Shell V-Power - zkušenosti, názory

turboleon: ESSO v Brně u výstaviště. Také jsem byl tou cenou příjemně překvapen. A ten benzin je fakt dobrý.

98čka za 23,80 u ESSA? Kde? Já jí kupuju za 25.90 a mám pocit že je to dobá cena . BTW - jsem zvědavej na ohlasy na Blue Octanes od Benziny....

Bohužel nemohu potvrdit, že by byl V-Power pro mne přínosem. Ale po natankování 98-ičky u ESSO jsem s potěšením konstatoval, že je to benzín kvalitní. Motor jde bez projevů klepání od nízkých otáček. Za 23,80 je to velice dobré.

Zkoušel jsem V-Power v Mondeu 1.8 (r.v. 2000) do kterého běžně tankuju 95 u Jet. S V-Power je motor tišší, lépe táhne a zrychluje- nemusím tolik šlapat na plyn, jako u 95. Spotřeba se nezměnila. Zkusím ho natankovat vícekrát za sebou. Motor se choval kultůrněji a živěji i v nižších otáčkách - pod 4000ot. 99 jsem nezkoušel.

tak jsem se rozhodl vyzkouset v-power od shellu a ucinky byly pro me az prekvapive. sam jsem k tomu pristupoval, ze rozdil mezi mistnim noname benzinem a tim "lepsim" je asi jako mezi balenou vodou bez bublinek a vodou z kohoutku :). ale subjektivne jsem rozdil pocitil ihned pote, co jsem v-powerem doplnil z poloviny prazdnou nadrz (docela divny, ze :). pak me prekvapilo, ze pri bezne ceste po jizni spojce, kde normalne jezdim 80-110 se, aniz bych se snazil jet rychleji, zvedla rychlost na 110-130. subjektivne take auto jde vice do otacek a zmena pri akceleraci na 1 a 2 je taktez vyrazna. pak jsem provedl takovy trosku objektivnejsi pokus. normalne auto na D (rozumej na trojku :-) vytoci 4000ot (zhruba 180 kmh) a pak se zastavi a je lepsi ubrat a nechat automat zaradit vyssi rychlost. ted velice aktivne akceleruje do 4500ot (zhruba 200 kmh), dal jsem to kvuli provozu zatim nezkousel.
test probehl na camaru s petilitrovym osmivalcem a 4st. automatem

Abych byl konkrétní, tak 95-ku. S benzinem 98 okt. zkušenost nemám. Ale za ty peníze bych pár litrů do nádrže možná "šplouchnul".

Natankoval jsem dvakrát. Dál psát je zbytečné ...

No ja mam zase pocit ze je N98 z ESSA asi nejlepsi a navic je u Vystecu (Brno) za 23.80 !!!!!!

Luf, ja ziaden, ale niesi prvy koho pocujem nadavat na tento benzin. Niekto mi uz davnejsie hovoril ze 98cka z BA-Petrzalskej esso na zla.
Ale na druhu stranu na esso pumpach maju dobre bagety :-)

Urbi: To samé tvrdí známý s Nissanem 300ZX TwinTurbo. N98 od benziny je prý ta správná směs pro jeho poladěný turbomotor. V překladu to znamená, že smykem jsme nejeli jenom kolem školky :o)))

taky pridam sve "testovani"..
ARAL - malo kde maj 98ku
SHELL - na Vpower95 to bylo dost hlucne a tahlo asi jako na normalni 95ku (turbo prakticky nebylo slyset/znat)
SHELL - Vpower 99 jsem nebral neb mi prijde premrstena cena a navic vyrobce auta uvadi ze "s vyssim oktanovym cislem nelze ocekavat zvyseni vykonu" - tady prece nema vyrobce proc lhat ne?
AGIP 98 - jako 95ka jinde
ESSO 98, JET 98 - tomu rikam "ekonomicka 98ka" tedy za 26.90JET to jede slusne ale turbo taky nic nez moc..
no a BENZINA 98 za 30.50.- je sice nejdrazssi ale podle meho 4 mesicniho testovani proste nejlepsi.
Budu rad kdyz nekdo poskytne sve zkusenosti. Testuju na 1.8T 20V 132kw

Ne tankuju jenom V-power, za:

a) udržuju auto v dobré kondici

b) honím smart body :)

c) ted jsou ceny benoše stejně v pohodě ta co..

Ake mate skusenosti? Mne auto s tymto benzinom vobec netaha a ma vyssiu spotrebu.

Nejlepší benzín je stejně ONO "ULC-Power" Natural 95 (ULC=Ultra Low Cost), protože stojí 21,90 za litr, A TO SE VYPLATÍ!!!! Jezdí na to půl Plzně a široké okolí, a kromě keců a pomluv iniciovaných konkurencí jsem neslyšel, že by ten benzín někomu či něčemu ublížil. Moje spotřeba je s ONO benzínem úplně stejná jako s kterýmkoliv jiným, žádný rozdíl ve výkonu taky nepozoruju.

Co znamená u Octavky motor 1.6GTI ? tento motor mi zustal utajen.

To tam radši nabumbám kvalitní AGIP N95 za cenu 23.70 kč :))

Hmm ale při dnešní jizdě do školy sem to radši zavrhl !! spotřeba kolem 8,5 litru a to jsem jel maximalně do 3200 otáček ! takže při závodění spotřeba tak kolem 11litrů při této venkovní teplotě a k tomu připočíst cenu na 1L dražší o 8korun To by bylo 100km za cenu 385 kč což je myslím i na mně dost!!! na to že je to 4V 1.6GTI 8v je to nesmysl.

Testováno na Saab 9000 2.3turbo 147kW (r.v. 1992), při Racingu 99+ byla znát lepší dynamika, obzvláště výrazný rozdíl byl při vyšších rychlostech (zrychlení ze 160 na 230 km/h). Zde je to dáno systémem APC, který dle oktanového čísla benzínu upravuje vše včetně tlaku turba. U Octavie 1.6 ten efekt bude zanedbatelný.

želví power je na dálnici prima, hezky vyčistí motor a pokud máš moderní auto, tak to i znatelně líp jede

U rady aut ten rozdil neni vubec poznat. Nejvetsi efekt se projevi u primovstrikovych motoru, tak po "druhe, treti vyjete nadrzi", tj. az se "vypali" tzv. zasobnikovy katalyzator od sirnatych usazenin.