Shell V-Power a jiná "lepší" paliva

Nechcete náhodou do tý nádrže rovnou nachcat? Kdo má za těma všema alchymistama jezdit a fetovat ty příšerný smrady, který produkujou. Že je cítit za náklaďákem připálený hranolky, to už jsem si zvykl, ale technickej benzín, líh, xylen a kdo ví jaký další sajrajty? Moc to nepřehánějte.

Tak som to natankoval aj ja. Co sa tyka vykonu, tak nejake navysenie som necitil. Co ma ale zarazilo bola spotreba. Isiel som priblizne 230 km a zdalo sa mi ze som toho spalil nejako prekvapivo malo. A to aj napriek tomu ze som bol dost nalozeny a najako som plyn nestrazil. Mozno je to ale len podvedomi pocit. Niekedy to skusim zmerat presne, t.j s tempomatom a pal. pocitacom a tu istu drahu aspon 3-4 krat.

Pánové,nechci vám brát iluze,ale než nalejete špiritus do nádrže,zkuste to smíchat s benzínem v láhvi.Ono se to totiž nespojí,alespoň líh z drogerie ne.Když se to protřepe ,vznikne sice směs ale po několika hodinách se to zas rozdělí.

A v jakym pomeru? Pokud vim, tak lih se i hure odparuje. Pokud by ho bylo hodne, tak by se asi musel predelat i karburator??? A jakou ma lih vyhrevnost??? Myslim, ze by to byl tezky experiment. Vita

Líh bezpečně zvyšuje oktanové číslo,ale způsobuje korozi motoru, ale za zkoušku by to stálo,ta koroze není tak strašná.

Tak jsem ho taky vyzkousel a nic moc. Mozna se motor necha trosku vice vytacet. Ale za ty prachy nevim jestli to stoji zato.TO.vici:mam stejny problem. Do auta bych potreboval lit minimalne SUPER (mam taky trosicku vetsi kompresi) a 98 je fakt daleko. Takze mam sundanej predstih a jezdim na N95.Je to slabota a zbytecne moc koni se pak v motoru flaka. Jak to resis ty? Neexistuji nejake prisady na zvyseni oktanoveho cisla? (ale takove ktere jsou dobre i v aute a ne jen v reklame).Vita

Lil jsem to do karbecoveho Facka, obsah 1450. A kamos do MPi 50kW s jednotkou od Motor-Excelu. Oproti 95ce treba od Benziny to byl totalni propadak. Jsou to sracky. A Hufnagl - to vis me tatinek nedal na Octavku,no :o))

No fakt, to by me teda taky zajimalo, protoze se mi nechce verit, ze by to byl takovy propadak. Pred pul rokem jsem ho vyzkousel, a nebylo to spatne. Mozna to spatne redis s tou smesi misto olovnatych benzinu ???

Proboha, do čeho jsi to lil? Š100?

jsem V-* nabral jednou a to rovnou plnou, tehdy stal 32,50. Bylo to jako by me nekdo celou tu dobu drzel za naraznik.... a kolega udelal stejnou zkusenost. Kdyby se tak vratil muj stary dobry Super 96..zase bych mohl pridat predstih... a nebo kdyby bliz nez 30 km prodavali 98ku... s kompresi 11,5:1 mi to na 95ku jezdi jen nerado..:o(((

Tak ja to prubnu.....a mozna pak neco napisu:-)
Dik

Kludne ho tam mozes dat. Precitaj si moj prispevok 73 a pochopis.

Muze se dat do noveho vozu v-power ? Neni to zalezitost pouze pro zejete motory ?? Dik za odpoved.

ja vim, ze mu spise neublizi. Ale zrovna mam ted u OMV benzin za 23.20 a V-Power stoji na jedine Shell v Ostrave co znam 27.80. Prave nejsem v situaci, pri ktere bych chtel neco zkouset za 250 Kc. Vyzkousim to, az mi skonci sleva u OMV.

Urcite skus, motoru urcite neublizis, podla mna mu len polepsis. Ale aspon dve nadrze.

ze bych ho ze srandy taky zkusil ?

Ja ho tankuju do skody 1000 MB, s motorem 136. a je to fakt rozdil mozna ze u tehle konstrukcne starsich a maloobjemovych motoru je ten rozdil znatelnejsi.

no ja jako dieselak nemuzu rict presne, ale V-power ma tu sakra vyhodu, ze je za dvojnasobek Smart bodu :-))) A protoze doposud jsme my dieselaci trestani za to, ze se body pripisuji za utracenych 25Kc a nikoliv dle slibovanych 1l=1bod, tak V-power je pro benzinaky nejlepsi (a kolega, co ho tankuje tvrdi, ze vykon je tak stejny, ale spotreba jde dolu o 5-10%).

No ak ta zaujima cena Shell V-Power tak u nas je o korunu drahsi ako N95 a o korunu lacnejsi ako N98. (Ceny su priblizne, ale väcsinou to plati). A uspora paliva, hm, ja sledujem tak 0,2 litra/100km takze nejaka markantna nie. Ale zase motor ide lepsie do vyssich otacok a maximalka sa mi zdvihla tak o 10km. Mam Feldu 1.3/40kW BMM. Tankujem ho uz nieco vyse roka. Ale v jednej motoristickej relacii u nas robili test V-Power. Auto malo dva karburatory a dve nadrze. V jednej bol normalny benzin a v druhej V-Power. Takze dva valce isli na normalny a dva na V-power. Presli s nim 2000km. Ked sa pozreli na motor, bolo vidiet, ze tam kde bol V-Power, boli nasavacie ventile pekne ciste, a kde bol normalny benzin boli nasavacie ventile spinave (boli na nich usadeniny). Potom robili test, ze ponorili ventil do nadobky v ktorej bol V-Power a pekne bolo vydiet ako rozpusta usadeniny. Potom ho ponorili do normalneho benzinu a ten sa usadenin ani nechytil. Mimochodom bolo tam plno novinarov, co na to cucali. Takze to ma presvedcilo a od vtedy ho tankujem. Este tam hovorili, ze po priblizne styroch tankovaniach je motor precisteny. Takze ked tam potom date aj normalny benzin mal by ist tak isto, az kym sa opät nezaspini.

Hmm, cenovej rozdíl je asi 2 Kč na litr, úspora paliva je podle auta řekl bych. Já bych osobně řekl, že jsem s V-Powrem dolejc tak o litřík.