tak jen 0/40,nebo 10/60,to bude vsechno podle mne.Kolik koniku chces navic,jaky budes delat upravy?

Ještě se s dovolením vrátím k tomuto příspěvku. Náhrada za Castrol RS už je asi necelý rok na světě. Nese označení Castrol TWS Motorsport a má rovněž specofikaci 10W-60. Měl by to snad být ještě o chloupek lepší olej, než jeho předchůdce.

Chcem aspon trochu zvysit vykon motoru na Focuse - aky olej tam mam dat ??? poradte prosim

Dřív jsem si do svého TDI-čka a Laguny dTi nechával dávat olej v servisu, jaký tam zrovna měli (obvykle to byl CASTROL nebo Elf), teď si ale rád vozím vlastní: Shell HELIX Diesel Ultra (syntetika 5W40). Vozím ho z Francie, v káždém supermarketu značky Carefour ho mají v přepočtu kolem 1150Kč za pět (5!) litrů. Zdá se mi, že auta jedou mnohem tišeji a plynuleji.
Jo a filtry mám rád značky Purflux.

Fija: Co víc bys chtěl pro svý auto dělat? Kdyby alespoň toto dělali všichni ... :-)

ODDIE, diky za info. WWW.kmoch.cz je skutecne spickovej obchod. Zkusim ten Mogul. Filtry tam ma taky levneji.

Mogul Optimal 10W-40 (polosynt) 4 litry cca 380,-, kupuju u www.kmoch.cz, měnim dle nálady a bez rozboru

toz ja si tam nechavam lit nejakou sracku Castrol TXT Softec+ 5W-40 za sestre 1600Kc/4l (* v servisu to maji predrazeny o cca 40%!) a rozbory si delat nenechavam :-))) Menim to co 15tkm dle servisni knizky a zatim si nemuzu nijak stezovat. Asi nedelam nejlip, ale snad taky ne nejhur ;-)))))

Zpatky k olejum. Asi se to tady uz psalo, ale sdelte, ktery olej pouzivate a za kolik ho kupujete? Ja pouzivam Sunoko 10W-40 a 5 litru mi prijde na 570-630 Kc. Jsem s nim nadmiru spokojen, s timto olejem (polosyntetika) menim az po 10 tis. km (mam 1,9D) a jeste mam rezervy - tzn., podle rozboru oleje bych to mohl natahnout na 13-15 tis.km.

TO FEPA: No,mě to ale na Escortu RS 2000 pomohlo a jak - je fakt - dvakrát jsem musel mazat - ale od té doby klid.

fija: Však já ti nemám nic za zlý :-)

Pir: No tak jak popisuješ to omývání, tak to zas nebude tak drastický. Možná sis to spletl se sprchováním :-) Je pravda, že směs pro chod motoru za studena musí být podstatně bohatší, ale válec není žádná vana, ve který šplouchá benzín jak voda,:-) navíc jsme uvažovali již modernější techniku, než je mechanický sytič. Jak již jsem tady zmínil, nedej bože, jestli si tady někdo vezme k srdci tu informaci o vhodnosti vyšších otáček při zahřívání studeného motoru. Chtěl bych pak upozornit na to, že ne každýmu zážehovýmu motoru se nic nestane, když to už zuby na rozvodovým řemenu přestane bavit !

Rob 2: Přesně tak to na mě z toho článku taky zapůsobilo. Když to řeknu jednoduše a trochu nekultivovaně, tak to bylo ve smyslu: Na houby jsou nám motory, se kterými se šetrně zachází, když není co dejchat ! Musíme si přiznat, že v tom něco je, na druhou stranu je třeba si položit otázku, zda by se opravdu životní prostředí nějak viditelně zlepšilo, kdyby všichni po startu začali okamžitě vyrážet ? Já rozpačitě krčím rameny ...

nastestí mi zadný řemen nikdy nepískal :)

to ace2: Remeň namazaný mydlom Ti vydrží tak 2-3 dni, potom píska znovu. Môžeš ho znovu namazať a tak to opakovať až kým si nekúpiš nový remeň. To je moja skúsenosť s remeňom na alternátor (Escort D).

Neexistuje mineral s takym rozsahom :-) RS bol navrhnuty pre motorsport, ma neuveritelnu schopnost odolat extremne vysokym teplotam a otackam. V podobe, ako si ho napisal s nim Castrol uz konci, nahradzuje ho novy 0w-40, vyvinuty s Toyotou a pre starsie typy vozov bude vyrabany pod inym nazvom v specif. 10w60.

Podle mne je to plna syntetika Castrol RS.Dobrej hlavne na hodne tepelne zatezovany motory.Ale nejsem profik.

prof: Také jsem článek o vhodnosti po nastartování ihned vyjet kdysi kdesi četl. A důvod takového jednání byl skutečně přístup k prostředí, kde žijeme. Těžko si dnes může nějaká firma dovolit napsat, že na prostředí kašle, a že její motory jsou choulostivé. To by asi dlouho nevyráběla.

Pir: Dovolím si oponovat. Tvůj příspěvek byl vztažen na benzinové motory. Zkus držet ve vyšších otáčkách mrazem ztuhlý motor LIAZu (naftový motor obecně). Líbit se mu to rozhodně nebude. Smývání olejového filmu bohatou směsí je záležitost benzinového motoru. Navíc tlak oleje při volnoběhu není u studeného oleje tak nízký, jako u oleje zahřátého na 100 a víc stupňů. Pokud máš na palubní desce "budík", tak se o tom lehce přesvědčíš. Předpokladem je ovšem dobré čerpadlo. A další nikoliv nepodstatnou věcí je pružnost a pevnost materiálu, která je za mrazu výrazně nižší. Aby nevznikl mylný dojem, že nestartuji a půl hodiny čekám. Nikoliv. Ale pár minut motoru dopřeji. Mám Sierru DOHC, a ta je na hlavu choulostivá. Ale jak se říká: Sto lidí, sto názorů...

Co mi k nemu muzete rict? Poznate, je-li to mineral, polosynt. nebo syntetika? K cemu se pouziva?

Mig: Vyborne, konecne neco konkretniho. V mrazech - taky svyho diesela nechavam minutu zahrat, ono to zelezo je poradne hlucne (zvlast s bionaftou) a ja nemam to srdce hned ho hnat do otacek.

Mal som Uno 1.3 Diesiel. V prirucke bolo pisane, ze ak je teplota pod bodom mrazu, je dobre nechat motor aspon minutu zohriat pred jazdenim. Pri urcitej teplote(uz si nepamatam presne-asi pri -20) to mali byt uz 3 minuty. Teraz mam Corollu a tam je v prirucke pisane ze sa nema cakat ale hned ist. Obidve prirucky su oroginal od vyrobcu dodane s autom, takze ked si to zhrniem, tak nie na kazdy motor plati rovnaky meter.