BMW

No lisime se akorat v tom, ze ja jsem mel velky problem v 80 km/h udrzet VAZ 2107 obema rukama v primem smeru a pro jine auto to nebyl problem v rychlosti pres 200 km/h ... Mozna to auto melo slusny posilovac rizeni, a proto se vlastnost auta pri prazdne gume dala dobre korigovat, jinak je to vsechno na hranici pochybnosti, ale nechavam to bez komentare. Myslim si, ale ze jsme se shodli v tom, ze pri prazdne LP gume auto asi nemuze ostre zahnout doprava.

co k tomu?

Nasledujici text nepisi proto, abych polemizoval s tim, zda po prustrelu LP pneu mohu ci nemohu ostre zatocit doprava, ale chci se podelit se svou osobni zkusenosti. Kazdy at sam posoudi. Pred dvemi lety jsem na dalnici s plne nalozenym autem (3 osoby + plny kufr) v rychlosti pres 200 km/h pri predjizdeni kolony kamionu v mirne pravotocive klesajici zatacce prorazil predni levou pneumatiku. Abych byl presny, tak v te chvili vystrelil z pneumatiky kovovy predmet do podbehu kola, ktery zanechal v pneumatice diry o prumeru ca. 4mm a v podbehu malou prohluben. Pneumatika byla okamzite prazdna. Sam jsem vyslapnul spojku, zapnul vystrazna svetla a snazil se setrvacnosti dojet. Nechtel jsem brzdit, navic jsem jel v levem pruhu a byl jsem v prostredku kolony tech kamionu. Takze jsem se rozhodl dokoncit predjizdeci manevr. Kolonu jsem predjel, na tachometru 130 km/h. Pote jsem se snazil dostat na krajnici. Prejizdel jsem z leveho pruhu pod uhlem ca. 10-20°, volant musel byt natocen daleko vice, na prvni mirne pootoceni auto reagovalo jen minimalne, nicmene na krajnici jsem prejel. V rychlosti kolem 70 km/h jsem zacal mirne brzdit. Od propichnuti pneu do zastaveni jsem ujel zhruba 2km. Pneumatika nebyla sesrotovana! Mnela vsak boule na bocich. Podstatne vsak je, ze vydrzela a nezradila mne v kriticke situaci. Tehdy jsem mel pneumatiky Goodyear Touring Eagle.

Ber to tak, ze lidi, kteri si tohohle vsimnou a krouti nad tim hlavou je fakt minimum. Ostatni (vetsina) na to kouka a nestaci zasnout ... Jinak ten serial se mi taky libi (a to je nemecky !!!!).

Pak by mne jeste zajimalo, jak se da brokovnici odstrelit u jakehokoliv auta predni kapota motoru.... Kdyby tam nebyly takove seky, je to docela dobre .... Podobne na dalnici strelili do LP pneu na kabrioletu, ale kabrio to okamzite vzalo doprava, do svodidel. Kdyz jsem v 80 km/h prorazil LP pneu, mel jsem co delat, abych auto 2 rukama udrzel alespon rovne, a jeste aby zahlo ostre doprava ....

No v Kobre jsou idioti! Nevim proc pri kdejakem skrabnuti zaměnují Simirovu novou trojku za starou! Vypada to opravdu trapně, ikdyž většina lidi rozdil nepozná..ty auta maji jen stejnou stribrnou barvu!Když na to nemají tak at to netočí!Jinak je to asi nej serial jaky němci točí!!!

Neviděl jsem to, nebyl jsem doma, ale asi to měl ve scénáři (ten airbag) :-)))

Vcera to v Kobre 11 zase trochu bouralo a bouchalo, krome airbagu v simirove BMW. Na to asi filmari pozapomneli.

Ako mozes nieco take tvrdiť.Nikdy nevieš čo je v kuchyni BMW,Mercedes už uvarené.A nechnevaj sa aspon čo sa týka dizajnu tak Lexus mi vždy pripadá ako kópia mercedesu,proste yapan mercedes.

vcera sem si prohledl Lexuse LS430 a inzenyri z mercedesu i bmw maj duvod premejslet co budou zlepsovat dal, protoze dohnani uz byli.

Tachometry BMW jsou nastaveny na 10%ni odchylku, pozadovana tolerance ze zakona je 8% na horu, povolena az 10% + 4 km/h. Takze je 280 km/h na tachu ve skutecnosti "jen" neco kolem 250 km/h. Musis se podivat ve vyssich rychlostech na palubni pocitac, ten ti ukazuje az na 5 km/h presnou hodnotu. Jinak odstranit omezovac chip tuningem u 750ky nejde, protoze ma dve rid. jednotky! Tady se musi mezi ne zapojit dalsi jednotka, tzv. modul, ktery manipuluje signal od tachometru a pal. pocitace.



A jeste ses ptal jakej je motorovej rozdil mezi sedmou roku 90 a 96? Do E32 do roku 94 se daval motor M70, 4985 cm3 a 300 koni, do E38 od 94 je M73, 5379 cm3 a 327 koni...

Jinak omezovac na 250 km/h zacali davat do 750ky od zacatku jeji vyroby, to je 87, a od 93 maji omezovac vsechny silnejsi modely BMW.

Martin moj adrenalin je dost silny.To je moja deviza ked sa s niekym nahaniam a ma viac koni.Samozrejme ze bola kludna premavka a rovny usek dialnice ktory sluzi v tom useku ako zaloha letiska.Je to mozne aby 96ka sedmicka na nas trh obmedzovac nemala.Urcite nemala chiptuning.A nechce sa mi verit ze tacho zobrazuje o 30km/h viac.A vobec ked mas taky 12V v ruke tak by to bol hriech nevyskusat.Sedma mala myslim nieco okolo 6500 ot. a este obmedzovac ot bol daleko.Verim tomu ze pri dobrom vetre vytlaci tesne pod 300km/h

Byls' asi přesně u omezovače, pokud tam byl. Ono stejně se ti divím, že jsi ještě stačil koukat na tacháč.
Osobně jsem rozjel onehdy Calibru na konec tachometru z Berounskýho kopce...a člověk sotva stačí koukat dopředu. Motor už ani není slyšet, jak je to přehlušený aerodynamickým hlukem... Jinak otáčkoměr byl na 7000.

Ikdyz ted me tak napada, ze mi ta Sedmicka mohla eSko ohrozit...mozna proto Mercedes vytvaří Maybacha...to bude už brutalní!!!

No videl jsem ji v nějakým německým časáku (asi Auto moto sport)...opravdu zajímavé, ale nevím jestli zvladne konkurovat eSku. Doufám že aspoň smaže AUDIny:)))

Rozdily uz zakonite musi byt tak male, ze za chvilku budou tahle luxusni auta tak dobra , ze rozhodne jen sympatie ke znacce.

Dotahnout eSko nebude jednoduche, ale pokud se to povede, uz si to auto neumim predstavit.

kde to najdu, rad bych se podival, moc jsem toho jeste nevidel. novou sedmu, to bude sko na kolenech...

No bohuzel...ale novy Compact je opravdu nejhnusnejsi Bavorak!predek i zadni svetla to je jak hracka!Proste zklamani, po uspechu predchozi rady!Jo uz jste vydeli nejaky prewiew n a novou sednu!Ja jo a vypada to skvele!