Toyota Corolla

Davam novu temu do diskusie. Vcera som zistil pri jazde svojou corollou, ze mi nedrzi smer. Auto taha do lava. Naposledy, ked som bol s autom (v nedelu) a bol som na benzinke, vsimol som si, ze prave predne pneu je dost makke. Tak som hned zasiel dofukat a skontroloval som vsetky. Vsetky boli trochu makksie (asi 0,5 atm.), ale prave predne malo miesto 2,5 len 1,5 asi. Tak som to dofukal a odniesol do garaze. Vcera som bol mimo mesta, a vsimol som si, ze auto taha do pravej strany. Mam opat pocit (nemeral som tlakomerom), ze to koleso je trosku maksie ako ostatne. Moze byt v tom problem? Ked nie tak v com? Do jarnej prehliadky je este daleko, tak neviem ci sa na to mam vykaslat, alebo s tym ist do servisu. Poradte ked viete. Dik. (Neviem o ziadnom vaznejsom incidente, ktory by to mohol sposobit - napr. velka diera, a pod..)

rbaron> hmmm, podla mna to slovicko "overdrive" pouzili len zo zvyku. to by si potom mohol povedat, ze citroen ma 2stupnovy automat s dvoma overdrivami :)

asi nová móda ve starém zbojnickém stylu "prachy nebo život" => "všechno nebo nic" :o)

to matuS: Takže je to třístupňová převodovka + overdrive. Hmmmmmm.

nasrot> no, ale toto bolo v australii... kulturou krajina medzi usa, europou a aziou :-)
napr bmw i mercedes ma vsetky auta v zakladnej vybave uz v kozi...

hmm, to je tou jejich novou politikou "každému kontinentu jeho auto" ;o) - tedy pro ameriku americká (včetně zvyklostí ve výbavě), pro evropu evropská atd.

nasrot> no jo, ale predtym si kupil zakladnu vybavu a mal si zrkadla a okna v elektrike. obcas aj klimu. teraz - nic

rbaron> overdrive je prevodovy stupen, ked hydrodynamicky menic uz nema ziadne posobenie a spojenie prevodovky motora a kolies je "natvrdo" (hovori sa tomu tusim, ze hydrodynamicky menic sa "zamkne").
u tejto corolly je natvrdo len 4. prevodovy stupen, t.j. ked som overdrive vypol, auto radilo len 1.2.3., po zapnuti overdrivu a dosiahnuti dostatocnej rychlosti sa prepol na 4rku. (ano, je to tak. ked sme isli po dialnici a vypol si overdrive, to auto normalne podradilo na 3) Inac toto je mimoriadne zastaratale riesenie, dnes sa uz taketo tlacitko vobec nepouziva. taketo riesenie mal napr vw chrobak automat, ked paka vpredu znamenala automaticky rezim s preklzom hydrodynamickeho menica a ked si dosiel na dialnicu, tak si presunul paku manualne dozadu, a tym si zaradil overdrive. napr c5 a aj alfa166 mali overdrive (teda to pevne spojenie so zamknutym hydrodynamickym menicom) uz od 3jky. corolla ma na to asi slaby motor.

co sa tyka podrzania rychlosti - na 100% je to v honde civic rv92, na pake je tlacitko hold, a drzi rychlost az kym neprides do cerveneho, potom to preradi, cize funguje ta ochrana o ktorej pises.
ale aj u novych automatov - tie najlepsie rychlost drzia az po obmedzovac, a nechaju pracovat obmedzovac - nepreradia. suhlasim s tymto riesenim, ked zapnem manualny rezim, tak ma byt manualny rezim. (bohuzial to takto nefunguje ani u 166 ani u c5)

to našrot: Jenom náhodou jsem sem nahlídnul a to, co říkáš o Overdrive, se mi moc nezdá. Overdrive je částečné rozepínání měniče od motoru, něco jako vyšláplá spojka s ponechaným záběrem kolem 10%. U spojky to samozřejmě nejde (to by byl smrad!), ale hydroměnič to zastane. Takový režim potom jakoby přidá poslední, velmi ekonomický rychlostní stupeň se značně sníženými otáčkami, přičemž zařazená rychlost se nemění. Ale už se to probíralo mockrát v sekci Automatická převodovka.


Podržet jedna rychlost se na žádném automatu, se kterým jsem se setkal, prakticky nedá. Režimy 4,3,2 pouze omezí rozmezí rychlostních stupňů na 1-4, 1-3, 1-2. Dokonce i nejnovější sekvenční převodovky prostě v některých případech motor nenechají přetočit ani dusit (či dokonce chcípnout), v takových případech prostě přeřadí ať děláš co děláš.

Myslíš aby to jelo pořád na stejný převodový stupeň? Tak tak by mělo fungovat to tlačítko overdrive. Jinak k těm výbavám - mají pořád narozdíl např. od skopčáků jednu výhodu v tom, že prostě základní výbava nemá nic a pak to asi ve 3 stupních rovnoměrně roste, zatímco u skopčáků (konkrétně např. audi) nemá v základu nic běžného (např. loketní opěrku), ale zato dělenou klimatizaci, za kterou zaplatíš nehorázný peníze a v 90% případů to nepoužiješ...

ocino mal z pozicovni par corol, od novych s 200km na tachaci az po uz odjazdenu a otlcenu s 25000km.

vsetky mal 1.8 s automatom, corolla sa mu pacila, aj ta s najviac km nevrzgala - proste kvalita. auto je to celkom tiche, akurat ze v zakladnej vybave niesu ani len predne el. okna :-( japonci sa priblizuju europe nielen kvalitou interierov ale aj holou vybavou :-(

neviete ako sa na automate robi, aby drzal uvedenu rychlost bez babrania sa s pakou? hondy mali take tlacitko na pake, ze HOLD, u corolly je len tlacitko overdrive a potom dole je shift lock, ale to je asi zamykanie paky pri parkovani. inac tam nic nieje.

Kdybys tam měl vodu, tak bys toho asi moc neubrzdil ;o))

Tak to sem si oddych.Ja se lek ze mam v kapaline vodu.Je ale pravda ze se to rychle zahreje a pak uz pohoda.

Ono asi vsetkym autam ide pri -20`C ztuhsia spojka a hlavne zaradovanie. Ale presne - otazka chvilky, kym sa to zohreje. Ja mam konecne vymeneny vyfuk, sviecky, filter..auto slape ako nove a hlavne to ticho v aute....

Jo, tak to je při mrazech normální (taky se ještě hůř zatáčí, když máš hydraulický posilovač) - nejlepší je před vyjetím nastartovat a nechat auto tak půl až minutu stát a pak teprve jet.

Aj ja som si vsimol, ze spojka ide dost "ztuha", a k tomu aj radenie. Po ohriati sa to znormalizuje. Trosku som sa najprv zlakol, ci mi v servise nevymenili olej za nejaky smejd, ale kolegovia ma ukludnili, ze pri tych mrazoch to je normalne.

sorry kopanec se vloudil je to na www.toyotaclub.wz.cz

15.02.2003 se koná sraz toyot info na www.toyota.wz.cz

Jak ti leniví spojka? Dlouho prokluzuje?

To si tady mam vylejvat mindraky sam pro sebe?Koukejte se nekdo ozvat.Ty vase Novorocni predsevzeti ze usetrite ze Net neberu.Jinak mi v tech mrazech pod -15 znacne lenivi spojka.Je to normal,nebo me ceka vymena kapaliny?