BRISK Premium II

Jediný problém vidím v této věci -
Větší vzdálenost elektrod zvyšuje výstupní napětí na celém rozvodu VN. T.J. rozdělovač, palec, kabely. Pokud je zde něco v nepořádku, tak tím spíše vznikne problém s Premium II.
Další možný problém tkví ve výkonu zapalovací soustavy. Pokud mají VN cívky malou energii, / závisí na napětí a indukci / může se ve vyšších otáčkách stát, že motor nebude mít výkon jako dříve s obyč. svíčkami. To ale není problém většiny dnešních aut s moderní zapalovací soustavou. Další informace jsou na www.brisk.cz.

To jde. Máte někdo zkušenost s její aplikací do aut s mechanickým distributorem nebo rozdělovačem ?

Stojí 125Kč/kus, myslím že cena odpovídá kvalitě.

Dobrá, dobrá. Nebudem již oxidovat soukromejma problémama. Teda ještě jeden - Bohužel se tu někdo začal přihlašovat na můj login, takže měním login na to samý, ale s diakritikou.... Jinak k těm svíčkám - Kolik stojí ? Kdyby se tu nahromadili kladné zkušenosti, asi by u mě převládla zvědavost nad důkazy od odborníků. Doufám, že nestojí jedna 300,- , páč to by se při šestiválci prodražilo.

Nejprve k Bestiasovi a Kralovi silnic -
Panove pletete si autonews s mailem - myslim, ze nikdo neni na vase soukrome poznamky zvedav !!!!!
Uz ale k BRISK PREMIUM II.
1/ Instalace bez problemu - jak jinak.
2/ Nastartovani stejne snadno jako drive.
3/ Volnobeh je citelne kultivovanejsi, zadne houpani otacek.
4/ Zlepseni registruji hlavne v prechodovych rezimech motoru.
5/ Vliv na vykon je spise otazkou subjektivniho pocitu, ale jevi se mi jako velmi mirne +.
6/ Spotreba - to teprve uvidime.

To ne, ja sem sice zpuchnul o net, ale z jinejch duvodu. Ani jsem se nokoukal do posty, jestli ses ozval. Ja uz se lek, zes prisel o praci ci co. Jak jsem se tu znova rozhlid, tak o srazky s par blbci tu neni nouze. Ale na druhou stranu, to tu ma uz trochu lepsi uroven (zmizely linky na buzny atd...). Jak zijes ? Teda já sem vůl....já už píšu ze zvyku bez diakritiky. Napiš !!!

TY ZIJES? TO JE SUPER! CO S TEBOU BYLO TAKOVOU DOBU? MY MYSLELI, ZES MEL KVULI NAM NEJAKY PRUSER.

Vím, že byli měřeny ve vozech Škoda a výsledky byly oproti originál svíčkám spíše nepatrně horší. Ta reklamní tabulka s grafem, kdy výrobce svíček uvádí že u vozu Audi A3 došlo ke zvýšení výkonu o téměř 10% je samozřejmě blbost. Rovněž názor, že čím víc elektrod tím lepší vlastnosti je poněkud zcestný a hlavně komerční. Záleží na typu motoru, na systému zapalování (lišta nebo mechanický distributor) a na uspořádání hlavy motoru. Tyto svíčky mají jiný průběh jiskření a proto mohou i ovlivnit vlastní časování zápalu. Taky mají jinou elektrodovou vzdálenost a tím vzrůstá v celém zapalovacím systému napětí. U motoru, které na toto nejsou stavěny pak může dojít i k výbojům mezi konektory kabelů, nebo kontakty v rozdělovači. Takže já osobně bych kupoval svíčky předepsané výrobcem, případně shodné typy od ronomovanějších výrobců. Sám používám Champion s jednou elektrodou a jsem velice spokojený. Spíše se taky vyplatí sledovat stav kabelů ke svíčkám, zvláště těch uhlíkových. Mohou mít třeba malé prasklinky a k jiskření pak dochízí částečně i v kabelech, nebo mezi blokem a kabely a tím pádem klesá výkon jiskry na svíčkách.

Počkej si na nový Atotuning a tam ted psali že budou dělat test těchto svíček, tak uvivíme jak dopadnou.
Čau Jenz

Jsou výrazně lepší než Premium I. Narozdíl od nich se nedají po startu utopit benzínem při přidání plynu a fungují na plno i za studena. Nárust výkonu můžu hodnotit jen subjektivně, ale asi nepatrně +.

Svěřte se se svými zkušenostmi ...
Vzhledově velmi zajímavé / kruhové jiskřiště. /
Slibovaný vliv na výkon a spotřebu motoru ještě zajímavější¨.