Titulní strana > Moje.auto > Diskusní fórum

Shell V-Power a jiná "lepší" paliva

Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse

« první < předchozí 71 - 52 z 131 poslední » následující >

« 0 0 Reagovat !

26.02.01 16:13

« Re: Ach jo

jaky je cenovy rozdil a jaka je uspora paliva ?
« 0 0 Reagovat !

26.02.01 15:39

« Re: Ach jo

Víš, ono to asi pomáhá v celém spektru otáček. Díky tomu, že mám přímy vstřik a citelný nárust výkonu u 3.500ot/min, tak tam to pociťuju nejvíc. Dnes jsem tankoval opět V-power a čím dál víc se mi to líbí. Ten rozdíl tam fakt cítím.
0 0 Reagovat !

26.02.01 12:04

« příspěvek do diskuze

za prvé toto téma tu již jednou bylo, koukni do archivu.

Za druhé já osobně jezdím už celkem dlouho hlaně ně V-Power a jsem spokojenej. Co se týče výkonu, tak to vážně nijak zázračně neovlivní a těžko se to dá změřit, ale mám pozitivní zkušenost co se týče spotřeby. Když vemu V-Power, tak ujedu o řádově 80km na nádrž víc. Ostatní výhody nejsem schopen posoudit objektivně.
« 0 0 Reagovat !

26.02.01 09:53

« Re: Ach jo

to huf: já mám tedy trochu opačnou zkušenost, po trochu delší jízdě to auto (toyota corolla) bylo naopak živější už od nižších otáček. ale někdo už mi tady kdysi vysvětloval, že se podle stylu jízdy změní kompresní poměr, takže to teda není benzínem. nevím.
« 0 0 Reagovat !

"-- skrytý --" 26.02.01 07:53

« Re: Ach jo

STP oct booster = drahy a ziadna citelna zmena, na mojom aute. Vpower = plynulejsi chod motora a viac bodov na Smartcard :)))
« 0 0 Reagovat !

24.02.01 13:35

« Re: Ach jo

Pak by možná stálo za to porovnat to ještě s palivem, obohaceným přípravkem +Octanbooster (třeba od STP).
« 0 0 Reagovat !

24.02.01 11:08

« Re: Ach jo

No tak to prrrrrrr. Ve čtvrtek jsem natankoval v Olomouci (musel jsem vyjet nádrž) V power při cestě na Petříkov (do Jeseníků) a z počátku jsem byl zklamaný. Jenže tak po vyjetí půl nádrže se to auto začalo jaksi brchat a záběr ve vyšších otáčkách byl o něco lepší. Nemám čísla, takže až bude pěkněji, tak změřím 0-100 a Vmax někde na Highway a pak se s Vámi podělím. vliv na spotřebu to asi mít nebude, protože s narůstajícím výkonem se mění i můj styl jízdy :o)
« 0 0 Reagovat !

24.02.01 08:47

« Re: Ach jo

Asi tady ten V-pover nikdo nepije :-)
0 0 Reagovat !

23.02.01 23:49

« Ach jo

Před pár dny jsem zkusil vyvolat diskusi o dlouhodobých zkušenostech s používáním benzínu V-Power. Ale nějak se nám ta diskuse zvrhla na předvádění co kdo ví o složitostech současných motorů. Ach jo.
« 0 0 Reagovat !

23.02.01 21:20

« Re:

I senator 90 to měl.
0 0 Reagovat !

23.02.01 18:59

« Bez nadpisu

To měly i Toyoty Camry.
« 0 0 Reagovat !

23.02.01 18:09

« Re: Re:

Některý krámy, jako například Mercedesy měly ještě do nedávna pro použití benzínů s vyšším oktanovým číslem přepínač režimu podle druhu použitého paliva.
« 0 0 Reagovat !

"-- skrytý --" 23.02.01 09:27

« Re: Re:

Pravdupovediac, o cidle na vypary som memal ani potuchy. Ten predradeny na turbe - to myslis acutuator? Vies, o Imprezach citam hlavne v english a tak niektore terminy v ludskom jazyku neovladam.
« 0 0 Reagovat !

22.02.01 23:05

« Re:

Velmi uspokojivá odpověď. Ne že bych to nevěděl, chtěl jsem jen vědět, zda tázaný ví o čem píše. Jinak, ten volnoběžný ventil mě pravda trochu zmátl. U moderních vstřiků (vím, že tam dříve byl) už by být ani nemusel.
0 0 Reagovat !

22.02.01 22:32

« Bez nadpisu

No ono jich tam zase není tak moc: Průtokoměr, čidlo klepání, lambda, poloha klapky, volnoběžný ventil, poloha kliky, poloha vačky a přepouštění benzínových par. Na turbu ještě čidlo tlaku, solenoidní ventil pro klapku turba a předřadný ventil pro čidlo tlaku. Rozdíl mezi 95 a 98 můžou navíc ovlivňovat jen některé.
« 0 0 Reagovat !

22.02.01 20:30

« Re:

555> Jaké senzory máš na mysli? Co měří a jak?
0 0 Reagovat !

"-- skrytý --" 22.02.01 12:46

« Bez nadpisu

Vyskumnici Shell sa dusovali, ze 95 Vpower je lepsi na akcel. nez 98. Ide o to, ci tvoj pocitac dokaze vyuzit vyssie okt. cislo. Pri mojom turbe hra ulohu lepsia schopnost odolavat detoncnemu spalovaniu pri benzinoch s vyssim okt. cislom. Pocitac /ECU/ ma mnozstvo senzovor, na zaklade ktorych vyhodnocuje, aka zmes bude namiesana. Pri slabsom benz. /a hlavne v lete pri vyss. teplotach/ zaregistruje zvnik detonacii a zmeni viacero hodnot /moze zvysit bohatost zmesi, stiahnut predstih,znizi pln. tlak.../. To zanmena, ze s vyssim okt c. mozem dosiahnut vyssi tlak turba a nedochadza k poskodzovaniu motora = tah, akceleracia,... Inou moznostou je vtrekovanie H2O.
« 0 0 Reagovat !

21.02.01 10:24

« Re: V-Power - zkušensti po roce

A jakej je rozdíl mezi N98 a V-Power 99? Je to znát?
« 0 0 Reagovat !

"-- skrytý --" 21.02.01 08:01

« Re: V-Power - zkušensti po roce

Spotrebu som neporovnval. Pred tym som jazdil na 98 od Aral. Robli som tak koli motoru - turba zboznuju vyssie okt. cislo, zabranuje sa detonaciam. V-Power je u nas 95-ka, ale necitim ziadny rozdiel, ani na akceleracii. Uz rok na neho jazdim a je to OK. Skoda, ze nepredavaju V-Power 99okt, ako v Madarsku. :(
0 0 Reagovat !

20.02.01 22:27

« V-Power - zkušensti po roce

Poslední příspěvky na téma V-Power jsou rok staré. Má už někdo nějaké poznatky z dlouhodobějšího používání tohoto paliva?