BMW

Mno na X5 je to jedna z normálních montáží, takže nevím v čem je problém?

hmm sou hezký,ale řekl bych že fyzika zajistí rychlejší opotřebení čepů a všeho co nechceš hned měnit.samozřejmě to nebude tak dramatický záleží taky na pneu jaký tam narveš.kupříkladu jeden člověk u nás tzv. rosoprase-oktávkář nacpal na svou novou superškodu 18/235......no má po 8tis takovou vůli na volantu,že by se za to nemusel stydět leda kdyby seděl v hodně ojetý š1202.....

Prosím, má někdo z vás konkrétní zkušenosti s 20" koly na tomto voze?

Tak mám za sebou druhý výlet do Švajcu. Viděl jsem nádhernou E12 na Alpina kolech, starou E23 sedmu jako kdyby sjela z pásu a nakonec ještě Alpina B7 Turbo Coupé. Nádherná šestka s 330 koňma a neměla ani škrábnutí!

to xmen: Poradím Ti fintu. Hledej na www.annonce.cz/index_online.html a inzeráty jsou tam ještě než vyjdou v novinách. Stačí si vyjet kontakt za pomocí placených SMS u operátora, myslím, že to stojí asi 3,50 Kč. Když vyjdou noviny, už Ti ty papíry nikdo nevyfoukne. Já jsem takhle sehnal papíry na starou E23 a byl to jedinej možnej způsob.

Scháním doklady na BMW 7.. od rv.89 do 94 pokud možno s vrakem vozu, totálka atd.

to carter:


www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/ Transmission/Clutch_hydraulic.htm

cus lidi po každým nastartování mi zabírá spojka jinde?!........

to Keyser_Soze: Já se divím, že tohle nedávali do šestky, ale do tý zpatlaný starý sedmy.

aha, ale s tim 745i jsem se teda strefil, ja to prave neznam ty E23ky, jen sem vedel ze neco s turbem a takovym cislem existuje :)

nulovani jednoduchy, potrebujes kus dratu, v principu oil service i check control se nuluje stejne, jen je ruzna doba, na oil service ctyri sekundy na check deset. Takze vezmes drat, odsroubujes vicko diagnostickyho konektoru (nevim jak v E34 ale pocitam ze bude na stejnym miste jako v E32 a tam to mam na strane ridice nalevo od sloupku tlumice), vypnes klicky ze zapalovani a propojis tim dratem piny 7 a 19, piny jsou popsany, kazdopadne ne vzdycky, piny jsou na konektoru ve dvou soustrednych kruzich, uprostred je orientacni bod co pripomina postavicku PacMana. Pin 7 je ve VNEJSIM kruhu, v miste kde ma pacman otevrenou hubu. Pin 7 je vstup na reset SI. Pin 19 je zem, je ve VNITRNIM kruhu, kdyz budes mit orientaci tak ze otevrena huba pacmana a zaroven teda pin 7 je smerem k tobe ( pozice 6 hodin) tak pin 19 je nalevo (pozice 9 hodin).

Takze vypnout klicky, propojit piny, zapnout klicky do polohy II na 4 nebo 10 sekund, odpojit drat, vypnout klicky, vratit vicko. Po dalsim nastartovani to bude vyresetovany.



Pinama 11 & 14 muzes nastartovat motor, je to dobry kdyz se stelujou ventily ze nemusis lezt furt do auta. (11 je starter, 14 je napeti z baterky)


Co se tyce manualu, kup si knihu od nakladatelstvi Bentley (www.rb.com) da se sehnat kolem $60.

cokoliv jinyho nema smysl protoze bentleyho knihy jsou nejlepsi.

to carter: Zavítej na roadfly.com do fór a dozvíš se odpovědi :o)

čus lidi mam tak trochu problem s tim že nevim jak nulovat kecy z check controlu u e34.asi mi to kapku chlasta olej takže po provedeni vyměny budu potrebovat vynulovat ty kydy a nechce se mi do servisu.mezi náma jakej olej myslíte že je nej nej jo a potreboval bych nejakej link na manual k 530i V8 dik

to Keyser_Soze: Označení to auto mělo 745i, ale nebyl tam čtyřapůllitr. Byl to normální 3.5 litru, ale s turbem, 252PS s tím, že není problém se se správným čipem, správně velkým intercoolerem a zvýšeným tlakem na turbu na 315+PS. Teď můžu k tý mý šestce mít 2x auto s tímhle motorem - 745i, každý trochu máčklý, jeden motor naprosto zdravej. Celkem za dvacet litrů. Tak přemejšlím a přemejšlím, asi si dám dárek k Vánocům, stejně budu na šestce asi dost dělat přes zimu, tak bych to vzal zgruntu :o)

ze tam narves motor z E23ky ? 4.5 turbo, motor M102 ?

Co říkáte tomu, že bych si z auta udělal 645CSi? Napadne Vás někoho, co tím myslím?

to rbaron: Mě se nelíbí poslední sedmička. Ale předposlední je nádherná kárka. Poslední 5ky jsou taky krásný a M5? No comment. O víkendu jsem byl na srazu klubu E36 a měli jsme tam čestného hosta s M5, kterému nedělalo problémy nám tu káru půjčit. Něco tak hovadskýho jsem v životě nezažil. Fakt ta kára nemá chybu - jak z venku tak zevnitř tak motorově. Prostě 100%ně odvedená práce.

to d.aemon: Dnešní bulvatá BMW? Ty už uspokojí hlavně Američany, pro ty jsou dělaný. Líbí se mi současná dosluhující 540i a M5 a tím to tak končí :o/

rbaron: No jo no. Máme úplně jinej vkus i když máme stejnou značku aut. Aspoň je vidět, že BMW dokáže uspokojit víc typů vkusu zákazníků. ;o)))