Kolik Km vydrží osobní vůz do totálního ojetí ?

Nemám jich 10, ale dva. To neni zas tak moc.
Nemoh sem si vzpomenout na heslo a tak sem si založil novej... a už sem si zase vzpomněl. Tak mám dva...hééééč.

Tak Yaris patří do třídy tam co Fiat vyrábí Punto.
Kdybych se měl rozhodnout, které z těch dvou koupit....rozhodně bych si koupil Yaris.
Porovnejte tuto třídu se mnou:
Punto - velice pěkné auto.
Yaris - také velmi pěkné.
Yaris - je nepatrně kratší, ale je širší a má větší vejšku, což se projevuje prostornějším interiérem. Větší zavazadlový prostor.
Motor se porovnává špatně protože Punto v 16v je 1.2 Yaris má litr nebo 1.3. Výkon je u obouch aut dostačující. Výhoda Yarisu snad VVT-i.
O celopozinku u Fiata nic nevím, myslím že kdyby tam byl tak by to dealeři rozhodně uváděli, ani záruka pouze 8 let tomu nenasvědšuje. Například Almera má záruku 12 let přestože to celopozink neni.
Punto má více variant barev a vybavení. Toyota nabízí dost už v základní ver. ale mnoho doplňků potom už nemá, s výběrem barev je to velice chudé.
Interier je na dobrej úrovni odpovídající této třídě u obou aut.
Punto je v 16V už dost drahé a i autoradio je zde za příplatek 7 tisíc. U Yarise je v ceně.
Výškové nast volant u Fiatu za příplatek u Yarise v ceně. Takže už cenově je Punto velmi nevýhodné asi tak o 40 tisíc dražši při kratší záruce.
Jizdní vlastnosti srovnatelné. Poruchovost se pozná až po letech, ale vsadil bych se, že Toyota odvede lepší kvalitu. Takže není skoro co dodat.
U mě je však víc než cena rozhodující kvalita. Ta se u nového modelu dá posoudit špatně, protože není zkušenost. Potom nastupuje zkušenost s danou značkou, kterou té značce udělaly její starší modely. Total * jakým je Tipo však Fiatu asi dobrou reklamu neudělal. Fiat Uno byl lepší, ale jenom ty co se u nás prodávaly v tuzexu. To byly totiž exportní a kvalitnější. V Itáli to s výrobou fungovalo naprosto stejně jako u nás. "Franto podrž to du na pivo". Jestli je to dnes lepší, těžko říct, to se pozná časem, ale proč pokoušet osud, když je mnoho jinejch značek kde za dobrou cenu nabízej tradiční kvalitu.

to je nejlepší, mít 10 loginů. To aby jsme se v tom telepaticky vyznali, že?

I kdyby byly Fiati od roku 95 třeba pozlacený, už jim prostě nevěřím. Viděl jsem co dokážou vyrobit na Tipu. Jo... omlouvám se za možný zmatek - danula je někdy přihlášený jako Yaris.

No,ale srovnáváš to s cenou novej Toyoty a ne starej, což je podivný. Mě to tak přišlo, přečti si co si napsal. Starší auto to je něco jiného.
6 let starého Galanta koupím taky za 140-180t. přestože novej stojí skoro 800t. ¨Každý starší auto stojí míň a právě u starších se nevyplatí kupovat italský, ale spíš německý nebo japonský.
Starší fiaty se dost serou, jestli někomu drží, tak má kliku nebo se o něho vzorně stará.
Já jsem měl fiat 6 let abyla to hrůza... kámoš měl pětiletýho a taky hrůza a co jsem se doslech od jinejch, taky dost problémů. Některý problémy už od výroby např. řazení.

Yarisi, ty se nechas lehce vytocit, ze ? Nikdo tady nepsal o 5 novych Fiatech, tak proc se toho furt drzis. Jinak jen tak namatkou, vsechny Fiaty maji od 95 roku celopozink. Budu taky tvrdit ze nove Fiaty jsou na tom s poruchovosti stejne jako ostatni auta tridy. Proc zrovna srovnavas ceny brzd. desticek u Renocaru s cenou spojky ve Fiat servisu, kde si beztak pripocetli praci, ktera dela z vysledne ceny nejmene polovinu ? Nehlede k tomu, ze si kazdy sevis pripocita poradnou prirazku k cene ND.

Hele já nepsal nic o pěti nových fiatech, ale o pěti ojetých Unech na lítání do práce, a ty se pokud vím dají sehnat hravě okolo 50tis. tak, aby ještě min.dva roky jezdily.

Seš nějakej chytrej, proč si mi to neporadil dřív?
Jak jsem moh vědět co kolik stojí, když sem tenkrát internet neměl. Když máš nějakou poruchu tak objedeš 5 servisů aby jsi zjistl cenu nebo jak to děláš? Pokud vím tak žádnej servis ceny po telefonu neuvádí, ale až po prohlídce. Takže jaká je tvoje rada. Nechat si to v jednom servisu prohlídnout a v jiném opravit????

Je od Fiatu sice dražší asi o 40 tisíc. Ovšem v tej ceně o proti Fiatu dostaneš celopozink, o 15K silnější 16v motor s VVT-i. Menší spotřebu, větší auto (prostornější interier), v ceně je integrované radio, palubní počítač a mnoho dalších užitečných drobností jako je posuvné zadní sedadlo návrat k rozvod řetězu a konečně tradiční japonskou kvalitu... tříletá záruka na všechno a dvanáctiletá na kastli.

Kde si to nabral - Fiat ve stejnej třídě je o 40 tisíc levnější než Yaris. Ty koupíš za 290 tisíc 5 novejch Fiatů, kde??? okamžitě tam běžím.
Já nejsem žádnej malej českej (blbej) človíček. Já vím, že se všechno opotřebovává a nejvíc, když se to používá. Ovšem ten můj Fiat se rozesrával na můj vkus nějak moc hodně, tak jsem na Fiaty zanevřel. Divíš se? proč bych je po tom všem měl chválit. No a s těma dveřma, sem se moc nesmál, protože jsem měl pěknou vostudu, smáli se mě totiž všichni ostatní co to viděli u nás na parkovišti a samozřejmě si to nenechali jen pro sebe.

Tady je kus přeložený(možná umíš německy lépe než já):"Ten nový vývoj dělá starý dojem,při čelním nárazu zcela zkolabovala kabina pro cestující, A sloup putoval daleko dozadu,tady byly všechny bezpečnostní rezervy spotřebovány,došlo k zablokování zámku dveří,které bylo možno otevřít jen páčidlem,atd...Yaris poskytuje dobrou ochranu pro nohy,ale to je jen malá útěcha.
Zdroj WWW.Autobild.de

Komplet výměna spojky na TIPO 1,4(přítlačák, lamela, ložisko stojí 5.500 Kč!!! Takže asi nemáš nouzi o peníze, když jsi takhle vyhazoval. Ty upadnutý dveře - to jsem se fakt zasmál.

Ses nějak rozjel, ale to je u malého českého človíčka úplně normální, že když si něco koupí, tak je to právě to nejlepší nejspolehlivější. Je to tím že věří, že své tvrdě vydělané peníze vrazil do něčeho, co mu bude sloužit opravdu nejlépe, nejdéle a nikdy ho nezklame. Yaris je bezesporu ve své třídě velice dobrým autem, které bude potřebovat náhradní díly po ujetí pár desítek až set tisíc km. Fiaty jsou velkosériová levná (ne ovšem pro nás) auta a opravdu trpí větší poruchovostí než jiné značky. U novějších modelů to ale už není tak úplně pravda. Brácha má už druhé Uno, to právě neoplývá nízkou poruchovostí, ale na každodenní dojíždění do práce si ho pochvaluje, je to nenáročné úsporné vozítko s levným servisem a náhradními díly, pokud ovšemu nejezdíš do značkových servisů. Za nového Yarise si může koupit postupně takových Fiatů pět, s každým jezdit dva roky, měnit jen olej a až se rozsype dá ho rovnou do šrotu.

Prosím o ten odkaz... "řízené deformace" nemá zas tak moc vozů. Toyota je má, takže by mě to zajímalo. Jestli teda neporovnáváš auta v jiné třídě. Menší auta samozřejmě nenabídnou bezpečí limuzíny. To dá rozum. Každej také nemá 600 až 1 mil. korun na "lepší" auto. Bohudík Japonci už i v těch nejmenších a nejlevnějších nabízejí prvky, které jsou jinak v Evropě vidět jen u dražších aut.

Co to prosímtě plácáš... Dráhý náhradní díly jsou právě na škodovku a hlavně na Fiata.
Oba motory na el. stahování oken odešly během jediného roku... ani se nerozloučily "*".
Jeden za pět tisíc. Prodává se totiž poze v komplet sadě. Seš asi trochu mimo. Deset táců za blbý stahování oken... * Italský. Už se ti někdy něco takovýho vysypalo u Japonce???
Ten motorek za 5 táců není o nic větší a výkonnější než motorek z dětského vláčku a možná u toho vláčku je kvalitnější. Už mě serete jak tady naznačujete, že jen ten můj Fiat byl blbej. Kámoš kterej mě do Fiata ukecal se ho zbavil ještě dřív než já. Měl daleko horší problémy. A znám i jiný... až si užijete horrory co já změníte názor. U této značky na to nebudete dlouho čekat. Ty ND na japonce jsou levnější protože je takřka nepotřebujete, ale u Fiata a škodovky ustavičně. Trochu matematiky a zamyslet se. Tuhle histerii o náhradních dílech asi šíři škodovka nebo co. A když už si tady nakousnul důvěru škodovky. Ta dávná bombastická reklama se 101 praporkama o 101 zlepšeních... Odstrańování hrubých nedostatků říkat vylepšení. To je NESERIÓZNÍ. A podivejte se na ty vylepšený Fávoše dnes. Samá porucha samej rez, takže to navíc byla reklama LŽIVÁ. Tak těmhle taky nenalítnu. Kdyby prodávali Feldu za 50 tisíc, je to * * a nekoupím si ji, ale to ještě ujde... Fiati jsou horší než škodovky. Tak třeba brzd. destičky na Mazdu, Toyotu aj. Koupíte přímo ve Ferodu od 500,- do 800,- Kč. Překvapený??? kdo nevěří ať tam běží. Za obložení do spojky chtěli v ator. servisu Fiat Litomyšl 6 000,- slovy šesttisíc. Oprava prasklého těsnění pod hlavou stála 10 000,- Ta tvoje BLBÁ teorie o drahých ND na Japonce mě teda dopálila.
Mám pokračovat co stálo nové čerpadlo, přední závěsty, tlumiče, řazení, motor do zadního stěrače, díl výfuku, čepy, soustavné opravy motoru. ten šmejd pobýval v servisech víc hodin než provozních na silnici!!!! je k tomu co dodat? Předchozího majitele jsem sice neznal, ale byl to digit, takže přetočit ho nemoh a asi ho používal na ježdění... na co jiného. Auto se kterým se nesmí jezdit aby se náhodou neopotřebovalo NEPOTŘEBUJU. A právě tokový italové dělaj.
Vůbec nemám důvod si něco vymejšlet. Kdybych měl popsat všechny závady toho italskýho *. Bylo by to na několik stran. To nebylo jen běžný opotřebení, to je šetřením na všem kde to jen de, nekvalitou v materiálech, nekvalitní výrobou a prací. Už vám někdy zůstaly v ruce dveře???? mě jo. Před tím sem si myslel, že je to jen ve filmu, kde to předem připraví. Kdepak, tady vám to připraví rovnou výrobce. Fiat = SRÁČ,SRÁČ,SRÁČ,SRÁČ,SRÁČ. Proklínám den kdy sem o něj zavadil, byl jsem idiot, kterej si nenechal poradit a zprávy o tom, že Fiat je * bral jako pomluvy. Spálil jsem se, dobře mě tak. Všichni co nadávaj na Fiat a je jich tu dost, maj PRAVDU!!!

neblazni, jaris se prece nebude divat na bezpecnost. On nechce jen do 100 000 km davat do auta zadny penize. To totiz zadne jine auto nedokaze.

Já Ti zase můžu odpovědět známým, který má TIPO 1,6 i.e., r.v. 91 a najeto cca 270t.km. Viděl jsi Crash testy na Tvého Yarise? Jedním slovem katastrofa!! Pokud budeš mít zájem, odkaz Ti pošlu. "*" Punto II získalo naopak plné hodnocení, tzn. 4 hvězdičky! Tak nevím, co je kvalitní.

A jejej to je zase ten zhrzenej Tipak. Kazdy jsme jini. Ja jsem si koupil kdysi Erko, a jak to se sralo ! A te koroze ! A pak jsem si koupil zase Skodu. Ale podle tebe jsem nemel brat v potaz, ze Skoda uz dela lepsi auta ? A na trhu v te dobe byly taky jine znacky. Ostatne, proc nechapes lidi, kteri nedaji na rady druhych. Ty taky davas na rady druhych ? Neodrazovali te nekteri treba od drahych ND ? Vzdyt si nedal na jejich rady.
At ti toyota slouzi a smir se s tim, ze nekdo je po 250 000 km spokojeny s Cromou, kterou koupil po buhvijakych majitelich.

Jo tak to máš naprostou pravdu....
Někdo koupí Fiata, kterej toho má hodně za sebou a má s ním velké problémy, jinej zase koupí třeba "japonce", kterej toho má hodně za sebou a nemá s ním skoro žádné problémy. A tom tady je tato debata. Které auto kolik vydrží do totálního ojetí. Fiat se totálně sjede dost brzo. Ten můj měl 100 tisíc a stáří pět let. Byl to šrák hroznej, víc v servisu než na silnici. Myslím, že pět let staré auto se 100 tisícema by mělo ještě dobře sloužit. U jinejch značek asi jo. Fiatu už nevěřím a rozhodně se nenechám nachytat na nějakou reklamu, že už dělaj auta lepší.

Taky si myslím, že kdybych si měl koupit Fiata a to jakéhokoliv, musel bych se napřed pomátnout na rozumu. Já už jsem jednoho Fiata měl. Takže k tomu nepotřebuji ani testy poruchovosti, kde je Fiat skoro na posledním místě. Abych věděl, že je to naprostý a totální "*". Me staci moje vlastní zkušenost.
Vůbec nechápu lidi, který nedaj na rodu jinejch. Dopadnou jako já. Kopil jsem tu značku přestože jsem byl varován. Holt se musí každej asi nejdřív spálit. Nevím co italové uměj dobře, ale auta to rozhodně nejsou. Na vzhled jsou pěkný, ale tak na 5 - 6 let. Na všem se tam šetří a to i tam, kde vůbec není třeba. Není pak divu, že se serou.
Fiat brrr. fuj.., noční můra. Vždycky když to slovo slyším, mám kopřivku!!! U mě si na špatnou reputaci zadělali Tipem a už důvěru nikdy nedostanou. Proč bych pokoušel osud ještě jednou... když je spousta jinejch značek.