OCTAVIE jízdní dojmy od 1.4 - 1.8T a TDi

panove ja si pripadam jako z jine planety; nebo mam mozna auto v neporadku; takze moje zkusenosti jsou takove... Elektronicka uzaverka diferencialu ( doufam ze eds ) opravdu na me octavii funguje pouze pri rovnych kolech- sam jsem to videl z venku, protoze hodne cato autem vyjizdim do mist urcenych pro off roady, a je to i logiceke, prece kdyby se ti v zatacce uzavrel diferencial tak ztratis adhezi; k tomu asr pak je vyzkouseno exaktne a i subjektivne, kdyz se rozjizdis na asfaltu s umyslem zahrabat, tak prakticky neni zadny rozdil v tom jestli je asr zaple ci ne, az na to, ze ti pekne blika kontrolka-o case na stopkach nemluve... Mne asr prijde dobre pri predjizdeni na snehu, kdy se auto dalekolepe drzi v primem smeru a i ta regulace prokluzu je fajn. Naopak pri vyjezdu v blate atd. je pri mensich rychlostech spise brzou jak psal Tom a tak se vyplati jej vypinat- vyzkouseno nekolika lidmi a i v manuale o tom pisou.

Musim plne souhlasit s TomB.!!!! Je to presne tak jak pises.EDS je fakt skvely prave treba na zasnezenych parkovistich.Clovek se nemusi bat,nekam zajet.A rozdil je hlavne v tom,ze ASR (v cinnosti)je vzdycky avizovany kontrolkou.Pro andree_cz.Neni problem.Pokud nejsi nejak extra z daleka,rad predvedu.A jak pise TomB. tak asi nejsem jedinej,komu EDS funguje i v plnym rejdu.Navic,nevidim duvod,proc by nemelo fungovat.Jinak by celkem bylo k nicemu.Hahaha (i kdyz ten vysmech jsem fakt nepochopil),neni problem Te presvedcit.

andree> ono to s tím ASR není zas taková výhra. A máš pravdu i v tom, že si to hrábne. Je to asi tak, že pokud stojíš na plynu a za?ne to hrabat, tak to hrábne, ASR ubere, pneu zabere, ty stojíš po?ád na plynu, tak to znova hrábne a ASR znova reguluje a tak po?ád dokola. Já ho t?eba na sn?hu vypínám, protože mi vadí. Bez hrábnutí se rozjedu i z volnob?hu bez p?isp?ní ASR a v hlubším sn?hu je n?kdy lepší cílen? prohrabovat, ale jet po?ád dál, než nechat auto zásahama ASR pomalu zastavovat. A nízkých otá?kách a rychlostech stejn? ASR nijak moc nereaguje.
PS: EDS opravdu funguje i p?i plným rejdu. Však si to vyzkoušej na míst?, t?eba p?i parkování ve sn?hu. Tom B.

Loop: hahaaaa, eds a fungovat v plnym rejdu? To bych rad videl.
Jinak jeste k tomu ASR... jeste jsem nevidel zadny auto, ktery by diky jen ASR nehrabalo kolama.

Jinak EDS je super v?c - parádn? se s tím "hrabe" ve v?tších vrstvách sn?hu nap?. na neupravených parkovištích. Není problém zajet do v?tší vrstvy sn?hu a pak z ní zase vyjet. Kdo to zná, jak se chová diferenciál bez podpory EDS, tak ví o ?em mluvím. Jednokolo se dostane na zpevn?ný podklad, zastaví se a druhý se za?ne protá?et, ale auto se nehne. S EDS je to p?esn? obrácen?.
Akorát m? to málem vypeklo, když jsem pot?eboval trochu p?ebrousit p?ední brzd. kotou?e. P?vodní zám?r byl zvednout na jedné stran?, sundat kolo, nastartovat, za?adit 3 a nechat kolo to?it. Jenže práv? EDS by v tomhle p?ípad? to auto z heveru normáln? shodilo. Nakonec jsem ty kotou?e rovnou vyhodil, ale zkusili jsme to zvednout na celým p?edku, a zkoušeli jsme zabrzdit botou jedno kolo. Jakmile se ho dotknete, tak na druhý stran? na volným kole cvaknou ?elisti a rozto?í se to bržd?ný kolo.

nevím jak v octávce, ale u VW je to asi takhle : (to je p?ímo z webu VW)
ASR zabra?uje v celém rozsahu rychlostí protá?ení pohán?ných kol snížením výkonu motoru. ASR tímto zp?sobem zajiš?uje ú?inný p?enos síly motoru na povrch vozovky a zvyšuje stabilitu jízdy.
ASR za?íná pracovat, pokud existuje nebezpe?í, že pohán?ná kola se za?nou protá?et. Pak se sníží to?ivý moment motoru, aby kola za?ala op?t zabírat. ASR pracuje p?i každé rychlosti. Zvyšuje bezpe?nost jízdy na kluzkém a hladkém povrchu a zajištuje harmonické zrychlení bez protá?ejících se kol. P?i jízd? do zatá?ky v mezních oblastech p?sobí systém regulace prokluzu proti nedotá?ení vozidla a zvyšuje tak jízdní stabilitu. Pracuje-li ASR, bliká kontrolka na p?ístrojové desce. ?idi? m?že následn? styl své jízdy p?izp?sobit pom?r?m na vozovce. ASR lze vypnout, pokud je prokluz naopak žádoucí, nap?. p?i jízd? se sn?hovými ?et?zy. ASR obsahuje elektronickou uzáv?rku diferenciálu EDS.
EDS zabra?uje pomocí cíleného p?ibrzd?ní protá?ejícího se kola prokluzu a umož?uje bezpe?ný rozjezd.
EDS pomáhá p?i rozjížd?ní, pokud mají pohán?ná kola jedné nápravy rozdílný záb?r. Systém EDS p?ibrzdí pomocí elektronického ?ízení protá?ející se kolo, tak, aby druhé kolo na téže náprav? mohlo p?enášet hnací sílu na silnici. Tento systém je pro ?idi?e užite?ný tím, že mu umož?uje bezpe?ný rozjezd i na kluzké vozovce.
EDS se vypíná u voz? s pohán?nou jednou nápravou p?i dosažení rychlosti 40 km/h, u voz? s pohonem všech kol pak p?i rychlosti 80 km/h.
Aby se p?i neobvykle silném namáhání uzáv?rky diferenciálu zabránilo možnému p?eh?ívání dané brzdy, EDS se p?edtím automaticky vypne. ?idi? neriskuje poškození brzd a m?že jet dále bez zásahu EDS.
Konec citátu :-) Tom B.

Jojo. To jak bylo popsano je EDS.Mam ho taky na modelu 98 a v zime si ho nemuzu vynachvalit.A funguje i v plnem rejdu!!!ASR proste nedovoli prokluz.Nebo jen minimalni.Na kteremkoli hnanem kole.A moc jsem z neho nadsenej nebyl.U kamionu na MB Actros na naledi do kopce ASR vubec nepovolilo rozjezd.Pravda,u osobniho zkusenosti nemam.

Jak vjedu na klouza?ku nebo do vody, tak se kola jakoby trochu proto?í a pak to samo ubere (zárove? se rozvítí žlutá kontrolka na p?ístrojové desce). Když se to na pevné zemi chytí tak to zase samo p?idá a kontrolka zhasne. O2 TDI 77kW r.2004.

andree_cz: tak jak to popisujes funguje EDS, ne ASR

TomB: nemas pravdu, asr v octavii, vykon nijak znatelne NESNIZUJE! Opravdu dochazi "pouze" k pribrzdovani prokluzujicich se kol a to az do te doby nez dojde k prehrati. (Navic pokud si dobre pamatuji, tak je to i tak psane v manualu) Uzaverka diferencialu pak fungule pouze pri jizde rovne.

ASR využívá stejná ?idla, resp. ?idla otá?ení od ABS, ale princip má jiný. Pokud ?J zjistí, že se p?ední kola otá?ejí rychleji než zadní, tj. prokluzují, tak ?J sníží výkon motoru, aby zamezila prokluzování. N?kdy bývá ASR kombinováno s elektronickou uzáv?rkou diferenciálu - když za?ne prokluzovat jedno p?ední kolo, nap?. jedno je na asfaltu, druhé na sn?hu, tak to na sn?hu (prokluzující) ?J nechá zabrzdit a tím se záb?r p?enese na druhé kolo, které je na pevn?jším podkladu. Jinak všechny tyhle el. systémy má na webu popsána jak Škoda, tak VW. A ur?it? i ostatní. Tom B.

Karlos: ne ne, tak to ten tvuj kamos ma navic esp. Asr (automaticka REGULACE prokluzu) funguje na stejnem principu jako abs... ale rozhodne nestabilizuje kola tak aby se neprotacela!

Chci se zeptat jaká by mela byt presna posdstata ASR?Mame Octavii r.v. 1998 a ma ASR ale pokud jedu po kluzkem povrchu tak reguluje prokluz jen jednoho kola ktere straci adhezi a koriguje vlasne jen aby se obe kola tocila stejnou rychlosti.Takze kdyz na to slapnu tak se protaci, ale obe stejne. Nekde jsem cetl ze by melo regulovat i kdyz se protaci obe kola stejnou rychlosti tak je pribrzdi obe aby vubec neprokluzovali. Jel jsem s kamosovo Fabii a tam to tak funguje a vlastne se nedaji protocit kola. To u nasi Octavie ne.....neni to chyba?..nebo jsou tyhle prvni ASR montovane do starych Octavii na jine podstate nez nove?

Mám navigaci origo Škoda, je to asi jedna z prvních protože neumí ?esky a taky neumí mapu ?R, údajn? by to m?lo jít p?ed?lat p?ehráním software,
ne?ešil jste to n?kdou? A p?vodní majitel ?íkal že to prý dokáže taky p?ehrávat DVD ale je k tomu t?eba p?ikoupit n?jaká krabi?ka, nevíte jaká a za kolik kde to sehnat, kde se dá p?ehrát ten soft. díky.

Nejsou to spatny typy,co tu pisou ostatni.Kazdopadne se vyplati a je to nejjednodusi nejdriv zkontrolovat veci s tim nejspis souvisejici.Taky uz jsem se setkal s pripadem,kdy ruzne pazvuky vydaval kryt pod motorem.Samozdrejme nemam na mysli ten standartni (k nicemu) plastovej.Pral bych Ti,aby to s loziskem nic spolecnyho nemelo,lec jak to popisujes bych to fakt videl na nej.Naklady neznam,ve znackovym asi znatelny.Jeste k tem projevum,me se ozyva fakt nepravidelne.Vlastne pri rozjezdu,nebo po podrazeni a razantnim pridani.A kdyz,tak pri ne jeste uplne ohratem motoru na provozni teplotu.

Ten dilata?ní ?len prohlédnu, ale myslím že ten by t?eba n?jak zavrzal a ud?lal by n?jaký "krátký zvuk" ale m?j pazvuk ud?lá Ra,ta,ta,ta ( :-) nevím jak to popsat, ale když si to ?ekneš takhle pro sebe tak to trvá ten zvuk asi takhle. :?

Zkus d?kladn? prohlédnout dilata?ní ?len na výfukovém potrubí (n?kde na pomezí motorového prostoru a podlahy vozu). Nejvíce se totiž "namaká", když jde motor, resp. celý agregát, z max. záb?ru do volnob?hu a zp?t (tj. p?i výkyvu agregátu), tedy typicky v situacích, které popisuješ.

:roll: No nazdar to bude pálka za opravu toho ložiska co? Podle m? by to mohlo být ono, ale zaráží m? jedna v?c. D?lá to p?evážn? p?i ?azení z 1 na 2 a z 2 na 3 rychl. stupe? a to pouze pokud motor vyto?ím jen velmi málo t?eba 1900ot. Pokud to vyto?ím na 2500 až 3000 tak se to neozve. Výfuk nbo tak to asi nebude protože když jedu na vy?azeno a zkouším "proturovávat motor" tak to v?bec není slyšet. ?ekl bych že by to mohlo být tou spojkou, ale rád bych slyšel ješt? n?jaké názory. Díky za p?ísp?vky. Zdenál

Nazdárek, zkoušel n?kdo p?estavit st?ra?e v O1 na st?ra?e Aero (O2, Superb)?

Neni to t?eby výfuk? Tlumi?, katalyzátor? Tohle ?asto d?lají uvoln?né p?epážky....