Titulní strana > Moje.auto > Diskusní fórum

Automatická převodovka

Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse

« první < předchozí 1300 - 1281 z 1355 poslední » následující >

« 0 0 Reagovat !

22.09.04 10:39

« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Olej v automatu

doporucuju
« 0 0 Reagovat !

22.09.04 10:39

« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Olej v automatu

mno moje zena je docela citliva na auta, tak kdyz jsem to vymenil tak pak se ptala co jsem s tim delal... JA OSOBNE DPOPORUCUJU KAZDYCH 40 000km, event. 30 000 miles, at se to dobre pamatuje
« 0 0 Reagovat !

21.09.04 18:52

« Re: Re: Re: Re: Re: Olej v automatu

No u Mercedesu to právě nevydrží... prostě měnit měnit a měnit. Mám vyměněno, vibrace jsou ty tam a řadí jako kdyby právě vypadla z výrobního pásu. Kdo by to řekl a já si myslel, že to jsou Hardy spojky na kardanu.
« 0 0 Reagovat !

20.09.04 22:10

« Re: Re: Re: Re: Olej v automatu

u medoura to asi vydrzi vic jak u 15 let stare magdy... i kdyz prevodovka je USA Ford detroid...
« 0 0 Reagovat !

20.09.04 21:45

« Re: Re: Re: Olej v automatu

jenom jsem zapoměl říci že to má najeto 103.000 km. No a technik v Mercedesu říkal, že v 90.000 majitelům doporučují ten olej už vyměnit.
« 0 0 Reagovat !

20.09.04 21:30

« Re: Re: Olej v automatu

mě starý auto začalo při 1300-1500 otáčkách cukat, tak jsem to dal do servisu. technik si vzpoměl že už něco takovéo řešil u MLka a že stačilo vyměnit olej a filtr a zase to jelo. Tak to samé udělal u mě a prej je to OK, tak zítra uvidím.
« 0 0 Reagovat !

20.09.04 12:53

« Re: Olej v automatu

jo je to tak, pokud se jezdi hodne po meste tak radeji polovinu (50 000km). Ja to menil po koupi a pak po 40 000 a bylo to jak nove, cistunke, ale na magnetech byli uz drobne pylinky...
0 0 Reagovat !

19.09.04 21:52

« Olej v automatu

Tak mám nový odborný poznatek o oleji v automatech:
I když vlastníte nejmodernější auto, respektivě automatickou převodovku, kde je tzv. "Doživotní náplň" tak ta "doživotní náplň" je na 100.000 km. Takže jestli někdo z vás koupil nějaké starší, ale stále moderní auto s automatem a nájezdem více jak 100.000 km doporučoval bych vyměnit olej i filtr ať vám každý říká co chce.
« 0 0 Reagovat !

12.09.04 12:51

« Re: Re:

Taky bych tam rozhodne nechal AT... Duvod je prosty + turbo s nize polozenym kroutakem nebude potreba radit z 6 na 4 pri potrebe napr. predjizdeni, pokud nebude stacit pouzijes OD nebo na to slapnes - pak nastane kick down, coz uz jiste znas a ten zase bude stacit...
« 0 0 Reagovat !

12.09.04 08:26

« Re:

Fugo: Automat bude rozhodně lepší volbou díky souvislému tahu a delším rychlostním stupňům (máš 4+overdrive) než šestikvalt. Šestikvalt patří do M3, se sedmou v manuálu jsem jel jen jednou a je to pěkně debilní kombinace.
0 0 Reagovat !

11.09.04 19:21

« Bez nadpisu

díky za info, mám BMW 750 a je to samozřejmě automat, přes zimu se budou dávat 2 turba a tak mě zajímalo jestli si ještě namám sehnat manuál převodovku. Automat se mě libí ale bohužel to je jen 4 kvalt ten manuál by byl 6kvalt. Až to bude hotový zkusím pojezdit s automatem a pak se rozhodnu jestli jít do toho manuálu.
« 0 0 Reagovat !

10.09.04 10:25

« Re: Re: Re: Re:

Každý turbomotor přece má nějakou tu díru:-) Ale já mám pocit, že měnič automatu motoru umožní snadněji se "protočit" k potřebným otáčkám, než je to u manuálu a spojky. Jinak moje turbo by mělo mít plný tlak ve 2800 RPM
« 0 0 Reagovat !

matuS 10.09.04 10:13

« Re: Re: Re:

ak je motor uz pred podradenim v otackach kde fuka turbo, tak lag nebude, to je jasne.
ak je v nizsich otackach a lag ajtak nemas, tak mas super motor a bud rad :)
« 0 0 Reagovat !

10.09.04 10:06

« Re: Re:

No já mám pocit u toho mýho turbo-benzínu, že po kick downu, to podřadí přesně do otáček, kdy má turbo největší tah a ta sekunda na natlakování turba není nutná. Táhne to hned jak dojde k podřazení. Ale možná je to u TDi jinak.
« 0 0 Reagovat !

matuS 10.09.04 09:13

« Re:

male turbomotory su podla mna najvhodnejsie k automatom, pretoze automaty spravidla radia velmi skoro (v nizkych otackach) a potom je lenivy dojem z auta a spotreba je vysoka. Turbo s tym nema problem lebo vacsinou uz od 2000ot je dostatocna porcia kr.momentu aby auto rozhybala.
troska nastava problem pri predbiehani z nizsich rychlosti, ked clovek slapne na plyn, do sekundy trva nez sa prevodovka zobudi a podradi, a potom dalsiu cca sekundu trva nez sa turbo roztoci a zacne fukat, takze treba byt na to pripraveny a najlepsie je podradit si pred predbiehanim rucne.
0 0 Reagovat !

10.09.04 05:29

« Bez nadpisu

jsem v USA a tady 1.8 turbo ma kazdy v automatu, audi ,vw
« 0 0 Reagovat !

"-- skrytý --" 09.09.04 21:05

« Re:

Dělá se to určitě, na TipCars.cz byla Škoda Octavia 1.8T s AT (prodával myslím Autotepas) a známej v Německu má Audi A3 s TDI 66 kW a AT ... Stejně tak se dělaj s automatem Renaulty Scenicy s 1.9dTi a třeba Opely Astry a Zafiry s 2.0DI.
« 0 0 Reagovat !

09.09.04 20:25

« Re:

Fugo Mám, ale je to starší stroj. Benzín turbo a jen tříkvalt automat. Proč by se to nemělo dělat? Chová se to dobře. Až na spotřebu.
0 0 Reagovat !

09.09.04 20:12

« Bez nadpisu

Máte někdo benzínový případně naftový motor s turbem ve spojení s automatickou převodovkou? Zajímalo by mne jak se to chová, a zda se to vůbec dělá.
« 0 0 Reagovat !

06.09.04 05:58

« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ruzne otacky pri stejnem stu

mam to taky v us nissanu sentra, je to lepsi i v kopcich pri vice lidech a nebo jak uz se psalo ve meste