Co je lepší: 1,6i (74kw) nebo 1,9TDi (66kw)?

Nabízím kompletní spojku + dvouhmot.setrvačník od firmy Luk - OctII 1.9Tdi 77kw - 12.999,-kč a OctI 1.9tdi 66kw a 81kw - 9.999,-kč :yes:

Kutil: mimo téma: mřížka v mém Mondeu je pryč. Howgh.

S tím prasáckým ježděním v Čechách máš pravdu, setkávám se s tím denně. Sice jezdím s Mondeem 2.2TDCI ale jezdím klidně, takže spotřebu teď mám při lehké noze a dodržování předpisů kolem 5,3litrů, ale to mě stále někdo tlačí. Hodně lidí to žene co to dá, nafťáky pak hodně kouří. Pokud nechci brzdit provoz, tak jedu se spotřebou 6-6,5litru.

Ale těch 7litrů u Scouta je oficiální hodnota i ze serverů evidujících spotřebu. Kolega totiž musí spotřebu nad spotřebu uvedenou v techničáku doplácet, takže na to zas tak moc nešlape. >:D

Ale to už jsme unikli poněkud od tématu.

Jdou dost dobře, a to vůbec nevypínám klimu :-) Ale s tim, jak většina čechů jezdí, se ani nedivim, že se tak nízko nedostanou. Furt se na mě někdo tlačí, ikdyž jedu nejvyšší povolenou rychlostí.

TDI/PD 74 kW např. v Golfu Variant je úplně stejně úsporné jako 81 kW a ve středních otáčkách dokonce i dynamičtější. I s těmi silnějšími verzemi (85, 96, 110) kW lze jezdit stejně úsporně, ale záleží na řidiči, jestli odolá pokušení. Většina řidičů pochopitelně neodolá (protože už i ta 85ka při šlápnutí na plyn a nevhodně nastavené opěrce hlavy láme vaz), a ty koně je třeba krmit.

77 kW jsem měl akorát v Seatech (Toledo, XL), ale to jsou empévéčka. Tam žere víc všechno, a s těma Seatama jsem byl v průměru na 5,5. Při 130 si to bralo 7 (což je víc než moje při 160), ale to je daň za vysokou stavbu karoserie.

Pochybuju, že kámoš se k firemnímu autu se chová tak jako já ke svojemu... S firemními auty se u nás jezdí stylem brzda-plný plyn. Scout má taky dost široký pneumatiky.

Další věc je ten posranej filtr částic - ten maji Francouzi lepčí. VW začli používat taky takovej, ale k PDčkům ho nedávaji, protože je stejně ukončujou.

No to je přesně ono. 1.9TDI 81kW byla schopna jezdit i pod 4 litry, 1.9TDI PD 77kW si berou tak od 5,5 nahoru. Možná když se člověk hodně snaží, tak se dostaneš pod 5 litrů. Ale běžná jízda po dálnici Praha - Bratislava 6,5-7 litrů. A to ten Megane 1.5dCi 78kW jede za míň.

Pořád nechápu tu tvoji spotřebu u 4x4. S kýmkoliv se bavím, tak říkají, že u Oktávky 4x4 TDI PD pod 5,5 litru nejdou. ;-\

Kamarád má firemní Oktávii Scout 2.0TDI PD 4x4 a průměrnou spotřebu má 7litrů.

74 kW PD.
Dyť to taky neřikám. To totiž neni celá cesta po dálnici (ani Tatry, ani Berlín). Při 160 kmh to bere nějakých 6,8 na sto.

S jedenaosmdesátkou je v průměru někde okolo 4,7, ovšem když vyjede z městských hradeb, spadne mu spotřeba ke čtyřem na sto. Když se do cesty neplete dálnice, je to někde mezi 4,0 a 4,4.

U tý svojí čubky se musim snažit, abych jí dostal pod 4,5 (a nesmí se do cesty plést dálnice), ale za to můžou pasivní odpory pohonu všech kol. Bez dálnice a města mívám tak 4,6-4,8.

Hooonza: Neříkej mi, že s Oktávkou TDI 4x4 (nevím co to máš za výkon) máš při rychlostech do 160km/h spotřebu 5,2. To odporuje fyzice.

A to chceš říct, že s 1.9TDI 81kW má spotřebu 4,2litru? ;-)

To taky nehoním, nepřekračuji 160, protože to vcelku nemá smysl.

Při cestě do Tater a zpět jsem měl s 4x4 TDI 5,2 na sto. Do Berlína a zpět mívám ~ 5,6. S jedna pětkou dCi jsme do berlína a zpět udělali 5,8, a to je pouze 2WD. Kámoš s 2WD TDI 81 kW mívá tak o půl litru až litr na sto míň než já. Golf TDIPD 74 kW je na tom podobně jako okta 81 kW.

Měl jsem podnikovou Oktávku 1.9TDI 81kW a žrala při stejném stylu míň jak Oktávka 1.9TDI PD 77kW.

Zkušenost s Megane kombi 1.5dCi 78kW při cestě na Slovensko spotřeba 5,8litru. Druhé auto Oktávka kombi 1.9TDI PD 77kW 7litrů.

Tu 1.5 dCi nesmíš honit 180km/h. >:D

Odhlédneme-li od toho, že jste vykopali diskuzi z roku 2000...

a) PD motory nežerou o nic víc, než ty starší VEP. Osobní zkušenost.

b) PD bylo zastaveno, protože VW prohrál marketingovou válku. Lid už si PD nepřál. Bylo tak bohužel stornováno PD 3. generace pracující s tlaky 270-300 MPa a režimem homogenního spalování při částečné zátěži.

c) 1.5 dCi: Jakmile po tom motoru začneš něco chtít (úplně stačí vjet na dálnici), tak bude žrát víc, než 1,9 TDI/PD v Octavii 4x4. Osobní zkušenost.

Asi bych také raději volil 1.9TDI a mám lepší zkušenost s 66kW a 81kW verzí než s PD 77kW nebo 96kW. Jak verze 66kW po přečipování, tak 81kW jsou nezmaři s úžasnou spotřebou. Ty PD motory už dost žerou a jsou hodně hlučné. Sám VW od nich odchází ke klasickému common-railu. Myšlenka PD byla hezká, ale byla to slepá ulička.

Spíš se zeptám jinak, proč Oktávku? Jako ojetiny jsou předražené a často hodně opotřebované. Znám hodně firem co kupují Oktávky jen proto, že se dají prodat za předraženou cenu.

Co třeba Ford Focus TDCI? Pohodlný vůz za rozumnou cenu. Nebo Renault Megane 1.5 dCi 78kW?

Není jasné, zda chceš vůz nový či ojetý...

Já bych byl taky pro 1,9Tdi. Sice sem zastánce benzínu, ale v tomto případě je nafta o něco živější a spotřebou se jí vyrovná málokterý motor tehdejší doby. Každopádně bych volil novější octavii (modelová rok 2004-2005). 1,9Tdi se sevými 77kw patří ke špičce začátku 21. století. Myslím, že pokud zvolíte tuto motorizaci, určitě neprohloupíte.

ahoj, mám zkušenosti s obouma.dříve jsem měl 1.6 74kw, vůbec nejela spatně, na rozjezdy je velmi živá ale co se týká jízdy do kopců jde znát,že je to benzín a spotřeba cca 6,7.nedávno jsem si pořídil 1.9 tdi 66kw a nemůžu si stěžovat, mám ji čiplou na 81 kw a neměnil bych,spotřebu mám 4.8, řazení je přesnější a jízda s turbem je pošušnáníčko :yes: co se týká náhradních dílů, záleží jak koupíš, pokud koupíš vraka, tak je uplně jedno jestli je to benzín nebo nafta. jinak tdi je samozdřejmě náročnější ale to jen v motorové oblasti,olej tě výjde stejně,náprava taky akorád rozvody jsou krapitek dražší ale ty už se pak mění po 90 tis. takže z ních zkušeností bych šel do tdi! :-)

Myslím že to ani není tak moc v motoru jako v jeho uložení. 1,8 bez turba je taky velice výrazně hlučnější než 1,8 T , a je to v podstatě tentýž motor, ale 1,8 T je na hydraulických silentblocích.....

možná 2 metry sněhu pomůžou, ale já tam měl jen 1 odhlučňovací sadu a 1 ks vyřízlej z metráže nalepenej ještě přes to. můj názor je ten, že tenhle motor, když už nejede tak alespoň řve.

Ta tlumící deska hodně pomůže , v zimě když jsem jel a měl jsem na kapotě 5cm sněhu to bylo jako bez motoru.

Mám zkušenosti s 1,6 55 Kw (25 tis.km) a jezdil jsem si s TDI 66 kw (asi 150 km). První rozdil ktereho jsem si všiml jsou řazeni a brzdy. Nevim jestli to bylo zpusobeno rokem vyroby (1,6 7/97, TDI 5/98)ale TDI ma podstatne ostřejší brzdy a sametovějsí řazení. Rovnež hluk u TDi mi přišel nižší. Když více vytáčím svoji 1,6 je slyšet více než TDi, možná je to tím že 1,6 nemá odhlučnění kapoty. Co se týče jízdy myslím že TDi je na tom líp. U TDI musíš počkat až to přejde přes 2000 otáček a potom je to fantazie. Musíš se akorát naučit včas řadit. 1,6 55kw není zdaleka tak špatná jak tvrdí někteří v příspěvcích, pro normální ježdění stačí. Kdybych si já mohl znovu vybírat (a nemusel hledět na peníze) šel bych do TDi, proč to by bylo na delší rozbor, kterým tady nechci zatěžovat.
Ahoj všem R.

Jasně že mnoho aut NEJEZDÍ!!! CHYBIČKA v levým pruhu

Jasně že mnoho aut jezdí v levým pruhu po mých zkušenostech z dálnic kdy jsem ujel 200 km na dálnici v jednom kusu jsem nevěřil svým očím spotřeba se mi všplhala na 10,4 l/100km a to je poprvé co se mi to stalo i při té nejdynamičější jízdě např. BRNO-Zlín 108 km jsem ujel za 1h 6minut a za 9,2 l/100. I já když se jedu projed tak to nedržím pod plynem proto když bych jel BRNO-PRAHA tak taky pojedu v pravým v klídku 150 taky když na to šlápnu na D tak mě nikdo nepředjede ono totiž moc lidí více jak 180 nejede .

Ty jsi nějaký chytrý!!!!!!!! Kolikrát jsi s ním jel? A jeslti vůbec, tak kolik jsi s ním najezdil. Mě tak akorát připadá, že ani nevíš co je Vento, natož co je Tdi.