OCTAVIE jízdní dojmy od 1.4 - 1.8T a TDi

Tommy78 a Alsik: skoukl jsem udané linky a zjistil, že zas' (v ČR) nejsme až tak pozadu. Jen by mne zajímalo, proč to vlastně nikdo nekupuje, resp. ani nezná - teď hovořím o naprosté většině značkových servisů, a to napříč všemi značkami? Měnit ŘJ je zřejmě výhodnější...!

Tak jsem to vytáhl ze sklepa: komerční název je GUMOUT/Air Intake & Throttle Body Cleaner (for fuel injected engines; use everey 12,000 miles; smooths rough idle; instantly improves performance; won´t remove protective coatings). Výrobek Pennzoil Products Company, P.O.Box 2967, Houston, TX 77252-2967, made in USA. cena za butelu 339 gramů 7,99 USD.

Tak jsem teď hledal na internetu,
Jak psal Tommy78, tak přesný popis práce i s použitými spreji je [odkaz]
pak jsem našel ještě jednu firmu používající ty samé přípravky, ale v Českých Budějovicích [odkaz]
Nemáte někdo náhodou potuchy, jestli přesně tyhle věci dělá někdo někde v Libereckym kraji ????
Jirka Koukal jsem že ten pan Vaska (Žitavská je to ulice ;-) ) je autorizovaný servis AutoŠtangl a že má specializaci na Fiaty, Alfy a Iveca :-) .
Jinak jsem ještě našel servis na Ještědské ulici (mají vlastní stránky [odkaz] ) tak se zkusím poptat - je to pár kroků od místa kde dělám :)))))

mitsi: Super návod, díky moc. Nejvíc mě pobavila ta věta na konci ..."ŘJ od VW jsou natolik primitivní ... " to bylo teda fakt dobrý... :-)
jirka: budeš zkoušet vyčistit tu klapku ??? Já se v tom nechci sám moc hrabat, protože opravdu DŮKLADNĚ a důvěrně znám jen motor Trabanta >:D , a ten je jaksi ... primitivnější ;-) >:D
ad spotřeba - Dneska jsem jel ke známýmu do Českýho Dubu přes Záskalí-Hodkovice-Vlčetín-Dub a zpátky. Průměrná rychlost 54km/h, spotřeba podle PP 5,2 l :-! :-! Takže spokojenost - zatim se uklidnily i ty otáčky ... Uvidíme >:D
Kdyby nebyl ten sprej k sehnání tady, tak bych mohl brutálně zneužít bývalou přítelku která se poflakuje někde po Francii ... >:D Ale aby místo toho nepřivezla odmašťovadlo na trouby ... :shock: >:D :D

našel jsem něco na webu:
TUNAP 338 - Přípravek Pro Intenzivní Čištění Škrticích Klapek Zážehových Motorů
[odkaz]
a další:
[odkaz]
něco na webu je, stačí to hodit třeba do google

to Mistsi:
Dík za návod! To by mě ani nenapadlo, že takováhle "prkotina" takhle pozlobí.
Jak budu mít teď čas, tak to zkusím a pak napíšu jak to funguje.

Škrticí klapka je tam vždy jen jedna. Hledej, najdeš!
Jak se ten sprej přesně jmenuje, to je druhořadé - každý výrobce si pojmenovává podle svého. Důležité je, že je určen na čištění sání u vstřikových motorů (něco jako "Intake system spray cleaner for injection engines..."). Bývá cca 2x dražší než podobný čistič pro karburátory, odhaduji tak kolem 8 USD za butelu 440 ml.

Mitsi: Moc dekuji za podrobny navod.Jeste,ale,ktera klapka to je??Je to ta hned na sani?Nevis,jak se ten sprey jmenuje,mam bratrance v USA a mohl by ho sehnat.Moc dekuji..Ahoj Jirka.

Jirka má pravdu. Klapka je špinavá a je třeba ji vyčistit - samozřejmě včetně difuzoru. Jsou v zásadě tři způsoby, jak to udělat:
1/ Seženete si onen zázračný, avšak v našich končinách zcela nesehnatelný sprej (běžně k mání v USA, jednou se mi ho podařilo koupit ve Francii, jednou jsem ho doslova vyžebral ve švýcarském servisu). V zásadě jde o čistící sprej na klapky vozů se vstřikováním. Při samotném čištění se postupuje tak, že sejmete hadici či cokoli jiného, prostřednictvím čehož se přivádí nasávaný vzduch k difuzoru/tělesu klapky. Následně nastartujete motor a jednou rukou sami (u motorů s elektronickým plynem však jedině za pomoci kolegy na místě řidiče) tůrujete motor (pokud možno ohřátý) a druhou rukou stříkáte sprejem na znečištěná místa tak dlouho, než se všechen ten mastný bordel uvolní a motor ho kompletně vcucne. Během této operace se samozřejmě rozsvítí na palubce kontrolka signalizující poruchu očisty výfukových plynů, neboť motor nasává vzduch napřímo - mimo tzv. váhu vzduchu. Řešení viz konec příspěvku.
2/ Seženete si speciální sprej na "čistění karburátorů". V poslední době je k sehnání i u nás, a to dokonce od různých výrobců. Dále postupujete dle bodu 1, ovšem s tím rozdílem, že motor by měl být studený a nesmí běžet a pro důkladné vyčištění klapky a jejího okolí použijete měkký a tenký hadr, který nepouští chlupy. Na silné znečištění obvyklé v místech průchodu osičky klapky difuzorem můžete použít vhodné dřívko obalené hadrem. Pozor!!! Klapku ani difuzor nesmíte nijak (ani poškrábáním) mechanicky poškodit a nic vám nesmí spadnout do prostoru "za klapkou". Po vyčištění dáte vše rychle dohromady a CO NEJDŘÍVE (nesmíte dát šanci tomu svinstvu usadit se a zaschnout někde jinde) motor nastartujete. Může se stát, že motor zpočátku poběží nepravidelně, bude protestovat atd. Párkrát ho tady protůrujde, aby tu špínu spálil a pak už běžel rovnoměrně. Pokud se přitom rozsvítí jiš shora zmiňované kontrolka, postupujte rovněž podle konce příspěvku.
3/ (nejdůkladnější postup) Odmontujete celé těleso škrtící klapky ze sacích beranů. Přitom bude nutno odpojit konektor (-ry) snímače polohy klapky (vždy při vyjmutém klíčku zapalování!) a možná také hadičky chlazení (řada vozů má sání vyhřívané chlad. kapalinou) a podtlaku. Pozor!!! Nikdy nedemontujte snímač polohy klapky z tělesa difuzoru, pokud to není nezbytně nutné, např. při jeho výměně. Jeho správné nastavení vůči klapce je totiž v amatérských podmínkách téměř neřešitelný problém. Získáte tak ideální přístup ke klapce jak zepředu, tak zezadu. Následně použijete některý ze sprejů uvedených v bodech 1 a 2 k uvolnění usazených nečistot (metoda "klacík" je i tady vhodná). S větším úsilím a menším úspěchem (z hlediska výsledné čistoty) lze v krajní nouzi použít i technický benzín. Pozor!!! Žádná jiná organická rozpouštědla, hrozí totiž zničení snímače polohy šktr. klapky. Při té příležitosti zkontrolujeme, zda klapka chodí v celém rozsahu volně, případně promažeme pohyblivé díly přípravkem WD-40.
Poslední úkon - reset ŘJ: Pokud se vám během všech předchozích operací rozsvítila kontrolka na přístrojovce signalizující poruchu v řídící elektronice a následně už nezhasla, budete muset resetovat ŘJ. Nejjednudušší a nejbezpečnější je na pár hodin odpojit akumulátor. Pokud ani to nepomůže, poradím ještě dvě drastičtější metody, ale to až na přímé vyžádání. Dle mých zkušeností to však výrobků koncernu VW není nutné, neboť jejich ŘJ jsou natolik primitivní, že "na předchozí problém prostě raději samy rychle zapomenou...". Tak hodně zdaru!

Alsik: Jo,BREX je stavebni firma.Byl jsem na nakupu...Do Liberce po rovince 120 a na pc.5.9 litru..

Jirka: No, já na tom samym kopci nedávno jel za Trabantem se 4 lidma, kterej vypouštěl oblaka modrýho dýmu... Zlatá cirkulace :)
Ještě otázka (možná blbá :-) : Brex je stavební firma v Liberci ne ????? :?:

JIrka: ICQ nemám pač to na mě pořád cinkalo a zvonilo tak jsem to odinstaloval :))) Ale nejni problém - znova stáhnu a večer zprovozním :))))) Vím přesně jakej servis myslíš, až budu mít zkraje srpna víc času, tak se tam zkusím stavit.

Alsik: Jinak jestli mas ICQ tak muzeme pres nej..

Alsik: Jinak ta cesta je pekne na pi**.Vcera jsem chytil na bedrichovku S-petku...Jel do kopce 20..no hruza!!! :(

Alsik:Byl jsem tam poprve,protoze mam dobreho kamarada v servisu v Brexu,ale on mi nemohl zmerit diagnostiku,protoze ma SW jen do 97 roku.Tak zavolal tomu Vaskovi/je to jeho znamy/a ten mi to meril..Je to servis,kdyz jedes od Totalu na letku,odbocis doprava,jako k veterine a hned doleva/stara silnice/ je to z kopce.Je tam i pujcovna naradi.Ted si nemohu vzpomenout na ulici..A na diagnistiku potrebujes adapter-cca 2000,-,kabel-cca 60,- soft-ten se da sehnat na netu,a notebook..
Az to rozjedu,tak neni problem,kdyby jsi neco potreboval.

Jirka Tak to je kousek >:D Akorát je tam teď zprasená ta hlavní, jak se to celý rozšiřuje ... :-( Kde je v Liberci ten servis jak jsi jmenoval ??? Jseš s nim spokojenej ???
A ještě - na kolik tak zhruba peněz tě vyjde diagnostika na vlastní pěst ????

Ja jsem kvuli tomu byl v Liberci v servisu u Vasky a ten jeho mechanik mi rikal,ze nejaka klapka se zanasi a musi se to vystrikat nejakym specialnim sprejem,kterej to odstrani..ze to je pak v pohode..ale nechtel mi rict,co to je za sprej.. :(

Mitsi je tajnustkar... >:D ne a ne nam to prozradit..

mitsi:
já bych to taky moc rád věděl :P
Když to bude fungovat, jsi zvaný na pivko! ;-) (za měsíc se stěhuju do Prahy)
Jinak co se týká servisů: doplácím na to (koupeno jako ojetina) leasing a v leasingových podmínkách je i servisování v "autorizovaných" servisech. Koupil jsem auto v jednom malém městečku u obchodníka Škoda a jsem spokojen, velice slušná cena za práci, technik kluk asi jako já (mě je 26) když něco na o mrkne a ví, příjemný personál.
Docela jsem byl překvapen protože přece jen reakce na dealery Škoda byli spíš negativní. Na ten problém s otáčkama jsem se neptal, začalo to intenzivněji zlobit až teď. (najeto 68 tkm).
Tak přiznávám, že některé detaily si radši "doladím" sám, např. montáže zadních repro apod., ale tak jsem z eletro oboru, takže.... >:-[]

Alsik: Jsem z Chrastavy..kousek od Liberce..Ted davam dohromady veci na diagnostiku a budu si ji delat sam,protoze v servisu je to kotel a nemuzes jim verit,jestli je to opravdu v poradku a bez zavad..Dneska mi prislo CD s Etkou a Autodaty 2004..tak jsem zvedav..Ahoj Jirka.
Jsem zvedavy,jakou radu nam poskytne Mitsi...