Toyota Corolla

Hi all, zvazujem prave kupu nejakeho priblizovadla a do uzkeho vyberu sa dostala corolla a civic. uz dlhsie sledujem rozne diskusie a casopisy. absolvoval som aj jazdy, ale tych par km je malo. v nemeckych casopisoch corollu oproti civicu dost chvalia, ale prekvapilo ma hodnotenie corolly na auto.cz. vysledne hodnotenie corolla 8,3 a civic 8,9 ma dost zarazil. co vy na to? skusal tu niekto obidve auto? potesil by ma kazdy postreh...

to SAAB-tak jsem včera přezul.Tuhle zimu jsem nalítal jen něco přes 3tkm,nejni to na nich znát. Ještě je vezmu vapkou od soli a bahna a naordinuju letní spánek:-)))
Ještě k tomu motoru střik versus karbec,ten karburárot udává obsah 1280cm3,a ta stříkačka 1292cm3.Zajímavej detail.

:o) dík za pěkný komentář. Tak si snad nenechám ujít příští závod.

Ta továrna je teprve nově postavená a výroba převodovek pro Corollu a spol. začne v dubnu.

Tak to jsi prošvihl krásný závod, hned po startu v první zatáčce byla velká havárka kde bohužel skončila i druhá Toyota s McNishem a nakonec jich do cíle dojelo jen 8 včetně Toyoty se Salem. Toyota byla šestá a Webber, který byl pátý měl náskok 30 sec a pak už jen ukazovali jak se Toyota dotahuje a když už byl Salo cca 2 metry za jeho zadkem, tak dostal smyk a udržel si tak šesté místo, nebýt této chyby tak byl pátý a měl by místo jednoho bodu body dva, ale i tak to bylo super. Bylo to poprvé co jsem sledoval celé závody F1 a atmosféra boje o 5. místo mě dostala tak, že jsem to prožíval jako zápas proti Švédsku v SaltLake City :-)

Převodovky se tam mám pocit vyrábějí už teď, ale motorárna tam má být nová. Stejně mi ale přijde, že auto vyrobené mimo JP je nějak méně kvalitní, než to "originální".

O tom vůbec nevím. To jsem zase něco prošvihl.

Tak jsem se právě dozvěděl, že v Polsku budou vyrábět benzínové motory a převodovky pro to nové auto, které budou dělat u nás v Kolíně s PSA. Navíc budou v Polsku dělat i manuální převodovky pro Corollu, Yaris a Avensis.

Co říkáte na první závod Toyoty v F1 ? Já myslím, že to bylo super, škoda jen té chyby kousek před koncem. Nejvíce se mi líbilo jak komentátor popisoval jak Toyota všem vyrazila dech když na rovince dosáhla rychlosti 311 km/h :-) Jen tak pro informaci, maximum Schumacherova Ferrari bylo 307 km/h a nějaký drobný.

Já něco takového ještě nezažil, při prvním šlápnutí to totiž vypadalo jako kdybych se netrefil a šlápnul vedle, ten pedál nebyl vůbec cítit.

Včera se mi na tachometru objevilo hezkých 80.000km, tak jsem se rovnou objednal na čtvrtek do servisu na olej (Castrol), filtry a svíčky (Denso) do Toyoty Hodonín. Jsem zvědav na první práci v tomto novém Toyota servise.

Absolutne makke ovladanie vsetkych pedalov ma novy Passat, az to robi tazkosti sa so silnym motorom prvy krat rozbehnut bez pretocenia kolies. Naproti tomu urcite lezi 3litrova Omega, kde ide vsetko ako na nakladniaku, clovek si mysli, ze to netaha, ale ked pouzije silu velkej tehly na plyn, tak sa to poriadne rozdycha. Optimum by som videl taku Avensis.

Pružinu pod spojku, jako je u CarinyE :o) Zase ale, je to navržené pro evropany a neznám evropské auto, které by nemělo měkkou spojku, nejlépe takovou, aby na ní nebylo poznat, že začíná zabírat :o) Nejel jsem sice samozřejmě všema, ale mnoha ano :o)

Tak ve 120 by to ložiska být neměly. Jinak na tu Corollu (taky 1992) stojí jedno přední 3002,05 Kč Přesně :o) Originál - já nerad neoriginální díly, protože mě vždycky přišly dvakrát dráž než neoriginál...


K té CariněE - je to 97 rok, tedy úplně jiný 4A-FE, než máš ty, ale pod 3000 otáček je to taky víceméně dost líné (kromě na jedničku :o) ), ale já pod 3000 otáček v podstatě nejezdím, pokud nejedu nějakou konstantní rychlostí. Ono taky když ti někdo navrhne motor s maximem toč. momentu někde kolem 4tis. otáček a výkonu kolem 6ti, tak rozhodně to není proto, aby se s tím jezdilo ve 3tisících :o) Chce to prostě točit a pak to docela jede. Jinak v té Corolle je taky 4A-FE, ale taky úplně jiný (ačkoli je taky 92 rok), jelikož je pro ameriku. A ta je v nižších otáčkách podobně líná, ale nevím, kdy se to zhoupne, jelikož nemá otáčkoměr... Akorát má silnější dvojku i jedničku, takže když jedu do kopce 40 a chci předjet náklaďák, tak nemusím jako u Cariny řadit jedničku, ale stačí dvojka.

Donedávna jsem nebyl velkým příznivcem malých aut (Yaris, Fabia, 206, ...). Navíc mi u Yarisu vadila digitální palubka a jen litrový motor. Známá chtěla koupit malé auto, původně chtěla Fabii, ale já ji ukecal na Yarise. Když si ho koupila (využila akce 25.000,- kč sleva), tak jsem si ho samozřejmě hned půjčil a byl jsem velmi nadšen. Na to, že měl najeto jen 93km byl ten litr velice živý (byli jsme v něm 3). Jediné věci, které mi tak trochu vadili byla převodovka (na můj vkus až moc krátké dráhy) a spojka. Ten spojkový pedál neměl vůbec žádný odpor, prostě se pod nohou doslova propadnul. Jde u Yarisu nějak nastavit ? Mít těch 300tis. kč, tak prodám Corollu (1993) a koupím si do práce Yardu. Je tišší, pohodlnější a úspornější. Doteď jsem nevěřil, že by mě mohlo malé auto tak uchvátit (už jsem jel v 206ce a Fabii).

Mě taky "pískají" na Corolle brzdy, ale vždy jen když jsou studené (např. ráno když jedu do práce nebo večer z práce), ale jen chvilku a jen když brzdím mírně (kdoví co tam dal původní majitel za brzdy).

A taky mi v prosinci když uděřili ty silné mrazy začalo něco "drnčet" v palubce nad autorádiem. Začalo to drnčet při cca 2.800 otáčkách, ale časem se to rozšiřuje, teď cca 2700-3100 otáček :-( Až se oteplí, tak to budu muset rozebrat a najít příčinu. Zatím to jde dočasně opravit bouchnutím do palubky :-)

Ne, ložiska jsou původní. Má to najeto asi 120 tisíc (mám servisní knížku, mělo by to tedy plus mínus sedět). Ložiska mi teď přecházel maník v servisu, ještě ujdou. Píšeš 10 tisíc za výměnu, to se mi zdá moc. Přední ložisko k Carině stojí bratru 1.700, nevím, kolik zadní. No jo, to je celkem 6.500 za materiál, k tomu práce ... Mimochodem, níže píšeš, že máte Carinu s motorem 4A-FE (1.6), to je přesně můj případ. Jak ti to jezdí do kopce? Moje nemá vysloveně ráda táhlá stoupání na pětku. I na rovině dost líně zrychluje z nižších otáček (pod 3000). Moc by mě zajímalo, jaké zkušenosti má někdo jiný se stejným motorem.

...a už jsi měnil ložiska?... kolik to má najeto? Já teď na Corolle v cca 220tis.... a přišly mne na cca 10tis. i s prací... neviděl jsem ten účet rád :o)

Jo to je naprosto přesný popis toho, co mě auto dělá (tedy to pískání, ne, že by jelo pořád). Teď jsem přes víkend studoval levou brzdu a vypadá to tak, že se špatně vrací pístky. Oproti pravému kolu se levé znatelně hůře točí. Po zimě asi brzda trochu zatuhla. Trochu jsem to zkusil rozhýbat a promazat (ne, kotouč ne, ale třeba by to pak nepískalo:)). Vypadá to ale asi na servis a přebroušení kotouče, i když je docela pěkný. Destičky jsou tak na 40 %. Jinak se ale v brzdách vrtám poměrně nerad.

Me delala neco podobneho desticka utrzena od plechu.Kvuli tomu jsem musel menit vsechny,ackoli na nich zbyvala polovina.Ale aspon jsem nechal pretocit kotouce.Ted mam klid.

Kdyžtak pokud máš tenké brzdové destičky, tak ty mají na sobě takový "kontrolní plíšek" který se pak dotýká kotouče a přerušovaně píská. Ale to vysloveně píská vysokým tónem, nevrže.