Toyota Corolla

"Laděný výfuk" je tedy hodně velká "prasárna". Neviděl jsem ještě auto, které by jelo s laděným výfukem lépe než s originálem. Vždy jsem viděl jen že to příšrně řve, takže místo abys řadil až v 7000 otáčkách, přeřadíš kvůli hluku už ve čtyřech a motor tím děsně huntuješ. Ale to jen tak naokraj.

Laděné výfuky jsou jen dobrý marketingový trik, těžící z toho, že rally auta mají také jiné výfuky (ale taky mají jiné motory, jiné sání, jiné chladiče atp.). A to, že se motoru s laděným výfukem lépe "dýchá" je taky akorát reklama - zvlášť u toyot a hond to neplatí - ty mají výfuky téměř ideálně "naladěné" už z výroby. A navíc - žádná automobilka nedá jen tak z ruky parametry motoru, aby nějaká firmička mohla udělat nějaké "vylepšení". Takže drtivá většina "tuningového" vybavení jsou věci vyráběné metodou pokus-omyl, ty dražší pak možná měření-pokus-hybrid, ale rozhodně to není lepší než originál. Navíc ještě Toyota dělá každého půl roku "nový model" - tedy velmi upravenou techniku nejen v motoru. Takže v 90% případů co naměříš například na motoru 4A-FE v červnu 91, to už bude v prosinci úplně jiné. A takové finanční možnosti, aby si mohli dovolit tolik měření ty firmy nemají.

Ladeny vyfuk je asi najrychlejsia cesta ziskat nejaky vykon. Kladie mensi odpor a tym motor nestraca na vykone tolko vytlacovanim spalenej zmesi. Niektori mi ponukaju tu robene vyfuky, s tym ze to naladia ako chcem....cize bud na vykon vo vysokych,alebo krutiaci moment v nizkych,alebo zvuk...atd. Robia to podla vnutra vyfukov ako Sebring atd. Asi sa dam na to nahovorit. Inac Remus je podla viacerych dobry tak akurat na robenie hluku, na vykone moc neprida.

Takže v Renocaru stojí Remus přesně 11.368,- s DPH.

Pokud se rozhodneš pro laděný výfuk Remus, tak jej kup v Rakousku, u nás v Renocaru stojí přes 10.000,- kč (na tu moji Corollu) a v Rakousku 3.114,- ATS * 2.50 kč = 7785 / 1.15 (15% jejich DPH dostaneš zpátky hned na hranicích) = 6.770,- kč. Pak už to stačí jen propašovat :-)

Zatím jsem laděný výfuk nezkoušel, takže nevím jestli to k něčemu je.

Repas z originál dílů nemusí být špatný, navíc pokud je tam velký cenový rozdíl, tak to je podle mne lepší volba než nějaký neoriginál. Např. když jsem potřeboval nový katalyzátor, tak originál stál kolem 20.000,- kč a univerzál 3.500,- kč, takže volba byla jasná. Škoda jen, že i ty originál díly nejsou o něco lenější.

Malá perlička: laděný výfuk Hirsch (tuning SAABů) speciálně vyráběný pro SAAB (Made in Switzerland) stojí 5.500,- kč (možnost výběru mezi stříbrnou a černou koncovkou), od Remusu přes 10.000,- kč. Takové ceny by byli super :-)

Dost nechapem taktiku Toyoty, co sa tyka repasovanych veci.....moze to byt kvalita, overena spolahlivost, vymenene niektore suciastky, ale to sa hodi skor pre niektore este lacnejsie auta, nie pre obrovsku firmu....aj ked recyklacia na druhej strane okrem ekonomickych prinasa aj ekologicke vyhody. Ja by som to nekupil.Asi.

Tak mám před sebou letáky od originál dílů Toyota pro spojku, výfuk a tlumiče. U výfuků píší, že ekonomickým (splňujícím standardy Toyota) řešením jsou výfuky Optifit, u spojky je taky uveden Optifit ale s tím, že je to repas:

Spojkové sady Optifit jsou originálními produkty, které byli za použití nových komponentů kvalifikovaně renovovány tak, aby splňovaly standardy Toyota uplatňované při prvovýrobě. ....


U tlumičů o Optifitu nepíší nic, jen to, že originál tlumiče jsou potaženy Teflonem a galvanizovány chromem, což některé neoriginály nejsou (teflon+chrom=lepší komfort a větší výdrž).

Asi ho tam necham. Inac je to r.v.91, akurat je to z malej serie dovezenej z Japonskeho trhu, kvoli tomu,ze u nas este nebol bezolovnaty benzin - kvoli tomu tam nieje trojcestny riadeny ale stary typ katalyzatora. Asi ho tam necham. Mate niekto skusenosti so sport.vyfukom? Aky dat? Neviem ci sa vobec oplati uvazovat nad lacnejsim univerzalom, alebo chciet len presny typ...

Tak to musíš mít teda zatraceně starou Corollu - třícestné řízené katalyzátory se montují už hodně dlouho (mám pocit, že od modelu z r.1989). Jinak: každý katalyzátor ubírá cca 20 koní. Jenže ten motor je taky nastaven tak, aby "mu to nevadilo". Takže když ten katalyzátor vyndáš, tak možná budeš mít pocit, že máš o 0,25s lepší stovku, ale zase budeš mít podstatně horší emise (asi jako severočeské hnědouhelné elektrárny v 70tých letech :o)) a možná i větší spotřebu. To je podle mně podstatně lepší mít motor neustále dobře seřízený, včetně toho, že máš všude dobrá těsnění apod. Osobně bych tam ten katalyzátor nechal.

S tou 1.8čkou moc nejásej, ještě to nemají dodělaný :-)

>nasrot> ja tam mam neriadeny katalyzator, nevies ako je to s ubytkom vykonu u neho? Ma ho vyznam vybrat?

Jo, tam jsem taky koukal jako u vytržení - kompletní kopie německých stránek, jen přeložené (a kupodivu nezapomněli vynechat tu 1,8čku :o). Holt ty skopčáci si žijou - nebo to VSC možná spíš potřebujou, vzhledem k tomu, že jezděj jako prasata s kulhavkou :o).

Jenže tlumič ti na výkonu narozdíl od řízeného katalyzátoru neubírá žádný výkon (nebo jen minimum).

Tak to je asi lepsie vybrat stredny tlmic, katalyzator tam necham. Nechcel by som byt v situacii ako ked si ja davam vnutorny okruh za skodovkou alebo inym starym autom.

Když jel jednou za mnou brácha se Saabem, tak mě raději předjel, protože jsem smrděl jako Trabant.

Ikdyž byl motor v děsném stavu, tak to poznat bylo, auto bylo o něco živější a šlo líp do otáček - nic jej nebrzdilo. Nárust výkonu ale nebyl nijak dramatický a negativem byl zápach.

Tak to jsou stránky www.toyota.cz asi jen doslovným překladem, protože tam u Avensise o VSC píší a mají tam i obrázek.

>Saab> Aky si mal dojem z toho vybrateho katalyzatoru? Vacsi/mensi vykon, alebo okrem zvuku ziadna zmena?

ještě: VSC se do ČR dodává jen s Lexusem GS300, LS430, RX300 a možná bude s novou Camry. Tady dostaneš jen EBD a TCS - to je už základní výbava (pokud tyto možnosti v autě jsou), tedy u Avensise konkrétně je to jen EBD. Jinak Toyota přešla u větších aut (tedy už od Avensise výš) na kombinované zadní brzdy - tedy jak kotouče, tak buben - to co má už dlouho LandCruiser, takže to může být docela zajímavé pobržděníčko :o)

Teď prý už by to mělo být se spolehlivostí lepší, než v začátcích Cariny (vyházeli dělníky a udělali všechno automatizované, takže jediné chyby můžou být v konstrukci nebo v použitých evropských dílech - to jsou třeba problémové vlnící se kotouče). Ale jestli se chceš zbavit té Corolly až na podzim, tak na nový rok se začne i u nás prodávat komplet nová Corolla i s podstatně silnějšími motory, tak bych možná počkal. Ta se bude vyrábět v Turecku :o), ale tam je všechno už rovnou stavěné jako plně automatizované linky - modernější než v Japonsku.


1,8 Avensis se asi nedovážel proto, že by se moc neprodával - jede jako 1,6tka, ale má větší spotřebu a je dražší...