Nejlepší ojetina (spolehlivost,dostupnost ND ...)

xstrp07: Já bych zajel do AAA :-)

Potvrdzujem pohodovost Primery, len s upozornenim, ze original diely u Nissana su dost drahe (na urovni ostatnych Japoncov), na druhej strane sa daju v pohode zohnat neoriginal diely v perfektnej kvlaite a za dobre ceny (napr. original novy chladic asi 4000CZK). Faktom ostava, ze nakup dielov je skor vynimka, auto jazdi bez velkych problemov aj dlhe vzdialenosti, je pohodlne a usporne. Spolahlivost super. Obrovsky kufor, vnutri miesto pre celu rodinu ;)) Btw tej vone som si ale nevsimol ;)))

Fakt super je prostě Nissan Primera 1.6 16V 92-96, ceny 90 - 120 tis. Je to japonská spolehlivost, ale auto je montované v Anglii z vlastních zdrojů (80%) podle japonských technologií. Díly proto nejsou tak drahé, jako u klasických japonců, existují mraky replik, originály se taky dají... Je to úsporný (spotřeba do 7l), bezůdržbový, celkem to frčí, pohodlný a krásný interiér nahrazuje nepříliš stylový zadek. Vady bývají nezávažné, povětšinou prkotiny, jako zámky, slepnoucí světla, koroze výfuku.... Hlavně, tyhle motory prostě krááásně voněj, když se zahřejou... Kdyby to někdo prodával ve spreji, dal bych si to na kapesník... :-)

Nissan Primera 1.6 16V 94-95

Fiat Brava 1.6

Buick Skylark 1997

Mohl by mi někdo poradit, jaké auto koupit do 150000Kč. Asi tak 5-6let staré, takže asi r.v. 1997 nebo 1998. Potřebuji s ním tak týdně ujet asi tak 15km každý den+100-200 o víkendu=týdně asi 150 až 300km. Nejlíp abych to nemusel pořád opravovat. Rozmýšlel jsem nad fordem escortem,např.1,6 16V, nebo nad felicií-ale ta se mi nelíbí, nebo nad hyundai accentem-třeba 1,4 12V apod nebo nad peugeotem (ale autum nerozumím, a do bazaru se mi jít nechce, aby mě neoškubali a u prodejce peugeotu jsem nasel jen nejlevnejšího za 190000kc). Za auto chci dát tak 175000, ale počítám s tím, že ojetiny se lidi zbavujou, jak s ní začnou potíže, takže 25000 si nechávám na opravy. 5 dní v týdnu budu s autem jezdit v SRN, takže to nemůže být ani kradený nebo bouračka dovežená z německa. předem vám děkuju za rady.,

No, nechci tě strašit, ale předchozí majitel říkal, že ho to vyšlo zhruba na 20 000 Kč.

No, s tou zpátečkou jsi mi docela vyděsil. Jak u té 306-ky, tak 106-ky je to nejslabší věc. Na obou je zámek řadicí páky a občas je to něco, když člověk chce zamknout. Kolik může taková generálka převodovky stát ? Asi majlant. Teď jezdím, jen netuším, kolik mám benzínu, protože benzínoměr ukazuje asi tak 130 %. Douf8m, 6e a6 benzín bude docházet, rozsvítí se světýlko a třeba se pak ručička vzpamatuje. Pokud ne, budu shánět palubku. Na cenu nové jsem se ani radši neptal.

A ještě jsem zapomněl na jednu důležitou, kladnou vlastnost - nerezne.

To jsi měl Tome docela smůlu. Já jsem koupil v prosinci 405ku, s tím, že budu muset udělat brzdy a vyměnit výfuk. Jinak jsem s tím najezdil asi 10 tkm a za tu dobu jsem musel nechat akorát vyměnit ložiska v předních kolech (zhruba 3300 Kč i s prací). Jinak je v pohodě, žádné drobné chybičky se naštěstí nevyskytly (až na ty vrzající dveře). Spotřeba oleje asi tak 0,3 l na 10 tkm (najeto 160 tkm), dynamika skvělá, spotřeba benzínu taky ujde, jednou jsem se dostal dokonce na 6,4 l/100 km. Plasty vržou akorát, když na ně praží sluníčko, ale u kterého 11 let starého auta ne? :-) Převodovka šlape skvěle, ale předochzí majitel musel u ní udělat generálku, protože nešla zařadit zpátečka. Podvozku také není co vytknout. Když to shrnu, tak Peugeot je pohodlné auto s relativně dlouhou životností, dobrými jízdními vlastnostmi, ale na druhou stranu se v něm občas něco pokazí, má trochu dražší náhradní díly a celkem se kradou (možná právě na ty náhradní díly :-)).

Co se udává u Peugeotů za časté závady:
elektroinstalace (to mohu potvrdit), u těžkých dieselů a blbých silnic trpí přední náprava, méně trvamlivá převodovka a méně přesné řazení - to je asi taky fakt - ta 306-ka má sice převodovku po 30 tkm úplně v pohodě, ale občas tam jde hůř zpátečka a fakt je, že existují auta, která dávají z toho řazení lepší pocit - samozřejmě že oproti škodovce je ta převodovka nádherná, ale ve srovnání s jinými kvalitami Peugeotů je to poněkud slabší (ale dokud jsem si to nepřečetl, tak jsem to necítil). Nicméně u té mé 106-ky 90 tkm je už to řazení jako lžíce v bramborové kaši - ne, že by rychlosti vyskakovali, ale nemám z toho dobrý pocit. Pak prý častěji blbne startér u ojetin, jinak už vše pohoda - úsporné trvanlivé motory, perfektní podvozek, dobrá protikorozní ochrana. Spíš bych řekl, že Peugeotu kazí pověst ty blbinky jako že se někde něco utrhne, prodřou se potahy, přestanou svítit různé žárovky a diody, dělají kravál věci z umělé hmoty, taky motor na dálnici běží sice skvěle, ale soutěží s rádiem kdo dělá větší kravál v kabině - přitom by stačilo trochu izolace na vhodná místa. Já ale na Pežoty trpím, tak jim dost odpustím, protože 6-ková řada jsou samí krasavci, zvlášť 306-ka od 1/2 roku 1997 po změně čumáku. Ovšem takhle mladejch ojetin je jako šafránu a majitelé neví, co za to chtít. Chce to buď diesela nabo 1.6i, protože 1.4i musí být hodně slabá - rozhodně není pro ježdění ve 3 nebo ve 4 lidech. To je pak veškeré kouzlo Peugeota v háji, když to jede jako Felície. Pak už zbývá jen to pohodlí a to je málo.

Peugeotem 306 světlemodrou metalízou občas jezdím, ale ten není můj, ten si půjčuji od příbuzných. Psal jsem o své nové 106-ce 8 let staré a 90 000 najeto:
závady za první 3 týdny:
1. vyteklý tlumič
2. prasklý náhon tachometru
3. utržené dráty od blinkrů
4. ložiska alternátoru v háji
5. zadřený ventilátor topení
6. závada na řídící jednotce, která se projevuje jen občas škubavým rozjezdem a která je nediagnostikovatelná
7. rozbité denní počítadlo km
8. špatně ukazující palivoměr následkem opravy náhonu tachometru
9. utržený kontakt od palivové pumpy
10. stržený závit šroubu držící sedadlo spolujezdce
11. lehká netěsnost motoru - unikající olej
12. bůhvíkým nízko přišroubovaná pravá zástěrka, která drhne o silnici
= samé blbosti, ale trochu moc najednou za prvních 500 km. Navíc kromě toho tlumiče absolutně nezjistitelné při sebelepší prohlídce v autobazaru, kdy všechno fungovalo a začalo se to sypat až po 200 km. Jen nechápu, jak se to podařilo předch. majiteli načasovat.
K té 306-ce: závady prý neměla žádné. Já jsem s ní jel 1650 km do Španělska a zpátky a naprosto dokonalý pocit z jízdy i v naloženém autě - 1600 benzín. V srpnovém vedru na odpočivadlech jiní "hasili" auta, tohle jelo bez problémů. Nejezdím jako blázen, ale zkusil jsem chvilku na prázdné dálnici 180, což je pro ní asi maximum. Jinak je požitek s tím autem zatáčet - samonatáčecí zadní náprava, pohodlí pro lidi i vzadu na rozdíl od Corolly. Je to měkkej a ladnej Francouz, žádnej tvrdej a strohej Němec.

Před pár lety se daly lacino pořídit Renaulty 11 a Citroeny BX. Kdo měl kliku a auto se mu nerozsypalo, neprohloupil.

Teď snad pomůže žebříček TÜV.

taky tu kdysi byl odkaz: www.mujveb.cz/www/dalinb/ojetiny.htm

Me taky zajimaji ty zavady u 306-ky...

Aha uz vim:Peugeotu 306 (světlemodrá metalíza).
A ty zavady ?

tomaszplzne: muzes rict konkretne jake 4 zavady a u ktereho auta se ti projevily ?

Náhradní díly - ceny např.na www.autoshop2000.cz.
Celková cena auta = pořizovací cena + nutné opravy dejme tomu do 1/2 roku. Pak auto za 80 000 Kč může být mnohem dražší, než stejné, jen mladší či udržovanější za 120 000,- Kč. Slušná pravděpodobnost úplně bezproblémového auta je tak do 5 let a 50 tisíc km, pokud zrovna nemá skrytou vadu. Pak už s léty a kilometry začne přibývat pravděpodobnost nutných investic. Je mnoho závad, na které se prostě při sebepečlivějším výběru a odzkoušení přijít nedá, pokud se ta závada projevuje jen občas. Před asi 3 týdny jsem koupil auto a už se projevily čtyři a to jsem přesvědčen, že jsem ještě dopadl mimořádně dobře.

u 10 let starýho auta (malé nebo nižší strední trida) uz pak záleží od kusu- jaxe majitel staral, havarka....ale tohle vsechno uz bylo proprano a probrano v jinych tematech

Nazdar všichni. Založil jsem toto téma (i když o podobných tématech se tady již několikrát diskutovalo) neboť si myslím,že bude zajímavé pro spoustu "smrtelníků", kteří by rádi slušné auto za rozumnou cenu (teď mám na mysli cenu dejme tomu od 50.000 do 100.000 Kč). Já osobně mám zálusk na nějakého dvojkového Golfa (snad rozumná dostupnost i cena náhr.dílů) - proti tomu jsou zase japonci (Corolla) s věhlasnou spolehlivostí - ale jak je to u nich s náhr.díly ? Starší fiaty (Uno, Tipo) a škodovky mi zase nedoporučují kvůli jejich relativní poruchovosti a menší trvanlivosti (to mi říkal známý automechanik - ten mi doporučoval výhradně německá auta ). Svěřte se se svými zkušenostmi a poraďte - zajímala by mně hlavně již zmiňovaná kategorie aut asi 7 - 10 let starých.