Toyota Corolla

Jo mě to taky zlobilo.Ale asi napotřetí jsem zjistil že stačí když se tam vrazí pistole celá a držadlo tlačí směrem dolů(hrdlo nahoru).Pak je to v pohodě.K tomu řazení-převodovka na lankách chodí perfektně.Pouze při řazení zpátečky musí být auto v naprostým klidu,jinak jde přes zuby.Což při couvání do kopce není jen tak.A dvojka jde malilinko tíž.Ale na to že jsem třetí řidič a auto honím na couračky po městě je to pohoda.Dříve jsme o rodinnýho moskviče měnili už třetí převodovku.

Je tu mezi vámi někdo, kdo má corollu s náhonem na zadek ?

Už jsem to tady různě některým lidem (bohužel těm, kteří tyto doplňky prodávají) vysvětloval, proč ne "laděný výfuk" a proč není nutný jiný než obyčejný filtr ("neobyčejný akorát nemusíš tak "často" měnit). Bohužel marně. Dá se to spočítat, ale to sem psát nebudu a hlavně k tomu bohužel nemám přesné údaje. Všeobecně: výfuk se konstruuje tak, aby v otáčkách, kdy má motor nejvyšší výkon odvedl pokud možno všechny spaliny tak, aby v něm nevznikl poté podtlak. Sériové "laděné výfuky" jsou stavěny tak, aby tohoto docílili v nízkých otáčkách (to je evropská touha mít auto, které táhne v nízkých otáčkách, ale bohužel si mnozí neuvědomují, že pak netáhne ve vysokých). A když skombinuješ tento typ výfuku s vysokootáčkovým motorem, je ten pak více namáhán, protože výfuk buď nestačí ty spaliny odvádět a nebo je odvádí moc a "žere" ti to výfukové ventily. Z tohoto vychází "filosofie" Ferrari, které dělá výfuky s proměnlivou délkou potrubí, tedy proměnlivým tlakem.

Zpátečka je v podstatě problémová u každýho auta - hodně záleží na tom, jak zmáčkneš spojku a jestli šaltpáku přitahuješ k některý straně a jen dozadu (např. u Cariny to občas rachtá, jako kdybys šel přes zuby, ale to vyskakování se vyskytuje všeobecně minimálně)

Mám Corollu r.v. 1998, koupenou na jaře 1999 u Freyů, která byla používána půl roku v půjčovně (Hertz), měla 15.500 km, zatím jsem najel cca taky tolik. V tý akci jich tam prodávali docela hodně. Jsem s ní zatím maximálně spokojený, jen když se tady bavíte o převodovkách, často vyskakuje zpátečka. Je to obecný problém, nebo je to tou půjčovnou ?

Doufam, ze si na to pretoceni tachometru prisel do 1/2 roku a poradne si puvodni majitelce zkratil rozpocet !

Nevíte jak je řešen mechanizmus ukazatele stavu KM. Po koupi jsem totiž zjistil, že je moje Corolla přetočená z 250.000 km na 80.000 km, což by nebyl až takový problém, ale původní majitelka při tom přetočení ten ukazatel poškodila, takže ukazuje způsobem 16-17-18-19-10-21. A po překročení cca 110.000 km se přetočil na cca 1.000 km a teď mám na 11 let staré Corolle najeto 2.600 km :-) Jde to opravit nebo je lepší sehnat z vrakoviště jiný ?

V mé 11 let staré Corolle jde převodovka lehce a velmi přesně, zatím jsem auto s lepší neřídil. Tou převodovkou je zatím nadšen každý kdo v ní jel.

Neviete niekto, ako je to s prevodovkami v Corolle? Ja mam taky dojem, ze radenie mi ide akosi "sucho" a ked chcem zaradit trojku, tak mi to chvilku kladie urcity odpor,az potom ma to pusti.Diky za info.
(Mam Corollu z konca roku 1996,kde by s prevodovkami problemy nemali byt)

Pokud to teda dělá většina, tak proč to Toyota nějak nevyřeší nebo je ten problém jen u Českých případně evropských pump ? Zkoušel jsi to už i v Rakousku nebo Německu ?

Ja tam dam pri tankovani celu pistol, nechapem, kde mate problem.Akuram viem, ze ju musim drzat nizsie, inak mi to kvoli tlaku vypina tankovanie.

Tento vyfuk je doporuceny priamo pre tento typ Toyoty a je s nim dokonale zladeny.Bol doporuceny a montovany v znackovom servise Toyoty.A Sebring-y nerobia ziadni amateri.Ten moj stal necelych 19 000 Sk,takze ziadny smejd.Okrem toho vobec nemas pravdu,motoru sa so sportovym vyfukom + sportovym cisticom vzduchu len ulavi, vobec sa nenamaha viac. Ja len tolko.

Protože je to pro to auto jen zbytečné namáhání a na výkonu ti to stejně nepřidá, spíš ubere. Protože s výfukama se to musí umět a nejde to dělat tak, jako si to myslí 90% "tuningových" firem u nás. Hlavně totiž u Toyot máš výfuk dokonale "sladěný" s parametry motoru, protože je jim hloupý (jako není třeba skopčákům) prodat auto "nedodělaný".

Já jí tam taky nedám celou (do žádný z Toyot, se kterýma jsem jezdil, to nešlo), ale nijak mi to nevadí - kolem to neteče a ještě to nebouchlo :o))

to pablo: máš u tvé Corolli taky problém při tankování ? Já mám liftback 1.3 12V, karbec, r.v. 1989 a kamarád má tu samou, ale r.v. 1990 a stříkačku a oba máme problém s tankováním. Když chceme totiž natankovat, tak tam tu tankovací pistoli nemůžeme dát celou, protože pak pojistka zastavuje přísun benzínu :-( Pokud ji tam dáme tak do poloviny, tak to jde v pohodě, ale celkem mě tato maličkost štve.

Naco by som mal vyhadzovat sportovy vyfuk? Ma to celkom fajn zvuk a kombinovanu spotrebu 6,6 l/100 km. Ja som spokojny. Okrem toho, ja som ho tam nedaval, ale byvaly majitel.

... vyhoď ten trapný takzvaný "sportovní" výfuk a dej tam původní originál, jestli máš možnost, a bude jezdit ještě líp...

Koukám že se slejzáme z Výzvy.Tam jsme kecaly asi jen čtyři+pár duševně impotentních odpůrců.Takže mám kombi r.v.91-provoz 92. Motor 1,3-12V,stříkačka,katalyzátor.Mám jí víc než rok.Měněny dvě žárovky a koncový díl výfuku.Najeto 115tis.

Čau lidi, jsem rád že existujou corollový nadšenci. Mám 1.4 HB, koupil jsem ji novou v roce 94 a jsem s ní velmi spokojen, má najeto 127 000 km a ještě nikdy mne nenechala ve štychu. Nechal jsem teď měnit jenom tlumiče, ale stále mám například původní brzdový desky a obložení (je to zvláštní, ale ty brzdy jsou fakt stále dobrý). Je pravda, že na prohlídky jezdím každých 10 000, ale to je asi tak všechno co pro to auto dělám. Je to prostě spolehlivý a nenáročný auto s rozumnou spotřebou. Kdybych si kupoval nový auto, koupil bych si zase corollu, jenom nevím jaký typ, když 5dv.hb se nedělá a liftback se dělá v Anglii a angláni se v kvalitě japoncům rovnat nemůžou.

Ja kupit nechcem, kupil som minuly tyzden jeden 3,5-rocny hatchback vo velmi dobrom stave.Mam sice len 1,4 55 kW, ale napriek tomu to taha celkom slusne.Je tam sport.vyfuk Sebring a sportovy filter vzduchu.